для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Если форса отвалится надо драйверную диагностику включать и на горящем чеке не ездить.
Кончился насос - будет вытягивать коррекцией до последнего, не сможет так выкинет чек по бедной смеси. Но есть ещё класс устройств, которые специально для усложнения разъеба мотора сделаны, типа Psb-1, scg-1 от инновейта либо fail safe от аема, там грубо тот же шдк, но ещё с дадом и/или реле, по задаваемым критериям реле рвет линию, ну а там уж куда угодно можно приделать. Вот это уже и от насоса спасет
Кончился насос - будет вытягивать коррекцией до последнего, не сможет так выкинет чек по бедной смеси. Но есть ещё класс устройств, которые специально для усложнения разъеба мотора сделаны, типа Psb-1, scg-1 от инновейта либо fail safe от аема, там грубо тот же шдк, но ещё с дадом и/или реле, по задаваемым критериям реле рвет линию, ну а там уж куда угодно можно приделать. Вот это уже и от насоса спасет
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,098
- Лайки
- 1,466
Господа, не путайте систему SAS (Secondary Air System) которая является облегчённой деактивированной системой антилага, установленной для омологации, с системой ЕГР (Exhaust Gas Recirculation) созданную для уменьшения выброса СH.
Система SAS рабочий аналог полноценного антилага, однако деактивирована программно с завода, а так же трубки и банджо болты имеют очень малое сечение и недостаточны для полностью боевого эффекта. Систему можно программно активировать в праворуких версиях эво, а так же рассверлить банджо-болты для увеличения потока воздуха. Получим хлопки и отстрелы на сбросе газа, респонз при сбросе-нажатии на газ будет получше, но не настолько, чтобы назвать это полноценным антилагом. Остаётся ещё один фактор - на сток мозге эво минимальный угол зажигания ограничен программно на значении -10* и возможности изменить это ограничение пока нет, а для полноценного эффекта требуется -20-25*.
Untone все верно написал в посте #3 , только слово "ЕГР" тут не при чём вообще. Физика процесса именно такая - байпас клапан, сбрасывающий воздух в выпускной коллектор, при сбросе газа. Кстати помимо воздуха, впрыскивается и доп топливо, дозировка воздуха топлива и все временные задержки прописаны в мозгах и доступны для регулировки на праворуких.
Система SAS рабочий аналог полноценного антилага, однако деактивирована программно с завода, а так же трубки и банджо болты имеют очень малое сечение и недостаточны для полностью боевого эффекта. Систему можно программно активировать в праворуких версиях эво, а так же рассверлить банджо-болты для увеличения потока воздуха. Получим хлопки и отстрелы на сбросе газа, респонз при сбросе-нажатии на газ будет получше, но не настолько, чтобы назвать это полноценным антилагом. Остаётся ещё один фактор - на сток мозге эво минимальный угол зажигания ограничен программно на значении -10* и возможности изменить это ограничение пока нет, а для полноценного эффекта требуется -20-25*.
Untone все верно написал в посте #3 , только слово "ЕГР" тут не при чём вообще. Физика процесса именно такая - байпас клапан, сбрасывающий воздух в выпускной коллектор, при сбросе газа. Кстати помимо воздуха, впрыскивается и доп топливо, дозировка воздуха топлива и все временные задержки прописаны в мозгах и доступны для регулировки на праворуких.
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,098
- Лайки
- 1,466
Поэтому и ставится ШДК с регулированием, чтобы при уплывании чего-либо и куда-либо все возвращалось туда, куда надо.
Турбо на газу не надо понимать, если не понимаешь - значит тебе просто не нужно. Те, кому реально нужно - не задаются такими вопросами. Вопросы обычно резко отпадают, когда берешь в руки калькулятор и начинаешь считать.
Турбо на газу не надо понимать, если не понимаешь - значит тебе просто не нужно. Те, кому реально нужно - не задаются такими вопросами. Вопросы обычно резко отпадают, когда берешь в руки калькулятор и начинаешь считать.
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,098
- Лайки
- 1,466
Не кстати - почему - давайте как раз в философию!
Философия установки газа - философия нищеброда! Нищеброд не может оплачивать бензин и ставит газ "шобы меньше жрало" - не существует абсолютно никаких других целей! Как бы нищеброд не оправдывался придумывая себе и другим мифические преимущества газа - всегда истинная цель в том, что он просто не может позволить себе оплачивать 98 бензин. Именно поэтому в нормальном сервисе почуяв запах газа - это сразу нахер, потому, что нищеброд генерирует ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ БАЛАНС! два с половиной нищеброда которые так не сделают можно списать на статистическую ошибку метода - т.е. они принесут кому то деньги но не вам и это не проблема...
Философия турбирования - философия олигарха! Олигарх согласен, что он прикрутит к машине железо (дорогое) и она станет в 2 раза быстрее, условно, при в 2 раза большем расходе, самого дорогого на рынке бензина АИ98!
Две эти филосовские концепции взаимно противоречат друг другу. Все это при скрещивании выливается в боль... Нищеброд имеет китайскую б-у турбину купленную на рейсмаркете с бу коллектором из черняги (и проданную там же каким нибудь турборебенком - только потому, что она вообще никуда не ехала) имеет пайпинг подобранный на полу, куллер из адской БУ-хи а то из водяного радика - поверх этого имеет ГБО невнятного поколения, при этом по сути не имеет денег не то что на машину - а просто на нормальные штаны и на какую нибудь еду без гмо и дошиков.
Философия установки газа - философия нищеброда! Нищеброд не может оплачивать бензин и ставит газ "шобы меньше жрало" - не существует абсолютно никаких других целей! Как бы нищеброд не оправдывался придумывая себе и другим мифические преимущества газа - всегда истинная цель в том, что он просто не может позволить себе оплачивать 98 бензин. Именно поэтому в нормальном сервисе почуяв запах газа - это сразу нахер, потому, что нищеброд генерирует ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ БАЛАНС! два с половиной нищеброда которые так не сделают можно списать на статистическую ошибку метода - т.е. они принесут кому то деньги но не вам и это не проблема...
Философия турбирования - философия олигарха! Олигарх согласен, что он прикрутит к машине железо (дорогое) и она станет в 2 раза быстрее, условно, при в 2 раза большем расходе, самого дорогого на рынке бензина АИ98!
Две эти филосовские концепции взаимно противоречат друг другу. Все это при скрещивании выливается в боль... Нищеброд имеет китайскую б-у турбину купленную на рейсмаркете с бу коллектором из черняги (и проданную там же каким нибудь турборебенком - только потому, что она вообще никуда не ехала) имеет пайпинг подобранный на полу, куллер из адской БУ-хи а то из водяного радика - поверх этого имеет ГБО невнятного поколения, при этом по сути не имеет денег не то что на машину - а просто на нормальные штаны и на какую нибудь еду без гмо и дошиков.
Почему бы не иметь возможность ездить быстрее стока, платя за это меньше стока? Про философию олигархов здесь не надо, их тут нет, и как они думают , тут никто не знает. У тебя штамп из сериалов для тетенек, из моего опыта общения с относительно богатыми людьми я вижу обратную картину- они вообще ни за что платить не любят, хотят все на халяву оторвать. Вообще все, от заводов до носков. Потому и богатые.