Крепкая кпп на передний привод
- Автор темы Lexx_Kursk
- Дата начала
http://vk.com/sokolgm
каталог скинул в личку, т.к. не в курсе можно ли его распространять в открытую.
каталог скинул в личку, т.к. не в курсе можно ли его распространять в открытую.
Судя по характеру звука и источнику - это точно ГП. Счищал точки с других рядов, не LST. Да, я знаю такую тему, что точки бывают на шестернях, но я всё тщательно осмотрел перед сборкой. У меня всё же подозрения, что это из-за тепловой обработки ГП после обработки зубьев.
Может вскрою её летом, если лень не пересилит.
Может вскрою её летом, если лень не пересилит.
Вот про это я и написал
На самом деле все проще.
При достаточном преднатяге и хорошем сцеплении колес с дорогой звуки хруста издают издают палки приводов. Они изготовлены из пружинной стали и при работе блокировки в повороте немного скручиваются, затем, когда усилие скручивания превышает силу блокировки, они рывком распускаются обратно. Отсюда и появляется такой неприятный звук.
На дисковой блоке это вообще норма. На винтовой хорошо слышно при преднатягах от 5 Кг и выше.
Но опять-же звук возникает только при хорошем сцеплении с дорогой, и только в плавных поворотах, когда зацепление обоих колес примерно одинаково, а скорости вращения сильно разные.
В быстрых поворотах такого не происходит, т.к. разгруженное "внутреннее" колесо просто проворачивается относительно дороги.
На самом деле все проще.
При достаточном преднатяге и хорошем сцеплении колес с дорогой звуки хруста издают издают палки приводов. Они изготовлены из пружинной стали и при работе блокировки в повороте немного скручиваются, затем, когда усилие скручивания превышает силу блокировки, они рывком распускаются обратно. Отсюда и появляется такой неприятный звук.
На дисковой блоке это вообще норма. На винтовой хорошо слышно при преднатягах от 5 Кг и выше.
Но опять-же звук возникает только при хорошем сцеплении с дорогой, и только в плавных поворотах, когда зацепление обоих колес примерно одинаково, а скорости вращения сильно разные.
В быстрых поворотах такого не происходит, т.к. разгруженное "внутреннее" колесо просто проворачивается относительно дороги.
улыбнуло про скрутку скалок ... всегда думал что это напряжения в шрусах и шлицах скалок издают звук ... покажи мне кстати на сколько скалка у тебя по углу скрутится при даже 10 кг на метр зажав её в тисы и крутя дин ключём ... а потом возьми скалку в сборе и попробуй повторить и посмотреть угол того же поворота со шрусами ))