для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
ты просто вообще не в теме - в прошивке нет НИКАКИХ параметров связанных с синхронизацией! Вообще т.е. нет ничего что можно изменить, кроме физ положения 1 зуба (прорези) прошивка никуда не упирается - упирается сопливая проводка и катушки питаемые нитями.
далее ротор такое говно у которого невозможно изменить ФАЗУ, ОБЪЕМ И по сути СТЕПЕНЬ!
грубо говоря весь ваще этот ваш роторный понос за 50т лет, это всего ДВА МОТОРА с 415(413-мазда) статорами и с 416(426-раком напиленые радиалы) т.е. на все моторы вообще! по сути 2 карты ВЕ достаточно = 2 прошивки на ВСЕ!- и поскольку по форсам там сто лет физмодель. ввел ОДНУ ЦИФРУ - и СРАЗУ ЕДУТ И В СМЕСЬ ПОПАДАЮТ! т.е. ваще в никакой настройке не нуждаются. А все эти впуски выпуски дают эффект на уровне погрешности измерений лямбды.
Ну есть еще 3й несуществующий мотор с 411 статорами - он объемом меньше а так 413 вид сбоку....
далее ротор такое говно у которого невозможно изменить ФАЗУ, ОБЪЕМ И по сути СТЕПЕНЬ!
грубо говоря весь ваще этот ваш роторный понос за 50т лет, это всего ДВА МОТОРА с 415(413-мазда) статорами и с 416(426-раком напиленые радиалы) т.е. на все моторы вообще! по сути 2 карты ВЕ достаточно = 2 прошивки на ВСЕ!- и поскольку по форсам там сто лет физмодель. ввел ОДНУ ЦИФРУ - и СРАЗУ ЕДУТ И В СМЕСЬ ПОПАДАЮТ! т.е. ваще в никакой настройке не нуждаются. А все эти впуски выпуски дают эффект на уровне погрешности измерений лямбды.
Ну есть еще 3й несуществующий мотор с 411 статорами - он объемом меньше а так 413 вид сбоку....
Прошивка упирается в потерю синхронизации, из за чего это будет выяснено потом, выяснить это можно осциллографом к примеру. С такой же проблемой, ошибка синхронизации после 6к, сталкивалась ещё одна машина кабрик на роторе и инжекторе, и да там была проводка с магазина. Так что будем разбираться.
Катушки питаются сечением провода которого им достаточно, для того чтобы узнать какое сечение надо существует стенд и амперметр.
Фаза впуска меняется портингом так-то.
Катушки питаются сечением провода которого им достаточно, для того чтобы узнать какое сечение надо существует стенд и амперметр.
Фаза впуска меняется портингом так-то.
- абитопроблемы.
- это еще лача не было там прошивка упрется в врыв глушителя с раскрытием звездочкой.
ты ток разрыва то знаешь для этих катушек чтоб утверждать что твоих нитей достаточно?
ну посчитай потери- у тебя же все длинны и сечения есть. удельные сопротивления есть.
катушка 0.5 ома -амперметр тебе не нужен!
ой пошли влажные мечты ротороводов...
на 1 градус или на целых 2?!
да на простом моторе ВЯЗКОСТЬЮ МАСЛА В ГИДРИКЕ на больше меняется!
- это еще лача не было там прошивка упрется в врыв глушителя с раскрытием звездочкой.
ты ток разрыва то знаешь для этих катушек чтоб утверждать что твоих нитей достаточно?
ну посчитай потери- у тебя же все длинны и сечения есть. удельные сопротивления есть.
катушка 0.5 ома -амперметр тебе не нужен!
ой пошли влажные мечты ротороводов...
на 1 градус или на целых 2?!
да на простом моторе ВЯЗКОСТЬЮ МАСЛА В ГИДРИКЕ на больше меняется!
Вот честно откуда эта дич пошла машина на роторе или на дросселях. Машина что верхом на моторе едет? Какбы ниращу не 572 мотор по размеру этот ротор.
Наверное чтоб чсв поднять? Более важный вид придать словам? Это так придирки.
Какбы восстановить редкий мотор это круто, это в тренде сейчас.
Но его же положить можно такими проблемами как вылезли. Будут пропуски, отрыгнут какиенить апексы, или задерет чтонить изза разжижения масляной пленки которой там и так нет толком.
Наверное чтоб чсв поднять? Более важный вид придать словам? Это так придирки.
Какбы восстановить редкий мотор это круто, это в тренде сейчас.
Но его же положить можно такими проблемами как вылезли. Будут пропуски, отрыгнут какиенить апексы, или задерет чтонить изза разжижения масляной пленки которой там и так нет толком.
