Блокировка

[amax1583]

1sergey1, на моей практике проблему увода авто от прямолинейного движения при валилове решило:
1) жесткие стойки -50
2) углы установки передней подвески, схождение 0, развал минус 45 минут.
На гарете 1752 с расходом воздуха 650кг мотало в разы больше, чем на тд05 с расходом под 900кг.
Кстати и КПП на гт1752 ломало шестерню 3ей передачи, на ТД05 ниразу.
Авто вроде валит немного - ходом уезжаю от полноприводной машины, у которой время квотера 13,6 сек.

 

[08GTi]

1sergey1,
Авто вроде валит немного - ходом уезжаю от полноприводной машины, у которой время квотера 13,6 сек.

при этом твое время квотера будет 13.5-14сек.

 

[amax1583]

хорошо бы из 14 выезжать!)) Машинка тяжелая, шумка, музыка, хлам в багажнике.
Я потому и ходом заезжал, потому что с места я бы только под конец дистанции бы догнал, она прыгает со старта как чумная

 

[1sergey1]

Чет я в пластику приводов не верю пока все соединения в подвеске не на ШС.
Да и резина профиль имеет.
Как показывает практика все уводы - это по большей части резина, вылет дисков и углы установки колес.
От мощности не зависит. Когда я начал тюнить сток 8кл на сток диффе после установки подвески и колес сразу начались уводы.

На счёт пластической работы приводов. Предельный момент заводского привода 240кг*м, это значит, что он при этом моменте уже начинает либо в бараний рог закручиваться, либо срезается по минимальному сечению. Но 190Кг*м - уже большой момент на колесе и привод точно должен начинать или уже "плыть" в зоне текучести стали.

На счёт мощности. У меня была атма на дроселях 1.8, ехало бодро до 8200. Около 170сил. На атме никогда не знал проблем, что тачку кидало бы.

Ну, в общем, я скоро проверю. Поставлю усиленные привода и дисковую блоку. Кстати, у меня длинный усиленнный привод темнее, чем короткий. Думаю, что у него закалка выше, чтобы модуль деформации повысить и уравнять углы поворотов с коротким.

 

[1sergey1]

1sergey1, на моей практике проблему увода авто от прямолинейного движения при валилове решило:
1) жесткие стойки -50
2) углы установки передней подвески, схождение 0, развал минус 45 минут.
На гарете 1752 с расходом воздуха 650кг мотало в разы больше, чем на тд05 с расходом под 900кг.
Кстати и КПП на гт1752 ломало шестерню 3ей передачи, на ТД05 ниразу.
Авто вроде валит немного - ходом уезжаю от полноприводной машины, у которой время квотера 13,6 сек.

У меня уже жёсткие стойки -50, развал сделан недавно был. Причём на четвёртой и пятой передачах на спуле не кидало, потому что там на колесо момент меньше идёт (передаточное отношение у них меньше).

По поводу маленьких улиток. Ранний спул - это смерть всей трансмиссии, слишком большая инерционная нагрузка.

 

[Serg_x]

На счёт пластической работы приводов. Предельный момент заводского привода 240кг*м, это значит, что он при этом моменте уже начинает либо в бараний рог закручиваться, либо срезается по минимальному сечению.

Да ничерта это не значит. Они и 400 НМ держат. Такая-же лотерея как шестеренки в КПП.

 

[Ildar063]

А есть такое что на переднем приводе при ускорении колеса стараются уехать вперед и схождение меняется?

 

[Serg_x]

А есть такое что на переднем приводе при ускорении колеса стараются уехать вперед и схождение меняется?

Сход меняется из-за нагрузки на сошки стоек, а с них нагрузка идет на наконечники и тяги, а тяги к рейке прикручены через сайлент-блоки.

 

[Ildar063]

Я просто видел когда машина стартует с пробуксовкой колесо примерно на 1см вперед уходит

 

[Serg_x]

Уход колеса вперед и уход схождения это не одно и тоже

 

[skma1]

В первый раз такое слышу. Ездил на 2-х винтовых дифах (кастом ТЛТ и LST), ничего не задевало, использовал удлинённые болты для маховика 2101. Тоже корпус старого образца и у блокировки толстые фланцы.

как задевало, блокировка вал рейсинг, разница сток болтов и из комплекта и сам вид корпуса.

 

[1sergey1]

как задевало, блокировка вал рейсинг, разница сток болтов и из комплекта и сам вид корпуса.

При чём тут болты то? У тебя блока задевала за корпус с/о около подшипника.

 

[Ildar063]

Avt есть у кого опыт с этой блокой?
Думаю взять себе для города. По преднатягу посоветовали 6кг. Какой лучше чтоб подольше продержался?

 

[amax1583]

Ildar063, попробуй побольше выставить, 10 например. Я вот разницу с 5-6 кг и с ушедшим в ноль преднатягом вообще не почувствовал.

 

[RallyArt]

Я вот разницу с 5-6 кг и с ушедшим в ноль преднатягом вообще не почувствовал.

Если по прямой на асфальте носиться, то естественно разницы нет... Блокировка в ралли решает, там сразу поймешь, есть ли она и насколько эффективно работает.

 

[Ildar063]

Да я как бы не хочу гнаться за адским преднатягом. Чтоб машина съезжала с домкрата мне тоже не надо

 

[amax1583]

RallyArt, так я про повороты и говорю, по прямой конечно ничего не почувствуешь