ТАЗ 2113 ORIS Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
- Статус
ORIS написал(а):
поставил теплоэкран, доп опору на мотор, и гламурную распорку с калины, как раз стало много места под биг турбо.
почему ДТВ стоит перед куллером? (или это по синьке показалось?)
форма даунпайпа невпизду...
на кой там теплоэкран? ладно у меня в матрехе плотнее все стоит.
подача масла на уль трубкой не есть гуд...
преднатяг вест-гейта делал какой?
на фильтр, так там дырочка вход с фломастер диаметром))), выход с турбы - временное решение до установки кулера
почему?
проводка там, плавиться
как бы согласен, но трубку закрепил, трубка применена с тех же целей в стоке, да и многие турбо ино в стоке так же устроены, да и пока все живет
на самый минимум чтоб не терять максимум (пока калитка сама не открывается под давлением выхл.газов), получилось 0,5
почему?
проводка там, плавиться
как бы согласен, но трубку закрепил, трубка применена с тех же целей в стоке, да и многие турбо ино в стоке так же устроены, да и пока все живет
на самый минимум чтоб не терять максимум (пока калитка сама не открывается под давлением выхл.газов), получилось 0,5
Итак, после ребился с турбы обратно в атмо мотор доезжает свои последние километры. Лежит 83 блок с 2112 коленом и ждет часа икс. Турбо поршни после пробега 10тык чувствуют себя отлично, даже ребрышки на юбке никуда не делись, поэтому было принято решение оставить их и точить блок под них. Впринципе никаких инновационных решений не планируется, все банально и тупо, вопрос пилить ли маслофорсы, т.к. после продолжительных мучений с давкой масла в этом моторе много черных мыслей по этому поводу.
И снова мотор
решил собрать другой мотор 82,4 121 71
взял блок 21083, колено "стальное" 2112, поршни с текущего мотора. Блок, вал отвез на расточку-шлифовку, голову планирую оставить свою произведя ей ребилд в плане ремонта постелей валов и шарошки седел (разбор покажет что ещё ей нужно).
текущий низ с коленом 75,6 не понравился, идет износ корня колена, хз почему толи вал изначально кривой или не отбалансированный, толи блок или кривой или пластилиновый, толи маховик-шкив не отбалансированы, да ещё и течет масло из под латки там где дыра от шатуна была. Вообщем забил я на него и решил собрать другой, так проще чем гадать. Тем более много идей по улучшению текущего проекта, например забор масла на турбу не с головы а с блока, так же иной маслослив, другой интеркулер, выхлоп.
Щас подкинул вкладыши и "атмо" поршни в текущий двиг. Турбо демонтирована.
турбу планирую сразу другую, побалуюсь пока старой доброй ккк26 на 300 сил, дальше видно будет.
фоткЕ и продолжение следует…
решил собрать другой мотор 82,4 121 71
взял блок 21083, колено "стальное" 2112, поршни с текущего мотора. Блок, вал отвез на расточку-шлифовку, голову планирую оставить свою произведя ей ребилд в плане ремонта постелей валов и шарошки седел (разбор покажет что ещё ей нужно).
текущий низ с коленом 75,6 не понравился, идет износ корня колена, хз почему толи вал изначально кривой или не отбалансированный, толи блок или кривой или пластилиновый, толи маховик-шкив не отбалансированы, да ещё и течет масло из под латки там где дыра от шатуна была. Вообщем забил я на него и решил собрать другой, так проще чем гадать. Тем более много идей по улучшению текущего проекта, например забор масла на турбу не с головы а с блока, так же иной маслослив, другой интеркулер, выхлоп.
Щас подкинул вкладыши и "атмо" поршни в текущий двиг. Турбо демонтирована.
турбу планирую сразу другую, побалуюсь пока старой доброй ккк26 на 300 сил, дальше видно будет.
фоткЕ и продолжение следует…
- Статус