для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
"какие это решает задачи, которые до этого небыли решены" (С) Maxi 
Цитаты: "Необходимо обеспечить достаточную энергию зажигания, чтобы свеча зажигания могла воспламенить смесь. Это достигается путем своевременного замыкания первичной цепи катушки зажигания, чтобы катушка могла достаточно заряжаться. С другой стороны, время закрытия не должно быть слишком большим, так как это может привести к перегреву выходного каскада зажигания (особенно важно для внутренних выходных каскадов)". (это машинный перевод текста).
Всего три переменных, от которых зависит время накопления:
1. Напряжение батареи. Тут все ясно, от напряжения зависит ток через катушку.
2. Обороты двигателя. Тут тоже все ясно, с ростом оборотов время цикла уменьшается и это надо учитывать.
3. Температура катушки. Она очень сильно зависит от температуры двигателя (условно - равна ей). Рост температуры необходимо учитывать, он влияет на долговечность катушки.
Улучшений в работе может и не будет, но катушки проживут гораздо дольше.
я тебе открою секрет. просто берешь осциллограф и изучаешь заряд катушек. потом смотришь настройки и понимаешь что обычно заряд в мозгах запрограмирован на уровне 70-80% того что может катушка. поэтому корректировка в виде 5-10% бесполезна.
далее - если время заряда превышает возможности катушки на 20% - катушка не греется все равно.
далее вопрос - чем можно сломать медный изолированный обмоточный провод?? твои версии?
далее - если время заряда превышает возможности катушки на 20% - катушка не греется все равно.
далее вопрос - чем можно сломать медный изолированный обмоточный провод?? твои версии?
В каких мозгах? не во всех предполагаю. Если модель позволяет рассчитывать время накопления на уровне 95-100% возможности катушки для всех режимов работы двигателя, почему бы это не сделать? Чем точнее модель, тем лучше физическая реализация.
тут как бы в сторону от законов физики видимо. Куда тогда девается работа эл. тока?
Постоянный перегрев ведет со временем к разрушению изоляции видимо.
тут как бы в сторону от законов физики видимо. Куда тогда девается работа эл. тока?
Постоянный перегрев ведет со временем к разрушению изоляции видимо.
Я так понимаю, ничем не плоха.
Далее цитата:
"Эта функция обеспечивает двигатель минимально необходимой энергией в каждой рабочей точке, чтобы минимизировать рассеивание мощности в модулях зажигания. Энергия элемента регулируется путем изменения первичного тока путем контроля времени зарядки." (машинный перевод).
Минимизируют рассеивание энергии на катушках.
Я так понимаю, максимально продляют время наработки на отказ.
Далее цитата:
"Эта функция обеспечивает двигатель минимально необходимой энергией в каждой рабочей точке, чтобы минимизировать рассеивание мощности в модулях зажигания. Энергия элемента регулируется путем изменения первичного тока путем контроля времени зарядки." (машинный перевод).
Минимизируют рассеивание энергии на катушках.
Я так понимаю, максимально продляют время наработки на отказ.
Если на том же январе даже при 2х мерной таблице напряжение-время все отлично работает даже на стоковой вазовской катушке при надувах 2+ кг, значит обеспечивается достаточная энергия зажигания, так зачем весь этот цирк с температурой?
И как правильно написал Индюк, чем плохо мощная искра в минимальных и средних режимах?
И как правильно написал Индюк, чем плохо мощная искра в минимальных и средних режимах?
весь мир перегружен этой электроникой давно уже.
даже сраный кассовый чек не делается уже без интернета. ктото на окраине города кабель оптики рубанул а в половине магазинов отпуск товаров прекратился.
и нах это надо??
лада калина жрет столько же бензина по трассе сколько и автомобили с эбу в 50 раз сложнее. и чо???
даже сраный кассовый чек не делается уже без интернета. ктото на окраине города кабель оптики рубанул а в половине магазинов отпуск товаров прекратился.
и нах это надо??
лада калина жрет столько же бензина по трассе сколько и автомобили с эбу в 50 раз сложнее. и чо???
мотор в понимании производителя должен отходить гарантийный срок)))
и при удачном стечении обстоятельств - срок службы автомобиля, который определяется как 8 лет.
Это закон РФ "О защите прав потребителей".)))
И катушка должна работать вместе с мотором.
А для производителя, если есть возможность катушку сделать с наименьшими затратами, а попросту говоря - без запаса прочности, а наработку на отказ дотянуть до требуемого значения при помощи ПО управления двигателем, это вариант огонь)
затраты на ПО - один раз при разработке, затраты на изготовление катушек - постоянны.
и при удачном стечении обстоятельств - срок службы автомобиля, который определяется как 8 лет.
Это закон РФ "О защите прав потребителей".)))
И катушка должна работать вместе с мотором.
А для производителя, если есть возможность катушку сделать с наименьшими затратами, а попросту говоря - без запаса прочности, а наработку на отказ дотянуть до требуемого значения при помощи ПО управления двигателем, это вариант огонь)
затраты на ПО - один раз при разработке, затраты на изготовление катушек - постоянны.