Есть такие вещества - ингибиторы коррозии - слышал не???Предположим тебе надо залить в пороги(уже не свежие) с возможной ржавчиной внутри что-то.В таком случае,судя по твоим словам надо порог просто вырезать и новый вставить.Специальн такие материалы делаются для этого.Никакой мовиль,вюрт этим не обладают
Антикорозийная обработка днища
- Автор темы frayzx
- Дата начала
Прошу прощения что влезаю в разговор, но вероятно выше описка небольшая:
Оксида железа Fe2O3 и метагидроксида железа FeO(OH) - и есть ржавчина, ингибиторы на основе ортофосфорной кислоты преобразовывают ржавчину в ортофосфат железа FePO4 , который выглядить на поверхности как темное покрытие, а если в составе ещё присутствует цинк, то на поверхности образуется довольно прочное фосфатно-цинковое покрытие (обычно серого цвета).
Оксида железа Fe2O3 и метагидроксида железа FeO(OH) - и есть ржавчина, ингибиторы на основе ортофосфорной кислоты преобразовывают ржавчину в ортофосфат железа FePO4 , который выглядить на поверхности как темное покрытие, а если в составе ещё присутствует цинк, то на поверхности образуется довольно прочное фосфатно-цинковое покрытие (обычно серого цвета).
Короче антигравий накуй-гигроскопичен он,не надо не перед краской,не после,не рядом.
Для скрытых полостей давно все придумано-нигрол + пушсало,я лично выкапывал в армии уазики 30 летние вымазанные пушсалом и они целые все,хранились тупо на улице.
Пушсалом обрабатывать очень дрочно, его надо греть,а нормально оно течет только когда закипает.
Скрытые полости,в частности пороги,пробивай керхером,в идеале горячей водой,там тонны земли,с гарантией.Сушить не надо,любому антикору на масленной основе на влагу покуй.
Днище зачищай,если остаются раковины,обрабатывай их преобразователем,обязательно тщательно промывай его,потом 2к кислотный грунт,что бы не кричал индюк для старых тачек предпочтительней он,далее 2к акриловый грунт,далее краска и мастика.
Интересный факт про краску-продавал в былые годы hammerite,все перлись с нее,для металлоконструкций уличных.
Для скрытых полостей давно все придумано-нигрол + пушсало,я лично выкапывал в армии уазики 30 летние вымазанные пушсалом и они целые все,хранились тупо на улице.
Пушсалом обрабатывать очень дрочно, его надо греть,а нормально оно течет только когда закипает.
Скрытые полости,в частности пороги,пробивай керхером,в идеале горячей водой,там тонны земли,с гарантией.Сушить не надо,любому антикору на масленной основе на влагу покуй.
Днище зачищай,если остаются раковины,обрабатывай их преобразователем,обязательно тщательно промывай его,потом 2к кислотный грунт,что бы не кричал индюк для старых тачек предпочтительней он,далее 2к акриловый грунт,далее краска и мастика.
Интересный факт про краску-продавал в былые годы hammerite,все перлись с нее,для металлоконструкций уличных.
всем привет.
во общем беда,с детства не переношу ржавые машины.
ситуация такая,вздулася краска краска на заднем крыле где колесная арка.
ковырял- ковырял, раскавырял сквозную дырку в 1кв см.
весь в думках откуда взялась эта ржа авто 2009г таз,открыл багажник достал пластиковый стакан а под ним литра три воды плещится откуда хз.
собственно вопрос что сделать с аркой чтоб дальше ржа не пошла.
как обработать,чем замазать.
во общем беда,с детства не переношу ржавые машины.
ситуация такая,вздулася краска краска на заднем крыле где колесная арка.
ковырял- ковырял, раскавырял сквозную дырку в 1кв см.
весь в думках откуда взялась эта ржа авто 2009г таз,открыл багажник достал пластиковый стакан а под ним литра три воды плещится откуда хз.
собственно вопрос что сделать с аркой чтоб дальше ржа не пошла.
как обработать,чем замазать.
Если бы я делал, то делал бы так
- голый металл
- кислотный грунт типа ВЛ-02 или как он там, смотри линейку ReoFlex или как она там, еще вроде бы ВИКА делает такие грунты тоже
- сверху обычный грунт класса не ниже Дюпонт, Новол, ПиТиПИ, или как-то так.
- сверху, вот тут внимание, я бы наносил битум с машинным маслом. Наносится в разогретом состоянии, далее прогревается чтобы он схватился. Для днища - отлично.
Из готовых, и особенно НЕ ДЛЯ днища, брал бы МОТИВ.
Категорически нельзя брать антигравий БОДИ - это товар, который надо запретить к продаже давно. Он при высыхании трескается, поднимается как сухая глина,
но еще страшнее - он под собой растворяет грунты все и отлетаем с ними.
БОДИ 950, кажется. Ни в коем разе.
- голый металл
- кислотный грунт типа ВЛ-02 или как он там, смотри линейку ReoFlex или как она там, еще вроде бы ВИКА делает такие грунты тоже
- сверху обычный грунт класса не ниже Дюпонт, Новол, ПиТиПИ, или как-то так.
- сверху, вот тут внимание, я бы наносил битум с машинным маслом. Наносится в разогретом состоянии, далее прогревается чтобы он схватился. Для днища - отлично.
Из готовых, и особенно НЕ ДЛЯ днища, брал бы МОТИВ.
Категорически нельзя брать антигравий БОДИ - это товар, который надо запретить к продаже давно. Он при высыхании трескается, поднимается как сухая глина,
но еще страшнее - он под собой растворяет грунты все и отлетаем с ними.
БОДИ 950, кажется. Ни в коем разе.
IMPRINT,сама жопа, это как защитить швы потом изнутри.
если наварился на какой-то короб, то как там все закрыть.
снаружи это все фигня. оно продувается и сохнет.
а вот что делать с водой которая потом стоит в коробах, вот это задачка...
надо делать вентиляцию, чтобы продувалось и проветривалось.
ни в коем случае не создавать непродуваемых коробов и полостей.
если наварился на какой-то короб, то как там все закрыть.
снаружи это все фигня. оно продувается и сохнет.
а вот что делать с водой которая потом стоит в коробах, вот это задачка...
надо делать вентиляцию, чтобы продувалось и проветривалось.
ни в коем случае не создавать непродуваемых коробов и полостей.
