Турбо калина

[maximalist]

Да там реальных проблем-то, в коробасе, не много - самая первая и это маленькая площадь опоры соприкосновения муфт с щестернёй - как только они друг в друга вгрызаться начинают, зацеп шестеренок первичного и вторичного ряда разьезжается на края зуба, тут уж за край зуба шестерни и ломает.
Первопричина , мне, видится в этом.
Вот причина -https://turbobazar.ru/showpost.php?p=680036&postcount=115
https://turbobazar.ru/showpost.php?p=680037&postcount=116
вот последствия https://turbobazar.ru/showpost.php?p=680033&postcount=113

Вторая проблема - перегрев подшипника вторичного вала со стороны ГП - вроде канал для проточки масла сделали но он неработает. Вот пример
https://turbobazar.ru/showpost.php?p=744037&postcount=275
Ну и ГП откровенно слабА...

 

[Dmitriy47RUS]

Эта идея вынашивалась пока не был готов регламент на текущий сезон. Сейчас регламент готов, и он разрешает свап только с переходом на два класса выше - в Анлим.

там есть потенциальные конкуренты?

 

[Dmitriy47RUS]

Вторая проблема - перегрев подшипника вторичного вала со стороны ГП - вроде канал для проточки масла сделали но он неработает. Вот пример
https://turbobazar.ru/showpost.php?p=744037&postcount=275

а если подшипник seiko?

 

[Arch1]

Диски брэмбо от фиата 281х26мм

У меня кстати с ними не встали проставки под шаровые, упёрлись.

 

[Serg_x]

там есть потенциальные конкуренты?

Мы же в России. Здесь одни корчуют старую 2108 или классику, а другие новую БМВ М3 или ГТР

 

[Serg_x]

maximalist, со списком проблем не согласен, ни одна из них у меня не проявлялась.

 

[Serg_x]

maximalist, и ещё ни одну из перечисленных проблем не решит усиленный корпус. Но зачем-то их делают уже не одно десятилетие

 

[maximalist]

а если подшипник seiko?

Хоть сейко хоть че... Даже койё С3 которые высокотемпературные не держат.

 

[maximalist]

maximalist, со списком проблем не согласен, ни одна из них у меня не проявлялась.

Данные проблемы конструктивные, их усиленный корпус не решает. То, что не вылезали именно такие траблы говорит, что КПП используется в других диапазонах оборотов и крутящего момента. Чтоб получить " мой" набор траблов нужно немного покататься по трассе с оборотистым( редлайн8500) хорошо жрущим воздух( 1200++кг)мотором, на оборотах 5000 - 8500, пользуясь третьей четвертой и пятой передачей. А если такой мотор так не использовать , то зачем он нужен )))) Порой горько сожалею, что не имею графиков со стенда, ща бы показал...

 

[Serg_x]

maximalist, ну я на треке так и езжу. Пока не было ни одного посиневшего подшипника.

 

[maximalist]

maximalist, ну я на треке так и езжу. Пока не было ни одного посиневшего подшипника.

Блин, да на треке по две три секунды и по тормозам, че там нагреться то успеет...

 

[Serg_x]

Блин, да на треке по две три секунды и по тормозам, че там нагреться то успеет...

На треке само торможение занимает 2-3 секунды, все остальное время педаль газа в полу. Я же не на парковке Ленты катаюсь.

 

[Serg_x]

У меня кстати с ними не встали проставки под шаровые, упёрлись.

Подозреваю что выпилены они по форме шаровой, а у меня они с фрезерованной боковиной. Не заметил чтобы там было мало места. Сегодня ещё гляну.

 

[Serg_x]

Заехал тут в бокс а там мастер собирает кулачок 745й на паре 4.5, вот сфоткал как пара LST выглядит на фоне пары Торгмаш ))

 

[maksimikys]

Стартовать планируешь со второй?

 

[Serg_x]

Нет, хочу попробовать трекшн и шифт ассист настроить, надо вот еще присрать кнопку на педаль.

 

[maksimikys]

Трекшен от АБС жэж?

 

[Serg_x]

Не. В лс-ке встроенный примитивный. dV/dt

 

[Dmitriy47RUS]

На треке само торможение занимает 2-3 секунды, все остальное время педаль газа в полу. Я же не на парковке Ленты катаюсь.

Тогда понятно, почему достаточно дисков от ЛКС.

 

[Serg_x]

Тогда понятно, почему достаточно дисков от ЛКС.

Величина зацепа на сликах только вам явно непонятна, а что такое преобразование кинетической энергии в тепловую вы вообще не в курсе.