Маслонасос
- Автор темы Night_Spirit
- Дата начала
- Регистрация
- 14.01.2009
- Сообщения
- 628
- Лайки
- 1
да фильтр как бе тупо пропускает количество масла
и когда количество превышает его возможности более чем на 0.5-1.2 бар разницы (у разных фильтров разное давление срабатывания перепускного клапана)
то он тупо не фильтрует, а махает бумажной лапкой со словами "ну и пиз*уй как есть"
сам корпус маслофильтра 7 бар держит (проверяю каж день ибо у меня маслонасос упорно качает 7 бар на 6500 хотя должен 5.5 отсекать)
и когда количество превышает его возможности более чем на 0.5-1.2 бар разницы (у разных фильтров разное давление срабатывания перепускного клапана)
то он тупо не фильтрует, а махает бумажной лапкой со словами "ну и пиз*уй как есть"
сам корпус маслофильтра 7 бар держит (проверяю каж день ибо у меня маслонасос упорно качает 7 бар на 6500 хотя должен 5.5 отсекать)
чтоб отсекал попробуй сечение канала сброса увеличить (на некоторых насосах(твой не крутил в руках) его просто нехватает)
Night_Spirit написал(а):
:roll: первый раз такую хрень читаю про фильтр,т.е. при давляке в 6 атм он будет все пропускать мимо? зависит не от давления , а от перепада на фильтрующем элементе(до и после него) ...чтобы этого почти не происходило бери фильтры с большой площадью элемента(типа штаера(если место позволяет)) либо чаще меняй )))
p.s. хорош уже про ковши писать!Лучше о прочности штатных шестерен....
p.s. хорош уже про ковши писать!Лучше о прочности штатных шестерен....
Night_Spirit написал(а):
:roll: первый раз такую хрень читаю про фильтр,т.е. при давляке в 6 атм он будет все пропускать мимо?
p.s. хорош уже про ковши писать!Лучше о прочности штатных шестерен....
p.s. хорош уже про ковши писать!Лучше о прочности штатных шестерен....
не при общем давлении 6 а при разнице давлений каторая напрямую зависит от степени засранности фильтра
если фильтр засран и выходит с него давляк на ачко к примеру меньше чем входит то внутри перепускной клапан открываеця шоп маслоголодание не наступило изза того что фильтр нихера не пропускает
induke705 написал(а):
Night_Spirit написал(а):
:roll: первый раз такую хрень читаю про фильтр,т.е. при давляке в 6 атм он будет все пропускать мимо?
p.s. хорош уже про ковши писать!Лучше о прочности штатных шестерен....
p.s. хорош уже про ковши писать!Лучше о прочности штатных шестерен....
не при общем давлении 6 а при разнице давлений каторая напрямую зависит от степени засранности фильтра
если фильтр засран и выходит с него давляк на ачко к примеру меньше чем входит то внутри перепускной клапан открываеця шоп маслоголодание не наступило изза того что фильтр нихера не пропускает
+100, от перепада давлени на входе-выходе фильтра
клапан защищает при загрязнении и вязком масле (зимои) фильтрующии элемент
Интересно с какой целью хочешь сделать изменения в масленной системе? шестерни менять вродеб не из-за того, что там чето насос ломается, а из-за того, что у стоковых зазоры большие и при боевых стартах набивает по коленвалу шестерней и в итоге она на коленвале болтаться начинает...при старте аж удар слышно становится, там аж канавка появляется. У меня одно такое колено лежит, там прям четко от шестерни след чувтствуется пальцем. а чтоб не было разницы в выходе и входе давляка масла-над вовремя менять фильтр и масло, на таких моторах как наши, непозволительно оскорбительно для тюнинговых тем загандошить мотор из-за не вовремя смененного фильтра и масла
да блин я живой пример дваждый разрывало на 9000 шестени масло насоса стоковые!!
Для токо что б поднть давление в насосе,до зделать такиеже стальные шестерни но на 1.5мм толще тогда давление возрастет!!!
на данный момент сделано уже 3 комплекта таких шестеренш и 1 из них притер и проходит испытания,если все ок значить в продажу пустть,опять же Степа Пузырев заморачивается,был недавно у него,есть проблема шестерни вырезали,но при вращении они закусываю друг дурга сильно очень,их надо притирать такую процедуру делают на заводе автоваза,со всеми шестернями,если есть у кого связи пишите надо претереть шестеренки!!Тогда получим не только надежность но и давление увеличится!!
Для токо что б поднть давление в насосе,до зделать такиеже стальные шестерни но на 1.5мм толще тогда давление возрастет!!!
на данный момент сделано уже 3 комплекта таких шестеренш и 1 из них притер и проходит испытания,если все ок значить в продажу пустть,опять же Степа Пузырев заморачивается,был недавно у него,есть проблема шестерни вырезали,но при вращении они закусываю друг дурга сильно очень,их надо притирать такую процедуру делают на заводе автоваза,со всеми шестернями,если есть у кого связи пишите надо претереть шестеренки!!Тогда получим не только надежность но и давление увеличится!!
Где-то месяц назад во время тестов (дул 1,7 бара) уже на финише 400м увидел загоревшуюся лампу давления масла. Был в шоке... надо мотор глушить, а у меня турбина... остановился, открыл капот - там пипец... коллектор с турбиной желто-оранжево-красного цвета - я просто офигел. Дал мотору поработать минуты 1,5 и заглушил. При этом мотор стал издавать повышенный шум. Очко на минус, настроение ниже некуда. Оттащил в гараж, снял поддон, посмотрел вкладыши - у шатунных на краю небольшая блестящая потертость, на коренном - такие потертости с краев с двух краев. И всё. Масло всё на месте было, маслоприемник чистый, че-то с насосом стало. Посмотрел люфты у турбины - она сухая была и прощупывался небольшой осевой люфт. Залил в турбину масло - люфта не стало. Радиальный вроде чуть больше стал чем раньше - х.з.
Масло было залито с графитом - Xenum GPR 10w50
http://www.xenum.ru/oils/gpr10w50.html
наверно, графит, все же помог при дефиците смазки.
Снял насос и как оказалось - развалились шестерни масляного насоса...
отсечка была 8300-8500
Масло было залито с графитом - Xenum GPR 10w50
http://www.xenum.ru/oils/gpr10w50.html
наверно, графит, все же помог при дефиците смазки
.Снял насос и как оказалось - развалились шестерни масляного насоса...
отсечка была 8300-8500
Night_Spirit Держи друг!!! http://meta-s.ru/product_1998.html