для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Саш, ты нипонил 
Глеб - не клиент приезжий мы с ним хорошие товарищи ...
С настройкой лянчи много интересного:
Там всего один человек в кабину умещается, при этом я туда ни при каких обстоятельствах не влезаю (маловата для меня кабинка ) - т.е. нельзя сесть за руль самому, и нельзя сесть рядом.
На лянче нельзя выехать вот так просто на дорогу, на район и катнуть: во-первых нет регистрации и номеров, и не на всякой дороге она приедет.
Даже если едем на стенд, то лянчу надо погрузить на прицеп и потом сгрузить ... А вторая проблема, что не на всякий стенд можно ехать, т.к. загнать её на стенд - это отдельная история в силу клиренса, поэтому только на стенд, который вмонтирован в пол, да и на таких стендах зачастую тяжело было закатить морду через барабаны, потому что днище просто упиралось в них и надо было машину перекидывать, однажды даже монтажные крюки выкручивали из стенда за которые тросы/ленты крепят когда машину привязывают, потому что через них перекинуть машину не могли
Это не заниженный таз, который своим ходом может доехать
но несмотря ни на на что, первую настройку сделали на дороге, вот самая первая настройка, накидал прошивку "на коленке" (вряд ли у кого-то есть готовые прошивки под этот двигателя и январь ), залил (даже более менее в поправку и смеси попал) и на дорогу
в какие режимы Глеб при откатке попал, те потом по логам выправил, и машина вполне прилично поехала
Так что за лянчу не переживай, там не было проторенных дорог и готовых решений (как на таз), это была проба, эксперимент ... да, не всё получилось, но и Глеб, и я, и все кто непосредственно причастен к этой машине - смотрим на это немного по-другому, в отличии от тех кто переживает за машину на дровах, и прочих форумах
Глеб - не клиент приезжий мы с ним хорошие товарищи ...С настройкой лянчи много интересного:
Там всего один человек в кабину умещается, при этом я туда ни при каких обстоятельствах не влезаю (маловата для меня кабинка
) - т.е. нельзя сесть за руль самому, и нельзя сесть рядом.На лянче нельзя выехать вот так просто на дорогу, на район и катнуть: во-первых нет регистрации и номеров, и не на всякой дороге она приедет.
Даже если едем на стенд, то лянчу надо погрузить на прицеп и потом сгрузить ... А вторая проблема, что не на всякий стенд можно ехать, т.к. загнать её на стенд - это отдельная история в силу клиренса, поэтому только на стенд, который вмонтирован в пол, да и на таких стендах зачастую тяжело было закатить морду через барабаны, потому что днище просто упиралось в них и надо было машину перекидывать, однажды даже монтажные крюки выкручивали из стенда за которые тросы/ленты крепят когда машину привязывают, потому что через них перекинуть машину не могли
Это не заниженный таз, который своим ходом может доехать
но несмотря ни на на что, первую настройку сделали на дороге, вот самая первая настройка, накидал прошивку "на коленке" (вряд ли у кого-то есть готовые прошивки под этот двигателя и январь
), залил (даже более менее в поправку и смеси попал) и на дорогу в какие режимы Глеб при откатке попал, те потом по логам выправил, и машина вполне прилично поехала
Так что за лянчу не переживай, там не было проторенных дорог и готовых решений (как на таз), это была проба, эксперимент ... да, не всё получилось, но и Глеб, и я, и все кто непосредственно причастен к этой машине - смотрим на это немного по-другому, в отличии от тех кто переживает за машину на дровах, и прочих форумах
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,037
- Лайки
- 1,434
Саш, ты нипонил Глеб - не клиент приезжий мы с ним хорошие товарищи ...
С настройкой лянчи много интересного:
Там всего один человек в кабину умещается, при этом я туда ни при каких обстоятельствах не влезаю (маловата для меня кабинка ) - т.е. нельзя сесть за руль самому, и нельзя сесть рядом.
