Колдун VS вивулд/тилтон

[arton]

Всем таки доброго времени суток!

Заранее прошу прощения, но так было нужно. Такой я человек, мне тупо нужны точные ответые. Поэтому, пришлось создать новую тему.

Таки к сути: как Вы все знаете, в данный момент я собираю тормозную систему ( 4 pot+2 pot). Автомобиль не корч, а семейный повседнев. Да, немного странная ситуация, но 5 мешков картошки в багажнике осенью и 4 человека в салоне это норма для меня.

Так вот, штатный кондун, как и корнштеин полностью сгнил. Покупка нового 1750 + доставка выходит так же, как если бы я купил регулятор вилвуд.

Но вопрос: а что позволит лучше бороться с перетормозом задней оси? Штатный регулятор таки позволяет регулировать при изменении нагрузки на заднюю часть ( в теории). Что в реальности, я не знаю. Вилвуд же один раз настроил и все.

В общем, хотелось бы услышить Ваши мысли и идеи.
Заранее благодарю!

 

[Heathen]

Если делаешь задние дисковые, то не используй колдун в качестве регулятора, впринципе все работает, но немного подтормаживает зад когда убавляешь. Точнее немного не отпускает из за особенности колдуна.

 

[induke]

а вилвуд пустую жопу перетормозит

 

[haze]

при откручивании не должен он перетормозить 4 поршня спереди.

 

[IMPRINT]

Боян примерно десятилетней давности,тогда все кричали что круче,брызгая слюной.
По факту координально разный принцип работы.
Вилвул/тилтон и прочее тупо кран больше/меньше.При сток эксплуатации и настройке баланса ака мурзилка грозит недотормозом жопы,если навалить на жопу(открыть кран больше) при торможении на грани экстренного встречай перетормоз.
Про колдун и так уже библиотеку написали.

 

[m54]

У меня была и копия тилтона и штатный колдун.
Штатный не регулировлся из салона.
Копия тилтона позволяла поднастроить, но удар по педали сводил на ноль всю такую настройку.
В топку ЗДТ после такого геморра.
ЗДТ только на абс если и то ещё не факт.

 

[maximalist]

Если делаешь задние дисковые, то не используй колдун в качестве регулятора, впринципе все работает, но немного подтормаживает зад когда убавляешь. Точнее немного не отпускает из за особенности колдуна.

А почему он подтормаживает? Сильно? На стоке его пружинки продавливают, поэтому не заметно на барабанах?

 

[IMPRINT]

Если делаешь задние дисковые, то не используй колдун в качестве регулятора, впринципе все работает, но немного подтормаживает зад когда убавляешь. Точнее немного не отпускает из за особенности колдуна.

"Особенность колдуна" озвучь,пожалуйста.
А то у меня походу из другого магазина колдун,"особенность" не доложили .

 

[Kost9nTVER]

Скажу так. Сделал регулятор из колдуна ВОЛГА всё работает рад как слон.А там сами смотрите!

 

[arton]

Перечитал раз 5, но так и не понял... Как-то пишете хитро)))))

Начал курить интернет. Не знаю, можно ли считать авторитетным мнение админа "Лады инжектор спорта", но тот утверждает, что регулятор от Креатеч самый лучший. А вилвуд/тилтон работают хуже, т.к. не могут перекрыть поток на 100%. Может оно и не требуется, ведь нам не нужно перекрывать поток полность. Но цена сдесь имеет значение. Вилвуд у них стоит где-то 4500 и нужны переходники. А креатеч 2400 и не нужны переходники.

Но самое главное: у меня бывает задняя часть авто нагружена, а бывает и нет. Штатный колдун способен регулировать и этот параметр. А вот остальные не могут. Вот это меня тоже беспокоит...

 

[HuLi]

А как устроена тормозная система на авто, с которого ты взял супорта?

 

[induke]

Перечитал раз 5, но так и не понял... Как-то пишете хитро)))))

Начал курить интернет. Не знаю, можно ли считать авторитетным мнение админа "Лады инжектор спорта", но тот утверждает, что регулятор от Креатеч самый лучший. А вилвуд/тилтон работают хуже, т.к. не могут перекрыть поток на 100%. Может оно и не требуется, ведь нам не нужно перекрывать поток полность. Но цена сдесь имеет значение. Вилвуд у них стоит где-то 4500 и нужны переходники. А креатеч 2400 и не нужны переходники.

Но самое главное: у меня бывает задняя часть авто нагружена, а бывает и нет. Штатный колдун способен регулировать и этот параметр. А вот остальные не могут. Вот это меня тоже беспокоит...

пипец блин
конечно говнорегулятор в 3 раза дешевле лучше будет работать
при том что он сделан из колдун от классики присиранием к нему одной железки и одного болта)))))
я тебе секрет открою - в магазине обычных зч его можно купить за 700 рублей

и ваше ты сравниваешь несравнимое
ты хочешь присрать к поджопнику спортивную вещь и чтоб она работала как гражданская.
странный ты.....

 

[induke]

кстати почему ты на форум заходишь через прокси сервер?????
небось повторная регистрация?

 

[arton]

HuLi, там АБС...


induke, я не знаю что такое "прокси сервер", я захожу через айпад, а симкарта МТС. А он иногда меня отправляет на страный вариант сайта: вроде тот же, но вид у сайта другой, более простой. В общем странный этот аппарат айпад)))

 

[arton]

А бразуер Гугл Хром. Мне его так настроили, что бы меньше трафика ел. Может из-за этого?

 

[induke]

А он иногда меня отправляет на страный вариант сайта: вроде тот же, но вид у сайта другой, более простой. В общем странный этот аппарат айпад)))

дурдом...........
на сайт соседнего города через калифорнию заходить......

 

[arton]

induke, я не сильно понимаю в этом, вот так вот сделали(((

 

[Heathen]

Имел ввиду, если делать регулятор из колдуна, то он немного не отпускает, при настройке, чтобы не перетормаживал, чуть откручиваешь, проблема пропадает, но перетормаживает )))
делал регулятор из колдуна от зубил.

 

[Serg_x]

Heathen, имею регулятор из колдуна. Не заметил ничего такого. Все работает очень хорошо.

 

[Serg_x]

Так вот, штатный кондун, как и корнштеин полностью сгнил. Покупка нового 1750 + доставка выходит так же, как если бы я купил регулятор вилвуд.
Но вопрос: а что позволит лучше бороться с перетормозом задней оси? Штатный регулятор таки позволяет регулировать при изменении нагрузки на заднюю часть ( в теории). Что в реальности, я не знаю. Вилвуд же один раз настроил и все.

В реальности если ты не готов каждый раз настраивать регулятор при выезде с грузом, ничего страшного не случится! Даже с забитым под завязку салоном все-равно жопа нормально тормозит. С грузом тебе не гонки гонять, так что немного недотормаживающий зад - оно даже к лучшему. Я без салона настраиваю баланс как можно ближе к нейтральному, при загрузке как раз выходит ровно так, как надо, чтобы безопасно тошнить...