И все-таки я не победил этот глюк с ДПДЗ...
- Автор темы Tech
- Дата начала
ты к одному привык - я к другому.
вольтметр измеряет постоянку.
я не могу понимать что происходит в схеме с кучей помех и непостоянных сигналов по прибору который показывает 2 числа в секунду. да даже цифровой осцил на 100мгц не покажет 2/3 того что есть на проводе пока ты его не настроишь чтоб он искал что тебе надо. а что говорить про вольтметр с неизвестной полосой и выборкой когда придется
каждому свое. я не настаиваю.
может для дпдз и перебор, но случаи бывают разные.
вольтметр измеряет постоянку.
я не могу понимать что происходит в схеме с кучей помех и непостоянных сигналов по прибору который показывает 2 числа в секунду. да даже цифровой осцил на 100мгц не покажет 2/3 того что есть на проводе пока ты его не настроишь чтоб он искал что тебе надо. а что говорить про вольтметр с неизвестной полосой и выборкой когда придется
каждому свое. я не настаиваю.
может для дпдз и перебор, но случаи бывают разные.
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
А ты купи новый цц в максималочке, а потом через годик-другой возьми за свой счёт пяток отгулов на работе, сгоняй к дилеру столько же раз и получи банан и постоянно вылетающий высокий (или низкий) уровень привода заслонки. И будет тебе простое человеческое счастье за 1.7 ляма и "гарантию" оплаченную на сервисных то.
.
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
Все было бы хорошо, если бы проводку в машинах делали по например как в РЖД. Не было бы "плавающих" неисправностей, мороси датчиков и наводок от зажигания и потребителей. 2А это опупительный ток для электроники января, если все это покинуть в мощность наводок?
Недвижимость, то да... У меня нет машины, только таз, а у кого-то уже все есть, но хочется ездить на бизнес классе (хоть и днищенском).
Недвижимость, то да... У меня нет машины, только таз, а у кого-то уже все есть, но хочется ездить на бизнес классе (хоть и днищенском).
Так не будет никогда ни на ино ни тем более на тазу, это ж обычный конвейерный продукт, где чем дешевле тем лучше, а сэкономленные 3 копейки лютая прибыль. Стоковая коса 5 января, если она не гнилая-сопливая вполне нормально работает. Улучшить есть что, но вполне неплохая.
А паровоз как бы подороже стоит, да и отказ какой большим геморроем может обернуться. Самые качественные косы в самолетах, видал разок часть жгута, хоть и с древней тушки какойто,но внушает.
А паровоз как бы подороже стоит, да и отказ какой большим геморроем может обернуться. Самые качественные косы в самолетах, видал разок часть жгута, хоть и с древней тушки какойто,но внушает.
дык в ссср и в машинах меди было огого!!!
москвич вон посмотри. у меня от дела в гараже зч валяются - до танка слегка не дотягивает........ крыло например - я както на него упал так оно ни на милиметр не погнулось даже.
ссср ваще был страной чудес - чтото из золота отливали а в магазинах кроме морской капусты ничо не было.
надежность была 100500процентная да народ с голоду подыхал......
москвич вон посмотри. у меня от дела в гараже зч валяются - до танка слегка не дотягивает........ крыло например - я както на него упал так оно ни на милиметр не погнулось даже.
ссср ваще был страной чудес - чтото из золота отливали а в магазинах кроме морской капусты ничо не было.
надежность была 100500процентная да народ с голоду подыхал......
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
Нет, на пятом январе заводская коса хорошая никто не спорит, но до уровня "поставил и забыл" все равно доработать нужно.
Но на современных машинах полный шлак, 3-5 лет все норм, а потом... Мне так нравится понятие "плавающая неисправность") если бы проводку делали изначально на уровне января, проблем с электрикой было бы в разы меньше. Остался только масложор и дохнущие солнеоиды акпп)))
Но на современных машинах полный шлак, 3-5 лет все норм, а потом... Мне так нравится понятие "плавающая неисправность") если бы проводку делали изначально на уровне января, проблем с электрикой было бы в разы меньше. Остался только масложор и дохнущие солнеоиды акпп)))
