Про турбины для новичков

[Serg_x]

Трасса со скоростями от 20 км/ч (змейки, шпильки) до 80-90 максимум.
В прошлом сезоне ездил на атмо на первой передаче на 7+4.1, в отсечке 8500 скорость была 78 км/ч, её почти всегда хватало, а там где не хватало просто ехал в отсечке 10-15 метров до торможения.
Атмо мотор ехал только с 5000 поэтому при выходе из шпилек нехватало момента.

 

[cafu]

букс обычно на TD04 на 2 передаче, когда >1 бара!

 

[RSun]

Serg_x, а за компрессор не размышлял?

 

[PISUN]

низкий блок 75.6/121/82.4 гбц сток + валы 10.4 клубтурбо или сток. сж 8. стою перед выбором ихи вф35 или тд05хр твинскролл 16г 10.5т. таз вообще для себя и души но без покатушек не обойтись, может и выбраться куда посерьёзней. что посоветуете?

 

[Dimca]

на TD04L на сколько должна открываться калитка, при полностью открытом вестгейте? щас посмотрел открывается градусов так на 60 и все, врятли думаю кто регулировал, турба оригинал из-за бугра

 

[sashamrolympia]

Serg_x,
Я бы на твоем месте ставил 17 гаррет на пару 3.7 сток ряд. Посмотрим, что скажут товарищи поопытнее)

 

[Serg_x]

sashamrolympia, а как 17 гарик по оборотам, далеко поедет? Хотелось бы, чтобы мало не показалось, мощность получить не наддувом, а поднятием оборотов, чтобы коробка не дристала.

 

[Serg_x]

Serg_x, а за компрессор не размышлял?

Размышлял, но компрессор это какая то полумера. И в калину не влезет без болгарки.

 

[Lotus]

на TD04L на сколько должна открываться калитка, при полностью открытом вестгейте? щас посмотрел открывается градусов так на 60 и все, врятли думаю кто регулировал, турба оригинал из-за бугра

Ну на сколько там она открываться лично я как то не смотрел...
Может здесь че найдешь...
http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=8313 ;-)

 

[МаксимкаТГ]

Просветите по выбору турбины.
Низ будет классический 75.6/121/нива поршень
Башка пиленная с какими нибудь овощными валиками типа мм44/38
Основная задача - надежность.
То есть я не буду залезать по моменту туда, где есть шансы регулярно ломать коробку и привода.
В связи с этим я готов крутить мотор выше по оборотам для достижения мощности, и не только.
На данном моторе буду ездить на коротких спринтах.
И мне нужно также выбрать рабочую передачу, на которой можно проехать всю дистанцию в полке момента без переключений.
Думаю пара 4.1 и сток ряд мне подойдут. Рабочей передачей будет вторая. Диапазон по оборотам, где мотор валит в полную силу, и может слегка подшлифовывать прогретыми полусликами типа тоя-888, хотелось бы от 3000 минимум, и до 7000+.
Полка момента чем ровнее и шире, тем лучше.
Сейчас пока остановился на ТД-04, она есть в наличии под мой проект.
На каком давлении можно ожидать букс на второй передаче на полусликах и какая полка с такой улитки при таком давлении получится?
И еще порекомендуйте может какой интересный улитос с популярным фланцем, чтобы если что махнуть её потом на побольше/поменьше размером на тот же фланец?

забудь про турбо, собери нормальный объём на дросселях. турба ни когда не догонит на коротких дистанциях атмосферу.

 

[RSun]

Размышлял, но компрессор это какая то полумера. И в калину не влезет без болгарки.

Турбо тоже неуместно из-за не очень четкого отклика на дроссель, имхо. Компрессор: как педалишь - так и едешь.

 

[Serg_x]

забудь про турбо, собери нормальный объём на дросселях. турба ни когда не догонит на коротких дистанциях атмосферу.

Не, атмосферник это уже пройденный этап жизни, хочу улитос попробовать.

 

[sashamrolympia]

sashamrolympia, а как 17 гарик по оборотам, далеко поедет? Хотелось бы, чтобы мало не показалось, мощность получить не наддувом, а поднятием оборотов, чтобы коробка не дристала.

