Дуем в классический мотор
- Автор темы Folc
- Дата начала
Т.е. тебе персонально надо разжевать, то что и так написано в этой теме и в других ... Т.е. тебе проще, как миллиону до тебя вдруг появится, и в миллионный раз задать вопрос вместо того, чтобы включить голову, тем более, что написанной информации на данном ресурсе хватит на энциклопедию по турбостроению.
В сток мотор можно дуть если он разобран, отдефектован, подготовлен под турбо (камеры, степень сжатия) и нормально собран ... Если состояние мотора неизвестно, или он уже пробежал хриллиард километров, то лучше не дуть, дабы чего вдруг не отъeбнyло, и мы потом не слушали печальные истории: "ну вы же сказали можно ..."
Если кто-то не хочет думать своей головой, а хочет как примат на егэ только галочки ставить, выбирая подходящий ответ, то тут медицина бессильна, и коллективный форумный разум не поможет.
В сток мотор можно дуть если он разобран, отдефектован, подготовлен под турбо (камеры, степень сжатия) и нормально собран ... Если состояние мотора неизвестно, или он уже пробежал хриллиард километров, то лучше не дуть, дабы чего вдруг не отъeбнyло, и мы потом не слушали печальные истории: "ну вы же сказали можно ..."
Если кто-то не хочет думать своей головой, а хочет как примат на егэ только галочки ставить, выбирая подходящий ответ, то тут медицина бессильна, и коллективный форумный разум не поможет.
Ну так шуруй на Драйв2. Там все простые и любят миллиард раз обсасывать то, что и так давно разжевано.
У нас поэтому в стране всё так плохо, люди вместо того чтобы голову и мышление включать, забегают на форум и быстрей вопросы пишут с ключевыми фразами: "Я первый раз", "Сильно не пинать", "ПАмАгите никак непАйму"...
У нас поэтому в стране всё так плохо, люди вместо того чтобы голову и мышление включать, забегают на форум и быстрей вопросы пишут с ключевыми фразами: "Я первый раз", "Сильно не пинать", "ПАмАгите никак непАйму"...
Ты вообще тему-то читал? Ничего толком ты не снимешь на стоке ...
В первом сообщении этой темы:
"Что имеем: Ваз 2105, 82,8 х 80 , СЖ 8, сток гбц, сток вал, облегченные шатуны, рес формаш 3-4 литра, TD04l, дросель сток, пайпиг 51, форсы 315, ГП 3,9, коробас 5 ст., ДАД + ДТВ, Я7.2
Задача: снять сил 200+ но пока только около 170 при 1,1 кг
Задача для турбо-мотора не космическая, но блин восьмидырочная ГБЦ, вот в чем проблема. "
Прям вот ссыль на первое сообщение тебе - https://turbobazar.ru/showthread.php?t=31961
Ты, несложный, лучше скажи, что тебе в этом непонятно?
Тебе непонятно, что в стоке классическая гбц продувается на уровне куриной жопы и ничего интересного там по мощности не будет? Тебе непонятно, что камера сгорания не очень оптимальна и склонность к детону выше чем на нормальной голове с нормальной камерой? Тебе непонятно, что плохая продувка тоже приближает порог детонации?
Здесь уже целая ветка, кто как решал вопросы с дутьем именно в сток, что надо сделать, чтобы все нормально продувалось и долго и быстро ездило. Но нет, тебе надо одно и тоже талдычить. С какого раза? Если тебе лень читать, то никто тебе вообще ничем не обязан. В качестве доброй воли, здесь для ленивых дают вектор направления. А дальше можешь хоть в сток дуть, хоть в шарик, хоть в мячик.
В первом сообщении этой темы:
"Что имеем: Ваз 2105, 82,8 х 80 , СЖ 8, сток гбц, сток вал, облегченные шатуны, рес формаш 3-4 литра, TD04l, дросель сток, пайпиг 51, форсы 315, ГП 3,9, коробас 5 ст., ДАД + ДТВ, Я7.2
Задача: снять сил 200+ но пока только около 170 при 1,1 кг
Задача для турбо-мотора не космическая, но блин восьмидырочная ГБЦ, вот в чем проблема. "
Прям вот ссыль на первое сообщение тебе - https://turbobazar.ru/showthread.php?t=31961
Ты, несложный, лучше скажи, что тебе в этом непонятно?
