Про турбины для новичков
- Автор темы Arsen95
- Дата начала
а как ты это определил ?
я много времени потратил на поиск, и то, что нашел, все говорит о том, что это 19т. к примеру, номер 49178-06000. на ебее написал его и первые две турбины с таким же номером 19т. потом всякие запчасти или что-то частично похожее по моему поисковому запросу. также всякие разновидности турбин где вместо моих "06000" написаны всякие цифры МЕНЬШЕ чем 6000, это 13 15т и тд... тд05 уже 49178-07200.
я много времени потратил на поиск, и то, что нашел, все говорит о том, что это 19т. к примеру, номер 49178-06000. на ебее написал его и первые две турбины с таким же номером 19т. потом всякие запчасти или что-то частично похожее по моему поисковому запросу. также всякие разновидности турбин где вместо моих "06000" написаны всякие цифры МЕНЬШЕ чем 6000, это 13 15т и тд... тд05 уже 49178-07200.
Вопрос такой. Есть окушечный мотор объемом 0.75л. Ставим на него SC-14. Демпфер от 21082. Верно ли предположение, что если на объеме 1.5 этот компрессор давит 0.7-0.8 бар, то на объеме 0.75 давление будет около 1.5 бар? И мощность около 33лс*2.5*кпд (пример за 0.8), что примерно составит 65лс. Или я ошибаюсь?
Езжу год на СЦ-14, 1.5л 8вэ сток (кроме СЖ).
Так вот лично у меня сложилось мнение, что выше 0.7 - 0.8 бара им дуть особого смысла нет.
Растут внутренние перетечки, сильно растет температура воздуха.
180гр. на выходе из компрессора - обычное явление для него...
И еще где-то находил инфу, что при при 0.7 и 10 000 об. он забирает через ремень более 20 л.с.,
думаю для Оки это существенно.
Все ИМХО, спорить на эту тему ни с кем не собираюсь.
ПС: очень жалею, что связался с этим чудом.
Плюс только один - приход сразу с холостых.
Так вот лично у меня сложилось мнение, что выше 0.7 - 0.8 бара им дуть особого смысла нет.
Растут внутренние перетечки, сильно растет температура воздуха.
180гр. на выходе из компрессора - обычное явление для него...
И еще где-то находил инфу, что при при 0.7 и 10 000 об. он забирает через ремень более 20 л.с.,
думаю для Оки это существенно.
Все ИМХО, спорить на эту тему ни с кем не собираюсь.
ПС: очень жалею, что связался с этим чудом.
Плюс только один - приход сразу с холостых.
Думаю мож полезно будет, мож и вопросы отпадут по сравнению турбин ниже на фото, благодаря фоткам trueno60, думаю он не против)))) 
часто
смотрю задают вопрос по сравнению турбин TD05H и IHI VF24, вот от нефиг делать в "Паинте" сложил его фотки для себя, ну и сюда не жалко
Слева IHI VF24. Справа TD05H
часто смотрю задают вопрос по сравнению турбин TD05H и IHI VF24, вот от нефиг делать в "Паинте" сложил его фотки для себя, ну и сюда не жалко
Слева IHI VF24. Справа TD05H
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
обладатели td04, подскажите, у меня назрел апгрейд гаррика 17шки на td04hl. но у турбы просится на замену картридж и я решил заказать кинугаву.
а у нее есть два типа картриджей с 12ю лепестками горячки и с 11ю. в стоке идет 12, а 11 типа тюнинг. как повлияет такое изменение горячего колеса на работу турбины?
вопрос к тому, брать или не брать"тюнинг"?
а у нее есть два типа картриджей с 12ю лепестками горячки и с 11ю. в стоке идет 12, а 11 типа тюнинг. как повлияет такое изменение горячего колеса на работу турбины?
вопрос к тому, брать или не брать"тюнинг"?
