для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
в мемориз! Мне кажется, пора переставать глумиться над высокой степенью, лесорубами и крутильщиками вестачек по логам.
ещё раз говорю - едет железо. Если выпуск+гбц+распредвала+выпуск не обеспечивают нужного наполнения, то перекатываем хоть 100 раз, и едем хоть на 20 разных стендов, и да, получаем что мотор в смеси, угол оптимальный - но не едет, так как ожидалось или мечталось. Так что всё это не едет про лянчу, можешь читать как - мотор в той конфигурации, какая стояла на машине, не выдал столько сколько мечталось.Выпуск не считался и был собран по принципу - чтоб уместился. Впуск - изначально заслонки геометрии ресивера были зафиксированы в каком-то положении, чтобы не болтались. Головы какие-то. Валы тоже сток. Мотор "с S8" - только со слов продавца. Именно так эта машина и собиралась на энтузиазме и за личные деньги Глебом в своём гараже (а он отнюдь не олигарх и не богач
). Я подъехал пускать мотор уже в том виде, в котором он был. С того мотора получили столько, сколько он должен был выдать в том виде каком был. Но даже несмотря на все эти изъяны - машина по идее проехала на трассе всё что ехало, Даев в Смоленске только с 8-9 попытки проехал быстрее лянчи на своём Лижье.На фото: смоленскринг, лижье, Глеб, Лянча.
Но здесь помимо прочего, есть ещё один нюанс: все смотрят на лянчу, и ждут от неё чуть ли не динамики Ф1, но никого не интересует может ли шасси в том виде в котором оно было, может ли мотор в том виде в котором он был, может ли коробка с дизельного Ауди - обеспечить эти хотелки?!
так что судьбой лянчи пусть Глеб беспокоится, хотя ты можешь купить её (она же ведь была выставлена на продажу, ты же ведь в курсе?!) и сделать её так как надо - "чоб валила" ценник на нее даже ниже чем за вестушпорт просят.
Последнее редактирование:
Если есть катализатор, то в режиме WOT стоковые программы калибруются так, чтобы реакции в катализаторе замедлялись, иначе при больших расходах воздуха его температура легко и быстро превысит 1000 град и ему конец.
Поэтому, на гетце (да и на остальных авто с каталиком) в режиме WOT будет 12-13 состав, до того момента, пока расчетная температура каталика не превысит 850-900 град., после этого начинается заливка топливом, вплоть до 10.5-11.0 AFR для понижения EGT и остановки реакций в каталике (количество свободного кислорода минимально).
А на смеси 11.0 авто поедет ни разу не лучше, чем на 14.7
Поэтому, на гетце (да и на остальных авто с каталиком) в режиме WOT будет 12-13 состав, до того момента, пока расчетная температура каталика не превысит 850-900 град., после этого начинается заливка топливом, вплоть до 10.5-11.0 AFR для понижения EGT и остановки реакций в каталике (количество свободного кислорода минимально).
А на смеси 11.0 авто поедет ни разу не лучше, чем на 14.7
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,321
- Лайки
- 1,484
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,321
- Лайки
- 1,484
Саш, как скажешь, тебе с дивана виднее
Лет 6 назад был у меня случай , приезжает на настройку чудик один, ему напарили мотор 1.8 голова типа портинг,валы 9.8 стольники на "гидрике" что печально, выхлоп ряд все дела таз униженный в пол, по высоте !
Ну повесил я шдк, инж смс, прошка n35 нашел более менее холостой , но понимаю что мотор чмо еще на месте, все собранно скручено умельцами из говна и праха, поехали за город это чудо настраивать, даю ему смесь, даю угла говорю давай вали, газ в пол, едет как кусок говна , тип печалится на меня косо смотрит, хотя вида не подает но на ебале прям написано, что настройщик говно кнопку ебашить никак не жмет !
И тут еще один прогон, и ебана рот отваливается резонатор на стыке с пауком и палает трубой вперед на асфальт !
Стоим блять, таз занижен в сопли хуй долезешь, домкрата у гонцега нет, нихуя вообще нет ! Да города 20 или 30 км ! Я ему говорю и что делать, взгяд его расстерян, говорю звони пацанам своим пусть помогают приезжают !
Сам закрываю ноут выхожу и иду на обочину сажусь на газончик, расстелил себе накидку лежу кайфую благо лето ! И тут оказывается что и верных пацанов у него нету, и никто к нам не едет !
Звоню своим друганам, те приезжают, с интрументом, подкатной норм домкрат не можем закатить, кое как закатили , подняли привязали !
Занавес.....
Итог после этого больше никаких настроек клиентского тюнинг хлама и турбо тюнинг хлама не было !
И не будет ! Я доволен, школа жизни !
Ах да, еще по дороге домой лампа давления на оборотах до 1.5 тыс гореть начала, но это уже совсем другая история!
А в душе то он всеравно думал, что я что то не так сделал, я ему в цвет и говорю это шляпа полная делайте железо, давай пол цены за настройку того что есть и аривидерчи !