диаметр отверстия в банжо-болте для Garrett TB25
- Автор темы Feisar
- Дата начала
ага можешь делать сразу 0.8 без экспериментов 
, я тут сделал на своей в итоге 1мм дырку, все равно много, теперь не дымит особо нигде кроме как если машину наклонить вниз и завалить вправо (турбина новая), буду делать 0.8 погляжу что изменится. Покурил тут еще разок Корки Белла, у него вообще указано что через турбину должно проливаться от 200мл масла в минуту, А у меня поллитра льется.
кстати - а диаметр слива у тебя какой ширины?
, я тут сделал на своей в итоге 1мм дырку, все равно много, теперь не дымит особо нигде кроме как если машину наклонить вниз и завалить вправо (турбина новая), буду делать 0.8 погляжу что изменится. Покурил тут еще разок Корки Белла, у него вообще указано что через турбину должно проливаться от 200мл масла в минуту, А у меня поллитра льется.кстати - а диаметр слива у тебя какой ширины?
верно. но если касаться 17 гаррета и моего 25 то там одинаково литься должно, машина донор одна, а насчет Белла - там у него не по маркам расписано, а даны просто минимальные параметры, учитывая когда он писал эту книгу, и какого года турбины про которые идет речь (древние как говно маммонта ) там не шарик описывал, про него он позднее писал.
А по 17 гарретту да и по своему, нашел тут на форуме интересное обсуждение небольшое (в том числе есть свидетельства очевидца какая там дырка может быть на саабе) симптомы один в один как у меня:
viewtopic.php?f=1&t=124
ЗЫ - сааберы вообще говорят что нету у них там ограничения никакого, масло бочками льется, но там у них и турбина расположена очень интересно - подача и слив расположены под космическими углами наклона.
Вот там оно там стоит в стоке (тонкая трубка это как раз подача):
) там не шарик описывал, про него он позднее писал.А по 17 гарретту да и по своему, нашел тут на форуме интересное обсуждение небольшое (в том числе есть свидетельства очевидца какая там дырка может быть на саабе) симптомы один в один как у меня:
viewtopic.php?f=1&t=124
ЗЫ - сааберы вообще говорят что нету у них там ограничения никакого, масло бочками льется, но там у них и турбина расположена очень интересно - подача и слив расположены под космическими углами наклона.
Вот там оно там стоит в стоке (тонкая трубка это как раз подача):
у меня похожая порблема
сначала думал что колпачки плохо надел
поменял вот, оказалось колпачки нульсен ваще
холодная часть сухая
болт на подаче внутри милиметра три
вот думаю может горячка так ссыт
причем симптомы те же - исключительно на хх дым иногда идет. изредка ваще клубы прям как будто живое масло прет.
на рабочих режимах такого вапще никогда не бывает
грешу еще на кольца но по идее кольца если дымят то на оборотах и на режимах а тут только на хх дым и то совсем не всегда
кольца я не догоревал - у меня егт стоит - больше 850-900 никогда не было да и смеси при валилове - 12-11
вот кто думает - горячка изза перелива масла ссыт??????
эксперементировать с болтом чото боюсь
сначала думал что колпачки плохо надел
поменял вот, оказалось колпачки нульсен ваще
холодная часть сухая
болт на подаче внутри милиметра три
вот думаю может горячка так ссыт
причем симптомы те же - исключительно на хх дым иногда идет. изредка ваще клубы прям как будто живое масло прет.
на рабочих режимах такого вапще никогда не бывает
грешу еще на кольца но по идее кольца если дымят то на оборотах и на режимах а тут только на хх дым и то совсем не всегда
кольца я не догоревал - у меня егт стоит - больше 850-900 никогда не было да и смеси при валилове - 12-11
вот кто думает - горячка изза перелива масла ссыт??????