На лянче нельзя выехать вот так просто на дорогу, на район и катнуть: во-первых нет регистрации и номеров, и не на всякой дороге она приедет.
Даже если едем на стенд, то лянчу надо погрузить на прицеп и потом сгрузить ... А вторая проблема, что не на всякий стенд можно ехать, т.к. загнать её на стенд - это отдельная история в силу клиренса, поэтому только на стенд, который вмонтирован в пол, да и на таких стендах зачастую тяжело было закатить морду через барабаны, потому что днище просто упиралось в них и надо было машину перекидывать, однажды даже монтажные крюки выкручивали из стенда за которые тросы/ленты крепят когда машину привязывают, потому что через них перекинуть машину не могли
Это не заниженный таз, который своим ходом может доехать
но несмотря ни на на что, первую настройку сделали на дороге, вот самая первая настройка, накидал прошивку "на коленке" (вряд ли у кого-то есть готовые прошивки под этот двигателя и январь ), залил (даже более менее в поправку и смеси попал) и на дорогу
в какие режимы Глеб при откатке попал, те потом по логам выправил, и машина вполне прилично поехала
Так что за лянчу не переживай, там не было проторенных дорог и готовых решений (как на таз), это была проба, эксперимент ... да, не всё получилось, но и Глеб, и я, и все кто непосредственно причастен к этой машине - смотрим на это немного по-другому, в отличии от тех кто переживает за машину на дровах, и прочих форумах
Глеб - не клиент приезжий мы с ним хорошие товарищи ...С настройкой лянчи много интересного:
Там всего один человек в кабину умещается, при этом я туда ни при каких обстоятельствах не влезаю (маловата для меня кабинка
) - т.е. нельзя сесть за руль самому, и нельзя сесть рядом.На лянче нельзя выехать вот так просто на дорогу, на район и катнуть: во-первых нет регистрации и номеров, и не на всякой дороге она приедет.
Даже если едем на стенд, то лянчу надо погрузить на прицеп и потом сгрузить ... А вторая проблема, что не на всякий стенд можно ехать, т.к. загнать её на стенд - это отдельная история в силу клиренса, поэтому только на стенд, который вмонтирован в пол, да и на таких стендах зачастую тяжело было закатить морду через барабаны, потому что днище просто упиралось в них и надо было машину перекидывать, однажды даже монтажные крюки выкручивали из стенда за которые тросы/ленты крепят когда машину привязывают, потому что через них перекинуть машину не могли
Это не заниженный таз, который своим ходом может доехать
но несмотря ни на на что, первую настройку сделали на дороге, вот самая первая настройка, накидал прошивку "на коленке" (вряд ли у кого-то есть готовые прошивки под этот двигателя и январь
), залил (даже более менее в поправку и смеси попал) и на дорогу в какие режимы Глеб при откатке попал, те потом по логам выправил, и машина вполне прилично поехала
Так что за лянчу не переживай, там не было проторенных дорог и готовых решений (как на таз), это была проба, эксперимент ... да, не всё получилось, но и Глеб, и я, и все кто непосредственно причастен к этой машине - смотрим на это немного по-другому, в отличии от тех кто переживает за машину на дровах, и прочих форумах
Какие результаты ? Они вообще есть ? Как она ехала в стоке и в оригинале ?
Или ее по выставкам возить для фотосессии и так завести порычать в зале ?
Или я ошибаюсь и она валит ?
Каких суперкаров? была куплена скорлупа (стеклопластик верха) в Англии от какой-то древней лянчи частной команды из британского чемпионата (там какой-то фанат, у которого было 3 машины, с одной битой он и продал стеклопластик без всего остального). Дальше Глеб разработал с нуля шасси, отрисовал его в 3D, нарезал трубы, сделал стапель и собрал раму, потом это обросло кулаками, ступицами, колёсами, подвеской и т.д. Всё разработано самостоятельно - это самоделка !!! кроме стеклопластика - не было ничего
После первой настройки, в Смоленске, на тестах 1:36 ... Там же с Даевым познакомились (он арендовал трек на целый день для своих тестов Лижье, и нас пригласил)
Никак она в оригинале не ехала говорю скорлупа одна была, остальное Глеб сам придумал
...
