ТАЗ 2113 ORIS Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
- Статус
Ну если цель - тюнить только новую машину без "следов чужой спермы на заднем сидении", то тогда наверное только таз, если тюнер не дох.е.рарх. По мне тоже Г2 не панацея - просто повентилировал вопрос, пришел к выводу что "дешего и сердито", тюнинг без запредела вполне соизмерим с тазом и на выходе не вечно дрищащая коробка. Выбрав правильно инодонора на 300-400 сил и собрав не кривыми руками, не нужно будет ездить в "ночной магазин" и держать в памяти номер эвакуатора. Забей в поиске Драйв2 какой-нибудь гаррет, увидишь какие тачки народ наряжает. На коррадо.су посмотри - есть 20-ти летние корры, которые вполне актуально смотрятся сейчас. Ты уже сам дошел до того, что ваз кпп гуамно, движек без нормального потенциала (если не лезть в космический ценник), подвеска посредственная - держишься только за кузов и сидения "без спермы".))
Так а твой недавний интерес в теме про свап движка, просто ради поболтать? Давайте не будем кривить душой - в тазу кроме КПП постоянно что-либо рыгает)) Я знаю, я владел ими (тазами) с разным уровнем доводки почти 20 лет. Преимущество таза какое - рыгает часто, но можно в любой час дня и ночи подъехать в магаз и купить любую з/часть. Нормальное ино рыгает редко и тут как повезет - либо есть в магазе, либо нужно 2-3-5-10 (в зависимости от поломки) дней подождать. Суммарно по деньгам теже грабли. Исключения бывают в обоих случаях.
А интерес про свап движка и не пропадал более того активно раскручиваю эту тему. Фактически уже определился с выбором. И я пару страниц назад писал что таз движок всем устраивает кроме обьема.
И про поломки могу спорить - так же писал что все что сломалось - сломал я сам. Исключение кран печки - и то... После ваговской крышки с 1.6атм избытка в системе ОЖ.
А работаю я на СТО и КАЖДЫЙ день ЦЕЛЫЙ день на протяжении 8 лет я смотрю на все машины от ушатаек до новых с салона, и не надо мне рассказывать про неломаемость нетазов.
И про поломки могу спорить - так же писал что все что сломалось - сломал я сам. Исключение кран печки - и то... После ваговской крышки с 1.6атм избытка в системе ОЖ.
А работаю я на СТО и КАЖДЫЙ день ЦЕЛЫЙ день на протяжении 8 лет я смотрю на все машины от ушатаек до новых с салона, и не надо мне рассказывать про неломаемость нетазов.
Тоже самое ВАГ моторы. Например копеешный в плане свапа (можно занедорого купить на разборках) мотор 9А 16в - втыкаем поршня (вполне подойдут неоригинал по цене нивапистона, но может чуть дороже ввиду кризиса) 8в, делаем 2 цековки и вуаля - 2 литра со степенью 7.5-8. КПП с пассата со свалки за 5000, сток цепа держит 350-400 сил. ГБЦ по желанию портинг (цена на запил соразмерна с тазовым) р/валы АБФ за 5-11 т.р. б.у./новые (едут на атме и турбе с 2500 до 7500-8000. Ничего экзотического и сверхдорогово. В итоге за почти те же деньги 1,6 или 2.0 мотор. Что лучше? ВАГовский однозначно в плане надежности выигрывает. Повентилируйте вопрос - бомж тюнинг ВАГ не такой уж и дорогой. По деньгам упираешься только в блоку (мне для городского авто ***) и в ряды кпп (но вазотюнеры и так в основной массе на говностоке, потому как дешевле постоянный ремонт).
варианты низа:
80x129x83 (1730 куб)
84х129х83 (1817 куб)
86.4х1%%х83 (1870)
снимают все имеющиеся вопросы, по надежности конечно только 1 и 3 я бы рассматривал.
ну и что обьем даст по сути то? раньше раздуется, низ лучше? а он вам нужен на машине 450лс? вы на ней тошните гдето?да я дли пп все что 300+ уже ой. Если плясать от типа привода то тут конечно вопрос другой совершенно
80x129x83 (1730 куб)
84х129х83 (1817 куб)
86.4х1%%х83 (1870)
снимают все имеющиеся вопросы, по надежности конечно только 1 и 3 я бы рассматривал.
ну и что обьем даст по сути то? раньше раздуется, низ лучше? а он вам нужен на машине 450лс? вы на ней тошните гдето?да я дли пп все что 300+ уже ой. Если плясать от типа привода то тут конечно вопрос другой совершенно
- Статус