VesiK customs, или как я решил переделать корзину на +50 %!
- Автор темы VesiK
- Дата начала
это на какой корзине??
Коробку снимал 5 раз пока шайбочки подобрал.
И вообще мне кажется, обрезание пружины только ход педали увеличивает, а усилие не меняет (чем жёстче рычаг, тем раньше выжим). Усилие меняется от шайбочег между корзиной и маховиком.
cafu, чтоб стянуть корзину к маховику, это происходит с тем же моментом который описан в мурзилке и ни чем не отличается есть шайбочки меду корзиной и маховиком на болтах либо их там нет тянуть болты одним и тем же моментом...
А проверить когда ото жмется или не ото жмется после первой процедуры описание вот выше было...
Или если это не ответ на твой вопрос, то наверно я и другие может твой вопрос не так понимаем?
А проверить когда ото жмется или не ото жмется после первой процедуры описание вот выше было...
Или если это не ответ на твой вопрос, то наверно я и другие может твой вопрос не так понимаем?
Аааа))) ну тогда следуя из поста ulitka417 то стягивать болт и проверять как только отпустит диск проверяя его той же отверткой трогая сдвигается или нет и на этом остановиться, если не отжимается, а стяжной болт по центру стянут так что лепестки уже в середину уперлись а ведомый диск не провернуть подпихивая ответочку то понятное дело подкладываешь шайбы и повторяешь процедуру, по идее так судя по описанию ulitka417
Во, нашел! помню что где-то здесь было!
Это мой перепост, но откуда-то отсюда
такая актуальная тема, но ни разу не видел толкового совета, в плане как же проверить корзину сцепления. вернее, нормальные механики это знают, но все ли делают элементарную процедуру, прежде чем поставить сцепу, чтоб десять раз не снимать и не гадать в чём причина?
нашёл интересную ссылку, где все наглядно сфоткано и сравнимо. теперь только хочется узнать сколько же мм у нас на шниве? предполагаю, что столько же как и на фото. оригинал статьи
http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=6146&page=3
фотки из неё
педаль возьмёт у пола
педаль должна работать нормально
Это мой перепост, но откуда-то отсюда
такая актуальная тема, но ни разу не видел толкового совета, в плане как же проверить корзину сцепления. вернее, нормальные механики это знают, но все ли делают элементарную процедуру, прежде чем поставить сцепу, чтоб десять раз не снимать и не гадать в чём причина?
нашёл интересную ссылку, где все наглядно сфоткано и сравнимо. теперь только хочется узнать сколько же мм у нас на шниве? предполагаю, что столько же как и на фото. оригинал статьи
http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=6146&page=3
фотки из неё
педаль возьмёт у пола
педаль должна работать нормально
сам спросил, сам отвечаю (не без помощи nas.car). Не поможет!
накидал картинку шнивы
По картинке ясно.Допустим, ставим двойную корзину без шайб.
если мы ставим второй ряд лепестков, то они своим кончиком начинают толкать ведомый к маховику. Кроме того, стальная прижимная часть корзины тоже выдвигается к маховику. И ведомый диск тупо зажимает в этом месте между корзиной и маховиком. Поэтому ведомый не отойдет от корзины, тупо некуда деваться. Правильно? т.е. изначально правильный зазор играет очень большую роль. Пусть даже демпферная пружина вывернется наружу, в сторону коробки. Нам это не поможет.
накидал картинку шнивы
По картинке ясно.Допустим, ставим двойную корзину без шайб.
если мы ставим второй ряд лепестков, то они своим кончиком начинают толкать ведомый к маховику. Кроме того, стальная прижимная часть корзины тоже выдвигается к маховику. И ведомый диск тупо зажимает в этом месте между корзиной и маховиком. Поэтому ведомый не отойдет от корзины, тупо некуда деваться. Правильно? т.е. изначально правильный зазор играет очень большую роль. Пусть даже демпферная пружина вывернется наружу, в сторону коробки. Нам это не поможет.