для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Давай по новой начнём тему "вопросы связанные с настройкой" - https://turbobazar.ru/threads/2433/page-2#post-34458
Ну или эту - http://www.injonl.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=163
В trs даже 2 алгоритма обнаружения детона реализовано, старый-новый.
Ну или эту - http://www.injonl.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=163
В trs даже 2 алгоритма обнаружения детона реализовано, старый-новый.
Если палки шумные или сам двигатель шумный, то обычно никак нормально не настроишь. Плюс ко всему, многие, датчик детонации от души затягивают, так, что он начинает сыпать надо и не надо, так что даже ослабление сигнала не помогает, а диапазона постоянной времени интегратора не хватает, чтобы загнать сигнал в адекватные значения.
В догонку бормановского замера. Вот графики с логов от Вадима:
Вадим: "Тот самый провал на оборотах на которой парни указывают в видео связан с ресивером.
Вы спросите почему они поставили именно его?
Да всё просто, они гоняют на автодроме в классе сток, а там нельзя ничего не заводского ..."
https://www.drive2.ru/b/517633582756266512/
Вадим: "Тот самый провал на оборотах на которой парни указывают в видео связан с ресивером.
Вы спросите почему они поставили именно его?
Да всё просто, они гоняют на автодроме в классе сток, а там нельзя ничего не заводского ..."
https://www.drive2.ru/b/517633582756266512/
логи уже в другом масштабе...похоже на правду , НО мне одному кажется ,что в районе 6 -6.5 К как-будто начинаются логи с другого мотора, всё вдруг выше получается...хорошо хрен с ним, вопрос один: мощность после 7 к продолжает расти как каннабис под мощной ламной , зачем обрывать эту песню на кульминации?
по барабану, я не знаю пределы прочности приора шпг, но думаю поболее 7к и думаю тысячи авто катаются с отсечкой за 8 (вероятно не долго , из -за прогара клапнов и т.д. ,но обрыв шатуна на атмо -это редкость)
я увидел лажу, то ли от дважды автомобильного, то ли от Вадима "Тут Борман калинушпорт замерил, эл.дроссель, ремап от Вадима."
на 6к-130лс, на 7к -140лс причём использовать эти 140 на дороге невозможно, если выкручивать до 6.5 интегральная мощность выложенная на дорогу будет больше , чем крутить в эфемерные 7к и на переключении попадать в яму.
Ремап для ярмарки тщеславия? Зачем тогда такие палки, которые реализовать не возможно из-за прочности шпг . Не думаю ,что автотаз вообще выжил из ума и не закладывает запасы по прочности. Короче чип тюнинг для лохов.
я увидел лажу, то ли от дважды автомобильного, то ли от Вадима "Тут Борман калинушпорт замерил, эл.дроссель, ремап от Вадима."
на 6к-130лс, на 7к -140лс причём использовать эти 140 на дороге невозможно, если выкручивать до 6.5 интегральная мощность выложенная на дорогу будет больше , чем крутить в эфемерные 7к и на переключении попадать в яму.
Ремап для ярмарки тщеславия? Зачем тогда такие палки, которые реализовать не возможно из-за прочности шпг . Не думаю ,что автотаз вообще выжил из ума и не закладывает запасы по прочности. Короче чип тюнинг для лохов.
Герметичный клапан с седлом прогореть не может! поэтому смысла в рассмотрении этого дефекта нет. Если в тазы стали пихать говноседла - это проблемы тазоводов! но никак не шиптюнингов на тазэ.
А вот шатун оборвет просто при неудачном переключении на 8. Ездят много кто - но все не долго если с этими шатунами в 8. Так что это проблема чиптюнинга на тазэ.
А вот шатун оборвет просто при неудачном переключении на 8. Ездят много кто - но все не долго если с этими шатунами в 8. Так что это проблема чиптюнинга на тазэ.
герметичность клапана зависит от вала и клапанной пружины....при определённых оборотах клапан начинает скакать по седлу как баскетбольный мячик....блин,кому я всё это рассказываю
ты знаком с этими людьми и поэтому они не делают глупостей?
не понимаю почему не накинуть к отсечке +500-1000 об...и замерить......наверно боятся увидеть, что момент ещё выше начнёт расти..тогда стенд придётся сдать на металлолом)))
да, и при неудачном переключении (вниз вместо вверх), обычно клапана с поршнями встречаются, а шатун ломает сумма инерционных сил и сил давления газов. В данном случае сил давления газов нет (переключение)
ты знаком с этими людьми и поэтому они не делают глупостей?
не понимаю почему не накинуть к отсечке +500-1000 об...и замерить......наверно боятся увидеть, что момент ещё выше начнёт расти..тогда стенд придётся сдать на металлолом)))
да, и при неудачном переключении (вниз вместо вверх), обычно клапана с поршнями встречаются, а шатун ломает сумма инерционных сил и сил давления газов. В данном случае сил давления газов нет (переключение)