Обсуждение рядов
- Автор темы VETER
- Дата начала
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,040
- Лайки
- 1,436
7+ 4.3 на среднезапиленные 16 в для драга и ужаленных в городе самое оно, но кончается если 5 ст гте то на 160-170, куячит без провало то что надо что на 8 в что ан 16 в среднезапиленные и необъемники
7+4.1 для бодрых запилов и объемов что на драг что для подранков по городу
Для трассы с 4.3 можно только с 6 ст выехал включил 6 и едешь и то не айс
на 103 и 104 с парой 4.3 на 16 в ездил, 103 только первая от 7 дальше шляпа если кусаешься с чуваком с 7 рядом на похожем конфиге он тебя проезжает на раз, на 104 убран провал между 3 и 4 еще, а 2-3 сток ну так уже получше но ломать сука дорого, луше на сток мотор помощьнее и улю побольше и дунуть под 1.8 чем вкладывать деньги в говноряды которых за сезон если турбомотор валит и резя свежая и бодрая аля 888 сломаешь штук 5.
так что сток на 3.9 с блокой и в старом корпусе для простых смертных рулит и лучше на деньги луше собрать вторую кпп подменку, одна высыпалась приехал перекинул за часок и поехал дальше а ту в рубилд и так вот епаться с ними весь сезон .
Ряды почти все шляпы производство наладили узкоглазые и за сткан риса делают ряды на радость барыгам а на рынке мы даже от своих поцанов слышим "брат оригинал, торгмаш, уса итд"
забудьте про старые бобры ряды и шестерни ориджнл тюнинг на которых с убитым синхроном можно было похрюкать на валилове еще пол сезона и все включалось так как обработка термичка и метал были совсем другие
Для турбо самый нормальный вариант
сток кпп и пара 3.9 и старый корпус что, для бодрой турбы, выепываться рядами если не на жесткий драг на заезд ина удачу нет ваще всреавно сломаете если у вас есть хоть 25 кг момент не говоря уж и про 30 кг
7+4.1 для бодрых запилов и объемов что на драг что для подранков по городу
Для трассы с 4.3 можно только с 6 ст выехал включил 6 и едешь и то не айс
на 103 и 104 с парой 4.3 на 16 в ездил, 103 только первая от 7 дальше шляпа если кусаешься с чуваком с 7 рядом на похожем конфиге он тебя проезжает на раз, на 104 убран провал между 3 и 4 еще, а 2-3 сток ну так уже получше но ломать сука дорого, луше на сток мотор помощьнее и улю побольше и дунуть под 1.8 чем вкладывать деньги в говноряды которых за сезон если турбомотор валит и резя свежая и бодрая аля 888 сломаешь штук 5.
так что сток на 3.9 с блокой и в старом корпусе для простых смертных рулит и лучше на деньги луше собрать вторую кпп подменку, одна высыпалась приехал перекинул за часок и поехал дальше а ту в рубилд и так вот епаться с ними весь сезон .
Ряды почти все шляпы производство наладили узкоглазые и за сткан риса делают ряды на радость барыгам а на рынке мы даже от своих поцанов слышим "брат оригинал, торгмаш, уса итд"
забудьте про старые бобры ряды и шестерни ориджнл тюнинг на которых с убитым синхроном можно было похрюкать на валилове еще пол сезона и все включалось так как обработка термичка и метал были совсем другие
Для турбо самый нормальный вариант
сток кпп и пара 3.9 и старый корпус что, для бодрой турбы, выепываться рядами если не на жесткий драг на заезд ина удачу нет ваще всреавно сломаете если у вас есть хоть 25 кг момент не говоря уж и про 30 кг
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,040
- Лайки
- 1,436
Прими двойную дозу своих пилюль и загляни в калькулятор кпп. А потом объясни как успешно ты в городе используешь 4-ю и 5-ю передачи на своем винигрете, который выходит в половину дороже обкатанного варианта 18+4.1
greydo, держи 
http://narod.ru/disk/16944763000/расчёт кпп.rar.html
В настройках проги можно свои ряды добавлять.
http://narod.ru/disk/16944763000/расчёт кпп.rar.html
В настройках проги можно свои ряды добавлять.
+1.
купил года 4 назад 11 ряд для атмы 140 сил. + до меня на нем ездили года два.
в общем убил на нем 2 синхрона второй передачи. ездил до упора. пока конкретно не хрустело.
поставил потом на атму 111 ряд. уложил 3 передачу, а вместе с ней пару и вообще оба вала в помойку.
поставил опять свой 11 ряд.
до сих пор на нем катаю, только уже на турбе.
а знакомый взял новый ряд 18-ый. порвал его через месяц. причем на овоще околостоковом.
купил года 4 назад 11 ряд для атмы 140 сил. + до меня на нем ездили года два.
в общем убил на нем 2 синхрона второй передачи. ездил до упора. пока конкретно не хрустело.
поставил потом на атму 111 ряд. уложил 3 передачу, а вместе с ней пару и вообще оба вала в помойку.
поставил опять свой 11 ряд.
до сих пор на нем катаю, только уже на турбе.
а знакомый взял новый ряд 18-ый. порвал его через месяц. причем на овоще околостоковом.
midnightracer, ну для небольшой давки на небольшой турбине, чтоб стабильно ехать 14,0 сек на городском тяжелом тазе сток кпп с гп 3,9 должно же держать, если еще пластиной усилена кпп? Или все равно будет сыпаться?
Для примера на сток КПП 2110 с ГП3,7 без всяких пластин, т.е. голый сток на турбине гт1752 1,1 бар (640 кг мрв) 14,8 сек лучшее время по рейслоджику (15,0-15,2 сек стабильно с полным багажником хлама, музыкой и шумкой и убитым синхроном 2ой передачи) - живет уже второй год (43 тыс км) с постоянными пи*юлями по городу!
Вот думаю турбинку поболее прикрутить, а с кпп добавить гп3,9 и пластину усиления, чем испытывать судьбу с тюнинг рядами...
Для примера на сток КПП 2110 с ГП3,7 без всяких пластин, т.е. голый сток на турбине гт1752 1,1 бар (640 кг мрв) 14,8 сек лучшее время по рейслоджику (15,0-15,2 сек стабильно с полным багажником хлама, музыкой и шумкой и убитым синхроном 2ой передачи) - живет уже второй год (43 тыс км) с постоянными пи*юлями по городу!
Вот думаю турбинку поболее прикрутить, а с кпп добавить гп3,9 и пластину усиления, чем испытывать судьбу с тюнинг рядами...
- Регистрация
- 06.03.2014
- Сообщения
- 7
- Лайки
- 0
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,040
- Лайки
- 1,436
15 b 14 это совсем разное время, это как 14 и 14 или как 12 и 13 между этими временами пропасть, 0.1 на финише в таких заездах это 1 корпус как правило визуально вот и посчитай. На 14 секундах еще более менее жить должно но уже может высыпаться тут дело случая, зацепа попадания на стиральную доску на валилове и резина и покрытие итд