Тебе непонятно, что в стоке классическая гбц продувается на уровне куриной жопы и ничего интересного там по мощности не будет? Тебе непонятно, что камера сгорания не очень оптимальна и склонность к детону выше чем на нормальной голове с нормальной камерой? Тебе непонятно, что плохая продувка тоже приближает порог детонации?
Здесь уже целая ветка, кто как решал вопросы с дутьем именно в сток, что надо сделать, чтобы все нормально продувалось и долго и быстро ездило. Но нет, тебе надо одно и тоже талдычить. С какого раза? Если тебе лень читать, то никто тебе вообще ничем не обязан. В качестве доброй воли, здесь для ленивых дают вектор направления. А дальше можешь хоть в сток дуть, хоть в шарик, хоть в мячик.
Ты читать умеешь? Там же человек кириллицей написал, что на сток голове и сток валу, на 1.1 бара получил 170 сил ... Если дуть 1 бар избытка, то получишь 150-155 сил на классико голове при хорошем раскладе, дуть больше бара в непродуваемую голову - только воздух греть и прокладки вздутые менять. А так дуй сколько хочешь, замерься и покажи всем цифры. Или ты думаешь здесь все дуют в сток классику и поголовно на стенд ездят после этого? Поверь таких здесь практически нет, таких на драйве полно, они и в карб кулерами от компьютеров дуют, но это их половые проблемы.
Теперь ликбез, почему в сток дуть смысла большого нет.
Вот продувка сток классической гбц впускного канала (нижний график), поверь выпускной канал дуется ещё хуже:
Верхний график - это продувка доработанной классической гбц.
А вот для сравнения продувка 16кл сток головы по впускному каналу (фиолетовый нижний график):
Т.е. по впуску хорошо доработанная классическая гбц продувается на уровне стандартной 16кл гбц.
Поэтому на сток 16кл на баре избытка на td04l имеем 180-185 сил, а на классике 150-155 сил. Т.е. на классике дутьё в сток, это дутьё в куриную жопу, т.е. дутьё ради ничего. Именно это пытаюсь донести до тебя, что в дутье в сток классику - НИКАКОГО СМЫСЛА НЕТ. Но если тебя смысл не интересует, то тогда вообще без разницы сколько дуть и сколько там сил. 16v на бодрые "ржавых палках" проедет такую турбо-классику и не заметит.
Теперь ликбез, почему в сток дуть смысла большого нет.
Вот продувка сток классической гбц впускного канала (нижний график), поверь выпускной канал дуется ещё хуже:
Верхний график - это продувка доработанной классической гбц.
А вот для сравнения продувка 16кл сток головы по впускному каналу (фиолетовый нижний график):
Т.е. по впуску хорошо доработанная классическая гбц продувается на уровне стандартной 16кл гбц.
Поэтому на сток 16кл на баре избытка на td04l имеем 180-185 сил, а на классике 150-155 сил. Т.е. на классике дутьё в сток, это дутьё в куриную жопу, т.е. дутьё ради ничего. Именно это пытаюсь донести до тебя, что в дутье в сток классику - НИКАКОГО СМЫСЛА НЕТ. Но если тебя смысл не интересует, то тогда вообще без разницы сколько дуть и сколько там сил. 16v на бодрые "ржавых палках" проедет такую турбо-классику и не заметит.
https://turbobazar.ru/showthread.php?t=2848
Тут, описание большинства популярных турбин и нереальное количество примеров их установки на самые разные по степени подготовки вазовские (и не только) движки. Прочитай (как я сделал), 90% вопросов отпадет и не будешь нервировать грамотных людей ниочемными вопросами.
Тут, описание большинства популярных турбин и нереальное количество примеров их установки на самые разные по степени подготовки вазовские (и не только) движки. Прочитай (как я сделал), 90% вопросов отпадет и не будешь нервировать грамотных людей ниочемными вопросами.