выбор нового председателя комитета раф по драг-рейсингу России
- Автор темы RS-TUNING
- Дата начала
Не надо грязи, захотят орги, контакты...
А что им надо, для того что бы захотеть, в первую очередь???
Конкретный пример мероприятия без денег, это фестиваль в Великом Новгороде.
Энтузиасты занимали примерно столько денег, сколько отобьется, часто оставались в минусе.
А давайте вспомним через какую кровь, продавилось последнее мероприятие и почему, по итогу фестиваль стал не интересен? Какой такой вопрос был №1, где орги не сходились с РАФом, а ???
По этому поводу лучше помолчать, я лично вел тогда эти переговоры.
А что им надо, для того что бы захотеть, в первую очередь???
Конкретный пример мероприятия без денег, это фестиваль в Великом Новгороде.
Энтузиасты занимали примерно столько денег, сколько отобьется, часто оставались в минусе.
А давайте вспомним через какую кровь, продавилось последнее мероприятие и почему, по итогу фестиваль стал не интересен? Какой такой вопрос был №1, где орги не сходились с РАФом, а ???
По этому поводу лучше помолчать, я лично вел тогда эти переговоры.
А в Австралии думают по другому, и драг у них на таком уровне что вам и не снилось.
http://www.youtube.com/watch?v=RDILY64-rnE#t=40
http://www.youtube.com/watch?v=RDILY64-rnE#t=40
RS-TUNING, +100 к тебе
По мне задачи РАФа кроме перечисленных, должны развивать дрэг с самого низа, создавать условия оргам от регионов до ЧР и следить за тем, чтобы не возникало беспредела, принять уже наконец внятный ЕДИНЫЙ регламент и ТТ., класс Прототип убили(сколько конструкторских решений он сулил) Раз ничего не меняется нужна новая команда в РАФике.
Насчет группы классов стрит, то стрит должны быть, хотя бы для того чтобы те кто ездит в стрит видели как ездит спорт, вопрос другой, что должны быть созданы преспективы для перехода в спорт... как-то так.
Сильно не пинать я всего навсего маленький орг, одной дыры.
По мне задачи РАФа кроме перечисленных, должны развивать дрэг с самого низа, создавать условия оргам от регионов до ЧР и следить за тем, чтобы не возникало беспредела, принять уже наконец внятный ЕДИНЫЙ регламент и ТТ., класс Прототип убили(сколько конструкторских решений он сулил) Раз ничего не меняется нужна новая команда в РАФике.
Насчет группы классов стрит, то стрит должны быть, хотя бы для того чтобы те кто ездит в стрит видели как ездит спорт, вопрос другой, что должны быть созданы преспективы для перехода в спорт... как-то так.
Сильно не пинать я всего навсего маленький орг, одной дыры.
В комитете нет технически грамотных людей, нет советников по техническим вопросам, Один раз была объедененная гонка с кольцом в Нижнем Новгороде (жалкое зрелище), так к нам подходили инженеры с гоночных команд с автоваза смотрели на машины и даже не понимали что это вазовский двигатель, а когда им говорили что в 1.5литровом моторе больше 600 сил, так они у виска крутили. Что уж говорить об организаторах. Поэтому убили классы ПРО, регламент переведенный черт знает откуда, для кольцевых гонок такие же требования, просто бред. Технически развития в классе нет. Стимула двигатся в перед тоже нет. Я уж конечно незнаю какой стимул должен быть чтобы двинутся из стрита в спорт в машину надо занести пару лямов и при условии что пилот сам себе будет строить корча. И никакие призы никогда не акупят затраты, только спонсоры, которые врядли посмотрят в сторону стрита. И скорее всего арядли посмотрят в передний привод вообще. Все спонсорам будут интересны только старщие классы с мощностью +1000 нр.