ВАЗ 21102 кочерга
- Автор темы maximalist
- Дата начала
У нас морозы под минус двадцать... Естественно при такой TAIR горение смеси далеко от идеального, поэтому решил воздух на впуске подогревать. У меня интеркуллер жидкостный и зимой в нем антифриз ледяной и даже после часа езды по городу он ни фига не нагревается от мотора, пока не постоишь с горячим мотором на ХХ минут 15- 20. И получается, что когда мотор уже прогрет TAIR продолжает быть забортным. И хотя ЭБУ всё считает, там добавляет поправляет, КПД мотора ниже из-за низкой топливной эффективности связанной с горением смеси в неидеальных условиях, отсюда следует что бензин летит в трубу ( а он 98ой). Короче беру антифриз с писюна радиатора , направляю в интеркулер, а с интеркулера в расширительный бачек. Получается , что пока термостат закрыт теплый антифриз нагревает кулек, а когда термостат открывается ток антифриза через кулек уменьшается, что избавляет от избыточного нагрева интеркулера. С учетом постоянной отдачи энного количества тепла кулером в воздух и в атмосферу градусов 50 - 60 у него будет в постоянку. При температуре на улице минус десять и ниже , думаю иметь TAIR с температурой близкой к оптимальной для образования гомогенной и дефрагментированной смеси, что позволит ей полноценно и эффективно сгорать в КС и повысить и топливную эффективность и общий КПД мотора. А так как зимой особо и не повваливаешь то и падение мощности неактуально. Прикупил штуцеров, приварю их и осталось подключить да проверить теорию на практике ))) Удобная штука жидкостный кулек ))) можно поизъёпываться на благо науки и практики ))) Че получилось - напишу в не зависимости от результата, хороший он будет или неочень )))
Жидкостный при равном объеме эффективнее в 18 раз. Ща конечно будут споры , но америкосы которые его изготовили, так пишут и мой рассчитан до 600сил. И кстати он них.ера не маленький
http://www.frozenboost.com/air_water-ic/water-to-air-p-203.html
был, я от него потом лишнее почикал )))
http://www.frozenboost.com/air_water-ic/water-to-air-p-203.html
был, я от него потом лишнее почикал )))
Наблюдения по подогреву интеркулера - при езде по городу и ТОЖ 90гр , температура кулька 50 - 55гр при температуре воздуха на улице -1 - 0 грС. Думал турбос будет сильно позже раздуваться , ан нет ))) через ноль так ж е около 2ух, на трех 0.3 и так далее. Момента добавилось везде - как будто афр сделали на единицу меньше , причем везде. Скажем так :- было 13.7, а стало 12.6. Мерзкие рывки при дросселировании почти исчезли и стало заметно по тяге как и когда работает ускорилка при движении ДЗ.