Крепкая кпп на передний привод
- Автор темы Lexx_Kursk
- Дата начала
тарахтят передачи уже. если хх хотя бы чуток неровный, на хх все же передачи крутятся от первички.
в следующий раз разбирать будешь, елки оставляешь с подшипниками, берешь старый корпус выпиливаешь окошко чтобы видеть, накидываешь и попробуй каждую пару шестерен влево вправо пошевели и увидишь какие люфтят... иногда помогает замена шестерни, а иногда бывает на первичке уже износ и ничего не поделаешь, либо брать несколько шестерен и подбирать под первичку, а люфтят они здорово... от туда и гремыхание... сам много раз сталкивался с этим когда только перебранная кпп, с новыми подшипниками, на хх начинает гремыхать как ведро с болтами, но стоит газу поддать все утихает. особенно когда диск сцепление без демпфера, там вообще капец какие звуки)
в следующий раз разбирать будешь, елки оставляешь с подшипниками, берешь старый корпус выпиливаешь окошко чтобы видеть, накидываешь и попробуй каждую пару шестерен влево вправо пошевели и увидишь какие люфтят... иногда помогает замена шестерни, а иногда бывает на первичке уже износ и ничего не поделаешь, либо брать несколько шестерен и подбирать под первичку, а люфтят они здорово... от туда и гремыхание... сам много раз сталкивался с этим когда только перебранная кпп, с новыми подшипниками, на хх начинает гремыхать как ведро с болтами, но стоит газу поддать все утихает. особенно когда диск сцепление без демпфера, там вообще капец какие звуки)
Поделюсь своим опытом сборки кпп.
Турбина тд05 китай клубтурбо, 1.5 бара. Прошлая коробка в корпусе 2110 прослужила мне два года: 104 ряд, гп 4.1. Умерла шестерня 3-ей передачи, срезало зубья. По результатам вскрытия установлено, что картер сцепления не лопнул (иногда от момента валы разводит и они рвут корпус кпп), но подшипники валов вывалились из картера под собственным весом. Из этого я сделал вывод, что корпус 2110 в принципе держит 300 сил, если поддавать дури плавно. Но вот ряды мрут, шестерни слишком маленькой высоты.
Сейчас собрал ряд 104, блока, гп 4.1 всё производства Lada special transmision, ТЛТ. У них шестерни более широкие процентов на 15-20, металл написано, что крепче специально для турбо. Пластины усилентя вкорячил вместе со старым коррусом от кпп 2108 четырёхступки!. Ряд тихий, тише, чем тот же ряд производства клубтурбо, но вот главная пара это просто наказание. При сборке никаких точек и выступов на гп не было, только зубья все почему-то черные были, видимо они термообработку производят после шлифовки зубьев. Так вот, гп ужасно шумит "шых, шых, шых" - слышится, когда включаешь нейтраль и подкатываешься к светофору. Звуки утизают вместе со снижением скорости вращения колёс.
пс: кпп ещё может шуметь на хх, если дифференциал с выработкой, там сателиты болтаться начинают, у меня на валах с перекрытиями и с ослабевшим преднатягом было тарахтение на прогретой кпп на хх.
Турбина тд05 китай клубтурбо, 1.5 бара. Прошлая коробка в корпусе 2110 прослужила мне два года: 104 ряд, гп 4.1. Умерла шестерня 3-ей передачи, срезало зубья. По результатам вскрытия установлено, что картер сцепления не лопнул (иногда от момента валы разводит и они рвут корпус кпп), но подшипники валов вывалились из картера под собственным весом. Из этого я сделал вывод, что корпус 2110 в принципе держит 300 сил, если поддавать дури плавно. Но вот ряды мрут, шестерни слишком маленькой высоты.
Сейчас собрал ряд 104, блока, гп 4.1 всё производства Lada special transmision, ТЛТ. У них шестерни более широкие процентов на 15-20, металл написано, что крепче специально для турбо. Пластины усилентя вкорячил вместе со старым коррусом от кпп 2108 четырёхступки!. Ряд тихий, тише, чем тот же ряд производства клубтурбо, но вот главная пара это просто наказание. При сборке никаких точек и выступов на гп не было, только зубья все почему-то черные были, видимо они термообработку производят после шлифовки зубьев. Так вот, гп ужасно шумит "шых, шых, шых" - слышится, когда включаешь нейтраль и подкатываешься к светофору. Звуки утизают вместе со снижением скорости вращения колёс.
пс: кпп ещё может шуметь на хх, если дифференциал с выработкой, там сателиты болтаться начинают, у меня на валах с перекрытиями и с ослабевшим преднатягом было тарахтение на прогретой кпп на хх.
Первую кпп с тюнинговым 7 рядом купил бу в ТЛТ. Когда её поставили, она совсем чуть-чуть тарахтела на ХХ. Через год эксплуатации она стала тарахтеть так, что мне в салоне было неприятно сидеть, а снаружи было ощущение, что трактор старый атмо-дизель работает.
Ещё одну кпп я сам собрал с дифом. Предварительно выставил преднатяг 4кг. Ничего не тарахтело. Через 1.5 года она начала тарахтеть чуть-чуть, к концу 2-го года перед кончиной ряда она ощутимо тарахтела.
ИМХО, преднатяг ослабевает и сателиты начинают трястись внутри блоки на ХХ без нагрузки.
Ещё одну кпп я сам собрал с дифом. Предварительно выставил преднатяг 4кг. Ничего не тарахтело. Через 1.5 года она начала тарахтеть чуть-чуть, к концу 2-го года перед кончиной ряда она ощутимо тарахтела.
ИМХО, преднатяг ослабевает и сателиты начинают трястись внутри блоки на ХХ без нагрузки.
Так может делать еще шипованная резина, ступичный подшипник, подшипник главной пары и один маленький заусенец на паре - перед сборкой иногда надфилем необходимо один два зубчика поправить около торцов и всё становится нормально. У меня обычно получается через одну две недели после сборки и установки приходится кпп вскрывать и на шестерёнках прям четко видно где какой косячёк - место набивается и блестит.
