Крепкая кпп на передний привод
- Автор темы Lexx_Kursk
- Дата начала
На самом деле Ребят я смотрю форумы читаю так курю))), ладно ПП, если взять Классику, те же бмв карабасы тоже умудряются сломать, причем летят они так же как и классические с малых оборотов при выходе на буст с включенной повышенной передачей, я не говорю что это не правильно так ни кто не ездит, но те же тюнеры в последнее время привыкли ставить на классику тоже хоть и бмв карабасы но расплачиваются тем же, соглашусь реже конечно чем классико кпп и виной своих ошибок в управлении коробкой при драге том же, но это не значит что поставил кпп бмв и все забыл про трансмиссию....
Если речь про ВАЗовские сток ряды, то сталь там дешёвая экономнолегированная, как впрочем и у всех остальных автопроизводителей. Высокая износостойкость за счёт цементации или цианирования (на АЗЛК было цианирование, на ВАЗе точно не скажу), реально самый дешёвый техпроцесс при крупносерийном производстве, но для получения хороших результатов нужно отрабатывать технологию. Сделанная нахрапом копия как правило уступает по живучести оригиналу. Потому левый новодел и сыпется.
Там нитроцементация (в газовой среде).
На ВАЗе 94,5 % деталей, упрочняемых химико-термической обработкой, подвергается нитроцементации. Например, нитроцементация широко применяется для упрочнения зубчатых колёс. В этом случае эффективная толщина слоя (до HV 600) для шестерён с модулем 1,5—3,5 мм принимается 0,3 ± 0,1, а при модуле 4,0—5,5 мм — 0,4 ± 0,1.
На ВАЗе 94,5 % деталей, упрочняемых химико-термической обработкой, подвергается нитроцементации. Например, нитроцементация широко применяется для упрочнения зубчатых колёс. В этом случае эффективная толщина слоя (до HV 600) для шестерён с модулем 1,5—3,5 мм принимается 0,3 ± 0,1, а при модуле 4,0—5,5 мм — 0,4 ± 0,1.
на классике, чтобы сломать сток кпп, нужно весьма бодрый мотор(который может собрать не каждый) про бмв коробас вообще отдельная тема. на бмв 6ступки с заявленым моментом под 500 есть в стоке. на бодрых бмв и по 1000 момента держут. если поставили коробку с помойки от 30ки, и она сломалась, не нужно удивляться.
Ну в цифрах не скажу, просто не сколько в силах а в моменте, у меня например сворачивает коробки если рано переключил повышенную...
Я просто не любитель каждую в 8-мь крутить чтоб сдержать зуб, мне нравится когда спокойно едешь протопил и ушел, вот это коробка...
BMW может просто сразу сворачивать не будет наверно, я не пробовал даж не знаю как это выглядит, по этому ни чего сказать не могу по скольку писал что читая форумы народ сворачивал и их...
Я просто не любитель каждую в 8-мь крутить чтоб сдержать зуб, мне нравится когда спокойно едешь протопил и ушел, вот это коробка...
BMW может просто сразу сворачивать не будет наверно, я не пробовал даж не знаю как это выглядит, по этому ни чего сказать не могу по скольку писал что читая форумы народ сворачивал и их...
Ты сам то какую бы посоветовал с линейки БМВ кромя та что выложена на Драйве от TDI у которой первая 4 с гаком (почти 5))) ) а 5-я прямая))), да она надежна я думаю все таки 2.5л. да еще ТД но это не вариант!...
Я смотрю просто по по передаточным на такие как Getrag 245, Getrag 240, Getrag 265 или ZF S5-16, очень подходят в замен Классико КПП но на сколько они надежны х/з...
Я смотрю просто по по передаточным на такие как Getrag 245, Getrag 240, Getrag 265 или ZF S5-16, очень подходят в замен Классико КПП но на сколько они надежны х/з...
