Конфиги машин лидеров России в дрэге
- Автор темы BADBOY
- Дата начала
BADBOY, бLядь ты чо докапался как пьяный до радио, поспорить не с кем? я с тобой не начинал беседу...
*я сантосу написал, что достаточно было показать у опеля кадетт примерно 1000сил и едет 8,74 в Европе!
*ты влез с машиной амс со словами что там недостатка мощности нет, какие-то детские болезни!
*на что я ответил - машина амс не едет 8,74
p.s.ты то откуда знаешь, есть там недостаток или нет!
p.s. мне то какая разница что там у амс машины да и причем тут она, тут её обсуждают?
*я сантосу написал, что достаточно было показать у опеля кадетт примерно 1000сил и едет 8,74 в Европе!
*ты влез с машиной амс со словами что там недостатка мощности нет, какие-то детские болезни!
*на что я ответил - машина амс не едет 8,74
p.s.ты то откуда знаешь, есть там недостаток или нет!
p.s. мне то какая разница что там у амс машины да и причем тут она, тут её обсуждают?
У топфьела есть ограничения по электронике. Там все направленно на работу пилота, у нас ограничений нет, и софт и возможности эбу очень сильно влияют, и те функции которые доступны в эбу во время соревнований, дают приимущества перед соперниками, сейчас с багажом того опыта который я получил могу сказать, что уже недостаточно просто настроить работу двигателя на максимальную мощность, теперь необходимо оперативно менять многие параметры в процессе гонки и выезд машины на соревнования без возможности подстройки, не даст результатов.
FWD Opel Kadett - 9.22 сек
Owner: Wynand M.
Basis: Opel Kadett GSi 16v-E Super Boss
Origin: South Africa
Basis Engine: based on C20XE/LET
Charge: single turbocharger with nitro injection
Fuel: Methanol
1 / 4 mile: 9.22 sec
Speed 1 / 4 Mile: 265.96 km / h
run: Tarlton, South Africa 2008
Owner: Wynand M.
Basis: Opel Kadett GSi 16v-E Super Boss
Origin: South Africa
Basis Engine: based on C20XE/LET
Charge: single turbocharger with nitro injection
Fuel: Methanol
1 / 4 mile: 9.22 sec
Speed 1 / 4 Mile: 265.96 km / h
run: Tarlton, South Africa 2008
Вот например Шатуны и коленвал - 200.000 руб. Я могу расписать весь бюджет этого мотора, так как просчитывал его. И ценник отпугнет здесь всех присутствующих. И не факт что он не срыгнет на первой же настройке.
RS-TUNING,
Думаю ценник вашей машины уже давно побил ценники этой машины ... по поводу первой настройки - там даже время есть 9.22 сек показанное в 2008 году, т.е. ещё 6 лет назад, в Южной Африке возможно другие ценники, и системы управления свои ... ну не на абитах же с январями они там настраивают, а если ещё окажется что там какой-нить мегасквирт, то вообще умора.
Думаю ценник вашей машины уже давно побил ценники этой машины ... по поводу первой настройки - там даже время есть 9.22 сек показанное в 2008 году, т.е. ещё 6 лет назад, в Южной Африке возможно другие ценники, и системы управления свои ... ну не на абитах же с январями они там настраивают, а если ещё окажется что там какой-нить мегасквирт, то вообще умора.
А то я смотрю от тебя много критики и малополезных советов.
Удивительно, что уважаемые люди собирая моторры на VAG коленвалах, используют бутреброды из серийных 11193 блоков. Вместо того, чтоб использовать жуткомелкосерийные толстостенные блоки 201.4мм, которые всё ещё можно найти по очень преемлемой цене.
Там допустимо использование несырых гильз с расточкой под 84+мм поршни.
Тогда очевидный мотор 92/151/84 даст желаемые 2 литра.
Там допустимо использование несырых гильз с расточкой под 84+мм поршни.
Тогда очевидный мотор 92/151/84 даст желаемые 2 литра.