ВАЗ 21102 кочерга

[maximalist]

А... вот еще че намерил, мож кому интересно... турбоколектор на ХХ 280 - 310 на выходе с ГБЦ, причем чуть нагрузка растет на мотор, типа вентилятор включился или печку с фарами включаешь , то температура сразу за 300 и не меньше, даунпайп после горячки 156 - 180, внизу где под машину заходит 130 - 140. Короче горячка много тепла отнимает от ОГ. Хорошо что картридж антифризом и маслом охлаждается ))) Ткнул в небо с облаками( он с лазерной указкой) показало плюс 0,14грС ))) снег с дождем идет.

 

[Ascari]

Мерзкие рывки при дросселировании почти исчезли и стало заметно по тяге как и когда работает ускорилка при движении ДЗ.

они полностью исчезнут если ты поставишь дроссель нормального размера)

 

[IMPRINT]

Тогда не повалед.

 

[maximalist]

они полностью исчезнут если ты поставишь дроссель нормального размера)

Уже пробовал в прошлом году - только время потерял ибо стало только хуже))) и раз уж при нормальной смеси рывков нет значит ДЗ не причем :wink:

 

[maximalist]

С подогревом оказалось не все так просто; во первых жрать стала больше ( проблему нашел и решил переносом шланчика ДАДа и установкой его ПОСЛЕ ядра интеркулера ) и вылез какой-то баг в проге - стала выскакивать ошибка "Низкий уровень сигнала ДТВ". Ошибка выскакивает после длительных и медленных движений в пробках. Подозреваю, что при превышении ТАИР 100гр с проге есть глюк. В пробках 100+гр на впуске есть ибо обратный выплеск сильно подогревает и ранер и воздух в нём и ДТВ который установлен в ранер.

 

[santos]

maximalist,

минимальное напряжение АЦП для диагностики ДТВ посмотри сколько стоит, небось около 0.7 вольта.

 

[maximalist]

maximalist,

минимальное напряжение АЦП для диагностики ДТВ посмотри сколько стоит, небось около 0.7 вольта.

Если это так то как быть?

 

[santos]

Если это так то как быть?

Уменьшить до 0.2-0.25

 

[maximalist]

Вроде поменьше стала жрать без потери момента на малых дросселях - около 10 - 11 с прогревами. Но такого малого расхода как на попарно-параллельном впрыске пока достичь не удалось. Напомню; - прошлой зимой с форсами 440сс , степенью 7.9 и валами 9.0\290 и попарным впрыском с Удк регулированием при езде по городу был рекорд в 7+ литра на сотню, причем не то чтоб тошнил ,но подваливал по необходимости причем у нас тут сугробы и наметы были на дорогах.

 

[maximalist]

Вскрыл летний коробас , который с 5тым рядом ,4.1 парой и торсеном - жУУУть жестяная )))..... все в помойку.... ГП без зубая... корпус тоже в помойку... подшипник возле пары кусками изжевало...первичка ЧЕТВЕРТАЯ в обгрызь ))) даже пятая облысела))) на вторичке шестерни какого-то любопытного цвета)))один торсен молодец никак несдохнет)))
Я даже помню этот момент как на трассе всё это произошло; - сколько шел, какие обороты, сколько дул, как она при этом буксовала )))

 

[maximalist]

 

[maximalist]

 

[maximalist]

 

[maximalist]

 

[maximalist]

 

[maximalist]

 

[maximalist]

Вот че делает нормальный мотор с тазокпп когда на четвертой букс )))

 

[maximalist]

Подшипник, ссу.ка невыдержал. Один сраный подшипник и в багажнике оказывается гора , весьма дорогого , хлама )))

 

[midnightracer]

А ты думал будет как то иначе ?

 

[kostia2]

Я даже помню этот момент как на трассе всё это произошло; - сколько шел, какие обороты, сколько дул, как она при этом буксовала ))) можно поподробнее про это