ВАЗ 21102 кочерга
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Сделал приспособу для выравнивания высоты посадки клапана под зенкера. Штифт для зенкера с удлинённым хвостом, который в направляйку заходит, с просверленным отверстием с резьбой под мелкий но длинный болтик с контрирующими гаечками и сегодня заценили эту приспособу в деле. Восстановили мою гбц и выровняли седла и посадку клапанов на них по высоте самого утопленного, впуск и выпуск. Перед этим пролил. Был разброс по объемам от 30 до 31.6см2. После выравнивания стало по 31.5 - 31.6см2. А ведь уже был готов мясо в камере выбирать чтоб объем одинаковый сделать. При сборке низа тоже подгоню поршни в ВМТ с густой смазкой на гильзах , чтоб водичка вниз не смылась))) и пролью реальный объем в цилиндре - сколько см2 фактически в торцеваных на 0.3мм нивапоршнях с 20ти кубовой лужей плюс недоход в калиноблоке который + 0.2мм идет нового образца. Торцанул чтоб с приоропрокладкой по башке поршнем не достало гарантированно ))))
Разобрал мотор сегодня, вынул поршня и глянул в гильзу - 20тыщ пробегу с бустом 1.4 и можно прям хоть ща точить в 82.4, зазор в кольцах километр . ГБЦэшку ещё посмотрю чё там нет и не будет ресурса в сто тыщ км у тазотурбомоторов , ну если только в усмерть его укатывать а чё, даже если сдохнет нужно просто больше дуть в него и попрет
Кольца какого бренда стояли?
Кольца какого бренда стояли?
Собираем мой мотор - все объемы пролил и поправил подпилил по 100500 раз .
Итог: - торцованные на 0.3мм поршни - 19см3
объем в блоке с поршнями поднятыми в ВМТ - 23.6см3 получилось,
в ГБЦ - 32см3, с прокладкой от приоры ( 2.4см3 ) получается объем КС 58см3, что даст мне степень сжатия 7.879, хотелось бы 7.8, но в принципе меня устраивает - не высоко не низко )))
Итог: - торцованные на 0.3мм поршни - 19см3
объем в блоке с поршнями поднятыми в ВМТ - 23.6см3 получилось,
в ГБЦ - 32см3, с прокладкой от приоры ( 2.4см3 ) получается объем КС 58см3, что даст мне степень сжатия 7.879, хотелось бы 7.8, но в принципе меня устраивает - не высоко не низко )))
После переборки и уменьшения степени всего на 0.2 единицы со старыми настройками мотор перестал держать угла даже на 98 бензине; ЭБУ слышит и откатывает углы, но опаздывает и уверенно кнокает с бара с 4рех тыщь((( Мотор стал побольше кушать воздуха ( смесь забеднилась везде ) и следственно увеличилось наполнение, пробовал опустить АФР на единицу и более , т.е. до 10.5 - 11 к 1 - не помогло. Буду смотреть давление в рейке, систему зажигания и топливную. Может форс нехватает ? на холодном воздухе? УОЗ пока нетрогал - 24-25 с учетом коррекции по ДТОЖ.
Поменял 440сс форсы на 565сс синие со СТИхи. Откатали мотор . На 1кг загрузка форс 73 --77% . На полутора не зырили - бились с рывками на третьей и на четвертой, толи букс толи кноки. Угла убавили 3гр - (вот почудилось мне что кнокает на 4.5 и 6.5 т.об и все тут). Но мотор мягче работает и в городе при ДТОЖ 95 - 100гр момент очень хорош ))) Через ноль 1900, на 2.5 - 0.25, на 3х - 0.4+ , фул буст 3.8 - 4 . Есть подозрения на затычность выпуска ( босал епт ) и херовость свечек. Будем менять. Сначала свечки )))
Катаюсь наваливаю сегодня вечером и на светофоре включил свет в салоне и заметил что свет-то горит неровно - газанул на месте и гдето с 5ти тыщь напуга упала и потом опять поднялась - на сколько падает незамерил , но чет прям пизнец как сильно. Это что за напасть такая ? И где искать проблему и как с ней бороться ?
Поставил свои 16R колеса - таскает морду при разгоне. На 1.6кг, кстати, 98ой бензин держит с нормальными углами. Буду развал - сход смотреть, что за зиму убежало и по ходовке пробегусь - мож что нибудь люфтит. С геной то же после праздников разобраться надо - этож совсем ни в какие ворота. когда на бусте да на оборотах напруга проседает - бензонасос то могЁт и сачкануть )))
Не надолго хватило коробаса в этом году - третья передача кончилась... классика жанра ))) причем ща прям глянул два топика подряд- в первом " дую 1.6 " а в следующем - " коробас въепал " ))) жалко ряд конечно, очень крепкий попался и удобный для меня был... курю, чеж в короб насыпать... сток чтоли? иль опять пятый...
