для потрепаться

[IMPRINT]

Давление как раз у свежих шоурумных вагов не особо то выросло (тут уже писали что в нем в основном и зарыт потенциал того самого стейджинга). Просто инженеры научились одновременно выполнять две противоречащие задачи: наказывать жузеты и беречь морских тюленей - прогресс не стоит на месте. Ну так и с коробками произошло. Во времена волосатых хиппи и 3х скоростных автоматов кто мог подумать что бездушный плейстейшн будет щелкать быстрее чем 146% гоначников? Кто-то сейчас сомневается что робот быстрее? Так же и егаз.

Да прям серьезно?
И сколько по твоим данным дуло тогда, а сколько сейчас?

 

[Nicklas]

Да прям серьезно?
И сколько по твоим данным дуло тогда, а сколько сейчас?

Всегда думал что по 0,8 где-то

 

[MAKC799]

Всегда думал что по 0,8 где-то

Моя любимая игрушечная фабия рс - давление наддува 1,5 бара

 

[Nicklas]

Моя любимая игрушечная фабия рс - давление наддува 1,5 бара

У тебя 180 сил с 1,4 снято турбиной которая тут и за турбину не считается. А те же 180 но с 1,8 это другое

 

[prometey1982]

На старых ВАГах было 150 сил с 1.8. Ну чуть более всбодренные 180 сил тоже были. Видимо в первых дуло 0.4 или около того. Во вторых 0.8. А Николай снова показывает свою техническую безграмотность. Реально, в моментной модели все тупо правят тройку карт: KFMIRL, FKMIOP и KFLDRX. Ну еще иногда KFLDHBN. Если ставят другие форсунки, то константы производительности форсунков. Если переход на другой ДМРВ, то еще одну.

 

[MAKC799]

У тебя 180 сил с 1,4 снято турбиной которая тут и за турбину не считается. А те же 180 но с 1,8 это другое

Зато это корыто едет с холостых до 7к оборотов, бодряком щёлкает и в городе на ней по кайфу ездить из-за размера. Ну и робот с двумя сцеплениями делает своё дело. Альтернативы в виде клюхи я когда-то рассматривал, но сейчас уже бессмысленно покупать 197 сил атмо. Но фана от шасси море. От фабии по шаське нет такого кайфа. Зато как жоповозка - вообще норм.

 

[bibox]

Делал но не получилось - скорее всего как раз из за того что аппаратно надо дорабатывать. Просто в лоб не работает она с большей частью сенсоров.

А тут совсем все плохо? https://www.drive2.ru/b/520810071848911878/

 

[Zega]

А тут совсем все плохо? https://www.drive2.ru/b/520810071848911878/

Готовой то откаточной прошивке нет

Подробности тут

https://www.ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=775&start=60

 

[bibox]

Готовой то откаточной прошивке нет

Не совсем понял.
Я на этой прошивке уже тысяч 20 откатал,сенсор жив.

 

[Maxi]

А тут совсем все плохо? https://www.drive2.ru/b/520810071848911878/

не знаю - попробуй.

 

[IMPRINT]

Всегда думал что по 0,8 где-то

Ну вот и поговорили.

Чтобы тебе было более легче сравнивать, у вага есть оба варианта в одном поколении машин: 1.8т на тросу и эгазу. При одинаковых турбинах мощность там (внезапно) 150лс в обоих вариантах.

Чтобы укрепить твою уверенность, там же есть еще 1.6 8кл трос/егаз - мощность одинаковая 101лс.; 1.6 16кл трос/егаз и снова одинаковые 105 сил.

Дальше про тюленей будем или про наказания?

 

[slavan587]

 

[slavan587]

Я только не понял, колокольчик ютюба зазвенел,а тут ещё нет.
Макс когда ты начал говорить что надо выкинуть январь 7.2 и тд, у меня его и нет но почему-то сразу захотелось его выкинуть)))

 

[Nicklas]

Зато это корыто едет с холостых до 7к оборотов, бодряком щёлкает и в городе на ней по кайфу ездить из-за размера. Ну и робот с двумя сцеплениями делает своё дело. Альтернативы в виде клюхи я когда-то рассматривал, но сейчас уже бессмысленно покупать 197 сил атмо. Но фана от шасси море. От фабии по шаське нет такого кайфа. Зато как жоповозка - вообще норм.

Я к тому что у тебя уже все в сопли отжато, а в 1,8 еще дуть и дуть.
По поводу клио у мельникова все предельно ясно: 3ка льет 4ке секунду с полуминутного круга. В музей.

 

[Maxi]

По поводу клио у мельникова все предельно ясно: 3ка льет 4ке секунду с полуминутного круга. В музей.

Мне пожалуйста из того музея- я на ней все еще буду ездить, когда через 100к выбросите турбовое алюминиевое говно....
,

 

[Nicklas]

На старых ВАГах было 150 сил с 1.8. Ну чуть более всбодренные 180 сил тоже были. Видимо в первых дуло 0.4 или около того. Во вторых 0.8. А Николай снова показывает свою техническую безграмотность. Реально, в моментной модели все тупо правят тройку карт: KFMIRL, FKMIOP и KFLDRX. Ну еще иногда KFLDHBN. Если ставят другие форсунки, то константы производительности форсунков. Если переход на другой ДМРВ, то еще одну.

Ну и где я писал про карты?

 

[Nicklas]

Мне пожалуйста из того музея- я на ней все еще буду ездить, когда через 100к выбросите турбовое алюминиевое говно....
,

Зачем ездить, когда лучше на пикниках афиши стоять?

 

[Maxi]

Зачем ездить, когда лучше на пикниках афиши стоять?

За продуктами. В магазин нормальный. В булочную короче!

 

[Nicklas]

Ну вот и поговорили.

Чтобы тебе было более легче сравнивать, у вага есть оба варианта в одном поколении машин: 1.8т на тросу и эгазу. При одинаковых турбинах мощность там (внезапно) 150лс в обоих вариантах.

Чтобы укрепить твою уверенность, там же есть еще 1.6 8кл трос/егаз - мощность одинаковая 101лс.; 1.6 16кл трос/егаз и снова одинаковые 105 сил.

Дальше про тюленей будем или про наказания?

Мы начали с того что авакс сказал что егаз не валит. Я взял одного производителя, один объем, одну мощность, самый свежий егаз и самый свежий трос. Зачем мне самый свежий трос сравнивать с древнючим егазом пусть и на таком же моторе? Ну не умели тогда еще в баланс экологичности и скорости.
Суперкомпьютеры из 50х умели меньше чем очкарик из тех же 50х с логарифмической линейкой в руках, и что? Сейчас один айфон может заменить половину нии ссср.

 

[Nicklas]

За продуктами. В магазин нормальный. В булочную короче!

Закажи доставку, а то не ровен час тесла шальная с ума сойдет по дороге и раритет в утиль