Просто все читатели и зрители, когда смотрят на эту машину ждут что она как какая-нибудь Lancia LC2 с феррари двигом твин-турбо на 800 сил под капотом будет, но это совсем другая машина (внимательный читатель увидит много отличие даже внешне) и ну совсем другие деньги ...
была куплена скорлупа (стеклопластик верха) в Англии от какой-то древней лянчи частной команды из британского чемпионата (там какой-то фанат, у которого было 3 машины, с одной битой он и продал стеклопластик без всего остального). Дальше Глеб разработал с нуля шасси, отрисовал его в 3D, нарезал трубы, сделал стапель и собрал раму, потом это обросло кулаками, ступицами, колёсами, подвеской и т.д. Всё разработано самостоятельно - это самоделка !!! кроме стеклопластика - не было ничего После первой настройки, в Смоленске, на тестах 1:36 ... Там же с Даевым познакомились (он арендовал трек на целый день для своих тестов Лижье, и нас пригласил)
Никак она в оригинале не ехала
говорю скорлупа одна была, остальное Глеб сам придумал
...
Просто все читатели и зрители, когда смотрят на эту машину ждут что она как какая-нибудь Lancia LC2 с феррари двигом твин-турбо на 800 сил под капотом будет, но это совсем другая машина (внимательный читатель увидит много отличие даже внешне) и ну совсем другие деньги ...
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,037
- Лайки
- 1,434
Каких суперкаров? была куплена скорлупа (стеклопластик верха) в Англии от какой-то древней лянчи частной команды из британского чемпионата (там какой-то фанат, у которого было 3 машины, с одной битой он и продал стеклопластик без всего остального). Дальше Глеб разработал с нуля шасси, отрисовал его в 3D, нарезал трубы, сделал стапель и собрал раму, потом это обросло кулаками, ступицами, колёсами, подвеской и т.д. Всё разработано самостоятельно - это самоделка !!! кроме стеклопластика - не было ничего
После первой настройки, в Смоленске, на тестах 1:36 ... Там же с Даевым познакомились (он арендовал трек на целый день для своих тестов Лижье, и нас пригласил)
Никак она в оригинале не ехала говорю скорлупа одна была, остальное Глеб сам придумал
...
Просто все читатели и зрители, когда смотрят на эту машину ждут что она как какая-нибудь Lancia LC2 с феррари двигом твин-турбо на 800 сил под капотом будет, но это совсем другая машина (внимательный читатель увидит много отличие даже внешне) и ну совсем другие деньги ...
была куплена скорлупа (стеклопластик верха) в Англии от какой-то древней лянчи частной команды из британского чемпионата (там какой-то фанат, у которого было 3 машины, с одной битой он и продал стеклопластик без всего остального). Дальше Глеб разработал с нуля шасси, отрисовал его в 3D, нарезал трубы, сделал стапель и собрал раму, потом это обросло кулаками, ступицами, колёсами, подвеской и т.д. Всё разработано самостоятельно - это самоделка !!! кроме стеклопластика - не было ничего После первой настройки, в Смоленске, на тестах 1:36 ... Там же с Даевым познакомились (он арендовал трек на целый день для своих тестов Лижье, и нас пригласил)
Никак она в оригинале не ехала
говорю скорлупа одна была, остальное Глеб сам придумал
...
Просто все читатели и зрители, когда смотрят на эту машину ждут что она как какая-нибудь Lancia LC2 с феррари двигом твин-турбо на 800 сил под капотом будет, но это совсем другая машина (внимательный читатель увидит много отличие даже внешне) и ну совсем другие деньги ...
Я честно, просто не в теме.