Валики подбери чтобы не сдувалась слишком рано - и норм

 

[maksim74]

турба недля спринта

Просветите по выбору турбины.
Низ будет классический 75.6/121/нива поршень
Башка пиленная с какими нибудь овощными валиками типа мм44/38
Основная задача - надежность.
То есть я не буду залезать по моменту туда, где есть шансы регулярно ломать коробку и привода.
В связи с этим я готов крутить мотор выше по оборотам для достижения мощности, и не только.
На данном моторе буду ездить на коротких спринтах.
И мне нужно также выбрать рабочую передачу, на которой можно проехать всю дистанцию в полке момента без переключений.
Думаю пара 4.1 и сток ряд мне подойдут. Рабочей передачей будет вторая. Диапазон по оборотам, где мотор валит в полную силу, и может слегка подшлифовывать прогретыми полусликами типа тоя-888, хотелось бы от 3000 минимум, и до 7000+.
Полка момента чем ровнее и шире, тем лучше.
Сейчас пока остановился на ТД-04, она есть в наличии под мой проект.
На каком давлении можно ожидать букс на второй передаче на полусликах и какая полка с такой улитки при таком давлении получится?
И еще порекомендуйте может какой интересный улитос с популярным фланцем, чтобы если что махнуть её потом на побольше/поменьше размером на тот же фланец?

турбо не для спринта -я ездил на спринт трасса затычная очень работают тока 1 и 2 передачи ну ускорение такое быстрое получается что когда выстреливаеш на первой передачи уже тормазить надо ! а если включиш вторую вылет или удар в ограждение
на кольцо да тема
а на спринт-ралли лучше атмо мотор ресивер и дроселя дальше только мастерство водителя

 

[МаксимкаТГ]

Не, атмосферник это уже пройденный этап жизни, хочу улитос попробовать.

я попробовал уже, для города кайф, ездишь как сток, надоело, дожал и пощёл жёстко, только косяк контролировать момент не приходится, едешь либо вкл либо выкл. покатался пока только 240км, но уже понимаю что 1.8 в кольце, спринте убьёт не заметит. мне вполне нормально так как я не любитель кольца, я люблю жёстко отойти со светофора.

 

[МаксимкаТГ]

мужики так любой байпас-блоуофф на хх всегда открыт? он открывается когда есть разряжение в ресе, то есть когда заслонка закрыта,на хх у нас разряжение и он открыт.а закрывается при давлении равном или больше атмосферного.то есть мы из за этого имеем не большой "провал" при езде в малый дроссель,когда отчётливо слышен шип с него.

 

[ANT25]

мужики так любой байпас-блоуофф на хх всегда открыт? он открывается когда есть разряжение в ресе, то есть когда заслонка закрыта,на хх у нас разряжение и он открыт.а закрывается при давлении равном или больше атмосферного.то есть мы из за этого имеем не большой "провал" при езде в малый дроссель,когда отчётливо слышен шип с него.

Нормальный (фирменный) блоу закрыт на хх. Он настроен так, что открывается при давлении в коллекторе мельше 30кПа. А на холостых обычно больше. Тоесть он открыт когда дроссель закрыт, а обороты выше 1500.
Правельный блоу открыт только в момент резкого падения давления в рессивере.

 

[Gumpr]

Serg_x,
Я бы на твоем месте ставил 17 гаррет на пару 3.7 сток ряд. Посмотрим, что скажут товарищи поопытнее)

тд05хра, ITB, хорошая голова и желательно низ полегче. надув ~1 бар.

 

[МаксимкаТГ]

Нормальный (фирменный) блоу закрыт на хх. Он настроен так, что открывается при давлении в коллекторе мельше 30кПа. А на холостых обычно больше. Тоесть он открыт когда дроссель закрыт, а обороты выше 1500.
Правельный блоу открыт только в момент резкого падения давления в рессивере.

в общем мне ещё оочень много надо прежде чем подниму давку с 0.5... какой блоу купить качественно работающий и по цене не кусачий?

 

[ANT25]

Я на китайском блоу типа нкс (65$) проехал уже 60к. Всё норм, турбос жив.