эксперементировать с болтом чото боюсь
induke сцать горячка от перелива масла судя по всему умеет, если глазам верить, особенно при наклоне машины на сторону горячки. Я пробовал отдать крепления улитки к коллектору и выкручивал при этом заглушку от датчика кислорода, так вот дымило после улитки уже, а не на стыке с коллектором, а значит мотор косвенно не виноват, попробуй так сделай, определишся может откуда дым. Кольца мне кажется вряд ли, когда кольца тогось, давка в картере поднимается так что иногда аж щуп прыгает в руки, я еще попробовал давление в картере померять (не объем газов а именно давление), тупо щуп маслянный вынул и натянул туда шарик для взрослых, так вот шарик этот не надувался вообще, а на некоторых режимах его чуть ли не внутрь затягивало, что показывает что подпора нет для слива. А вообще на этой неделе если руки дойдут, буду разбирать улитку и глядеть что там с ней, больше уже ничего не осталось, все перепроверил по сто раз.
kest - в принципе диаметр внутрянки нормальный, на 100% инфу не претендую, но вроде довольно много с таким же диаметром. у меня лично чуть больше, но толку ноль.
kest - в принципе диаметр внутрянки нормальный, на 100% инфу не претендую, но вроде довольно много с таким же диаметром. у меня лично чуть больше, но толку ноль.
ну вот, закончились мои приключения с дымом из трубы, сделал дырку 0.8 сразу улитка снаружи высохла и дым прекратился, замерил сколько с нее сливается - получилось 500 грамм за минуту при 1000 оборотов. Проехал 200 км с момента уменьшения рестриктора, буду глядеть теперь дальше как будет себя вести, если тысяч через 5 не ляжет, значит эксперимент удался.
попутно освоил вырубание прокладок из паранита :lol: а также заценил что локтайт для гбц, идеально подходит для слива. так как излишки сразу смывает маслом как и в голове.
попутно освоил вырубание прокладок из паранита :lol: а также заценил что локтайт для гбц, идеально подходит для слива. так как излишки сразу смывает маслом как и в голове.
Да честно говоря фиг знает, встречающаяся инфа указывает примерно на такие же размеры. Самое интересное что при 1мм бросало масло и воняло из трубы, на 0.9 почти не бросало, а на 0.8 прекратилась вонь, дым, и перестало подтекать на стыках горячки с картриджем на холостом ходу, вот и думаю лучше я сделал или хуже. Там если точно, получается в районе 540 мл. Вообщем поезжу погляжу, если сдохнет - туда ей и дорога значит, куплю другую
хелло сотоварищам по турбопартии!!! ))) кстати, сколько нас вообще?
ну а то - почуял конечно, там больше 0.7 на скотских оборотах не надувало, хотя ехало очень недурно, но всеж как атмо - крутишь в космос валит, не крутишь ну и не валит, как едет тут хрен знает )))) но буксует зараза хорошо, думаю что побыстрее пылесоса будет.
ну а то - почуял конечно, там больше 0.7 на скотских оборотах не надувало, хотя ехало очень недурно, но всеж как атмо - крутишь в космос валит, не крутишь ну и не валит, как едет тут хрен знает )))) но буксует зараза хорошо, думаю что побыстрее пылесоса будет.
остался в итоге на 1.2 мм. для спокойствия, и смирился что поддымливала при наклоне машины на правое переднее колесо. Улитка проехала 14тысяч и ездила бы дальше, но ее сгубило мое рукожопие - я менял колпаки маслосъемные и уронил в горшок сухарь, и все бы ничего если бы заметил, а так - ну проепался и ладно, поставил новый и забыл. Завел мотор и сухарь, удачливый ссукин сын, пролетел мимо клапанов, и высадил улитке половину турбинного колеса.
Пришлось заказать новую улитку TD04HL с 19м холодным колесом от вольво. в стандарте там 15. После праздников поставлю наверно уже.
Пришлось заказать новую улитку TD04HL с 19м холодным колесом от вольво. в стандарте там 15. После праздников поставлю наверно уже.
