m-power ресивер
- Автор темы kaban
- Дата начала
добавлю своей практики на этом ресивере!
встает без доработок в 14ку, материал люминь а не метал, едет нормально не жутко круто, а нормально. но на штатных валах просто нет смысла его гонять только мотор изнасилуешь, лучше сначала валы вкоряч, а потом уж его, на валах 9.3 280 динамика ехал он до 6.5 при перекрытиях 1.3. 1.1 дальше не было смысла крутить, форсы волго стояли и ряд 18 на 3.9. низа обсалютно такие же как на штате с 3.5 пинок о до ...., а чтоб не стучал он об клапонку купи патрубок разрежь и под него положи перед установкой вопрос решеннный)!
встает без доработок в 14ку, материал люминь а не метал, едет нормально не жутко круто, а нормально. но на штатных валах просто нет смысла его гонять только мотор изнасилуешь, лучше сначала валы вкоряч, а потом уж его, на валах 9.3 280 динамика ехал он до 6.5 при перекрытиях 1.3. 1.1 дальше не было смысла крутить, форсы волго стояли и ряд 18 на 3.9. низа обсалютно такие же как на штате с 3.5 пинок о до ...., а чтоб не стучал он об клапонку купи патрубок разрежь и под него положи перед установкой вопрос решеннный)!
я настраивал на ММ52-52 и ресивере М-павер 1,6 мотор.
едет очень не плохо. я бы сказал для сток головы отлично. на безобраточной рампе кончаются волгофорсы и после 7000 чуть забедняется мотор. т.е. он сурово требует 905 или 431 форсы.
ехать в городе на таком моторе можно без особых проблем. кроме того, что ХХ 1200 пыр-пыр. вакуум вроде в норме.
что касается гоночных распредвалов. ну настраивал я ситр, ХХ 1800 еле еле. более менее уверенно не глохнет 2000 оборотов. вакуум на 1800 и ниже отсутствует полностью. даже на 2000 вакуум -15кПа. если не меньше.
ниже 3000 оборотов можно ничего не настраивать. там мотора ваще нет.
вот это я понимаю гонка. правда на дросселях он бы работал куда проще и ровнее, но по регламенту низзя.
едет очень не плохо. я бы сказал для сток головы отлично. на безобраточной рампе кончаются волгофорсы и после 7000 чуть забедняется мотор. т.е. он сурово требует 905 или 431 форсы.
ехать в городе на таком моторе можно без особых проблем. кроме того, что ХХ 1200 пыр-пыр. вакуум вроде в норме.
что касается гоночных распредвалов. ну настраивал я ситр, ХХ 1800 еле еле. более менее уверенно не глохнет 2000 оборотов. вакуум на 1800 и ниже отсутствует полностью. даже на 2000 вакуум -15кПа. если не меньше.
ниже 3000 оборотов можно ничего не настраивать. там мотора ваще нет.
вот это я понимаю гонка. правда на дросселях он бы работал куда проще и ровнее, но по регламенту низзя.
алюминий это метал не сомненно, а я гоаорил о том что он не железный, понятно что не правильно выразился, вот человек писал в этой же теме
ясно дело что он имел в виду что он железячный вот его слова: "недостатки: большой, металлический и очень горячий, греет воздух как в печи, склонен к детону, на настройке для безопасности зажали "
вот к примеру если ты видишь объяву "металические развальные пластины или проставки" понятно дело что ты имеешь в виду под этим словом, что это не алюминь!?
ясно дело что он имел в виду что он железячный вот его слова: "недостатки: большой, металлический и очень горячий, греет воздух как в печи, склонен к детону, на настройке для безопасности зажали "
вот к примеру если ты видишь объяву "металические развальные пластины или проставки" понятно дело что ты имеешь в виду под этим словом, что это не алюминь!?
ехать то он едет, кто спорит то!?
только лучше за эти деньги артмонские ресы едут чем эти финтифлюжки, сам не ездил но в живую видел! лучше за толковые весчи платить чем за то что вряд ли удивит)
так можно рассуждать много, у меня валы какие то хреновые были не сдружились они с ресом, продав головку с валами и штатным ресаком, новый хозяин поездив поставил дрыгатели какието 10.05 или 50 фаза чет 295 чет какая то такая, в 8200 едут на штатном ресивере с волгофорсами, настраивал zverek62 можете у него спросить в холостую крутили или с толком выходило! форсы на 87 % были загружены если не ошибаюсь, вот и думайте сами! тут все это рассусоливание вобще неодназначное, как у кого че ехало, все это теория вероятности кривоватая слегка:-D
только лучше за эти деньги артмонские ресы едут чем эти финтифлюжки, сам не ездил но в живую видел! лучше за толковые весчи платить чем за то что вряд ли удивит)
так можно рассуждать много, у меня валы какие то хреновые были не сдружились они с ресом, продав головку с валами и штатным ресаком, новый хозяин поездив поставил дрыгатели какието 10.05 или 50 фаза чет 295 чет какая то такая, в 8200 едут на штатном ресивере с волгофорсами, настраивал zverek62 можете у него спросить в холостую крутили или с толком выходило! форсы на 87 % были загружены если не ошибаюсь, вот и думайте сами! тут все это рассусоливание вобще неодназначное, как у кого че ехало, все это теория вероятности кривоватая слегка:-D
B00st_Up, сзади есть площадка ровная около штуцера вакуумника. Сверлишб отверстие, делаешь в нем резьбу, вкручиваешь штуцер типа этого http://www.avtoall.ru/shtucer_vaz_2108_vpusk_koll_na_lektropnevmoklapan-065927/
а что не так? Рамку не трогать вообще никак, щуп не дорабатывать, вентиляцию картера не переносить, рампу тоже даже не трогать. Вообще штатная установка - это значит встает на родные места без их доработок. М-пауэр это все обеспечивает. А если кому-то этот штуцер этот вообще не нужен? Чего тогда делать, если он там уже есть?
Нештатная установка это типа как тим 80: нужен перенос маслозаливной горловины, переделка щупа, доработка рамки, чтоб до щупа этого потом добраться. И это называется отделаться малой кровью. А взять просверлить отверстие и нарезать резьбу.......
Тюнинг ваза с нашей системой допусков и посадок не гарантирует 100% стыковки никогда, всегда может потребоваться доработка начиная от "подогнуть пассатижами" или "ударить молотком" и заканчивая болгаркой, сваркой.
Нештатная установка это типа как тим 80: нужен перенос маслозаливной горловины, переделка щупа, доработка рамки, чтоб до щупа этого потом добраться. И это называется отделаться малой кровью. А взять просверлить отверстие и нарезать резьбу.......
Тюнинг ваза с нашей системой допусков и посадок не гарантирует 100% стыковки никогда, всегда может потребоваться доработка начиная от "подогнуть пассатижами" или "ударить молотком" и заканчивая болгаркой, сваркой.