Какое сцепление держит на турбо тазу?
- Автор темы Ogneupor
- Дата начала
Авто 9ка двиг 124 валы 9.8/270вып 10.6/290впуск
Двойная корзина с укороченным на высоту добавки упорным кольцом на ведомом, плюс обычное сцепление 12 спокойно держит тд04 турбина успевает раздутся до 1.3-1.5 но после 6 сдувается хотя мотор еще живчиком расход оценочно 940кг
Выжим комфортный за счет усиленной удлинненой вилки сцепления.
Двойная корзина с укороченным на высоту добавки упорным кольцом на ведомом, плюс обычное сцепление 12 спокойно держит тд04 турбина успевает раздутся до 1.3-1.5 но после 6 сдувается хотя мотор еще живчиком расход оценочно 940кг
Выжим комфортный за счет усиленной удлинненой вилки сцепления.
Походу с цикловым попутал, просто помню что турбина кончилась и я ему предлагал на 05-18 перейти потому как такая уже была на тот момент.
Ситуация такая что у нас в Первике есть стиха 320сил хозяин которой не верил, что его девятка на 04л может объехать в итоге на 0.7-1 девятка уже вровень ехала. Стало интересно где грань, и мы попробовали овербуст ну без шланчика турбина надувалась до 6 держала потом сдувалась цифры запомнил, но как всегда все перепутал.
Ситуация такая что у нас в Первике есть стиха 320сил хозяин которой не верил, что его девятка на 04л может объехать в итоге на 0.7-1 девятка уже вровень ехала. Стало интересно где грань, и мы попробовали овербуст ну без шланчика турбина надувалась до 6 держала потом сдувалась цифры запомнил, но как всегда все перепутал.
А началось все с легаси 3литра на чипе которую на буксующем умирающем сцеплении 9ка ехала на 0.5 вровень.
Сняв сцепу прокрутили её динамо-ключем через первичный вал на 150нм, сделали двойную корзину, и сцепу не смогли на пределе сил провернуть ключ вроде до 220нм был но у нас воротком через трубу все равно не получилось но тут уже гайка поплыла на первичном.
Сняв сцепу прокрутили её динамо-ключем через первичный вал на 150нм, сделали двойную корзину, и сцепу не смогли на пределе сил провернуть ключ вроде до 220нм был но у нас воротком через трубу все равно не получилось но тут уже гайка поплыла на первичном.
ребят что скажете про такой конфиг
кпп гетраг 240
маховик хочу сделать кастом, взять сток маховик с шеснаря 2110, срезать с него середину, и взять маховик газель змз 402, срезать с него так же середину и как то скрестить эти два маховика, рабочую часть на 230мм с газели и ступицу с ваза, ну и посадить это все на 8 болтов, по округе, от суппорта ваза (каленые)
если с точки зрения физики, то 6 болтов на ступице колена может держать 300+ лс и момента, а если от центра скрестить эти 2 маховика 8 болтами, то рычаг будет больше от центра ступицы, конечно это будет тяжелее но не на много т.к все будет на токарке обтачиваться и подгоняться
ну и диск сцепления бмв без демпферное органика,
корзина сцепы от змз 402
и вообще если взять от 406 мотора такой же конфиг только там диск на 240 мм и влезет ли это все в гетраг 240?
сколько оно сможет держать момент, и не развалиться оно? как будет чувствовать себя мотор с таким весом маховика?
кпп гетраг 240
маховик хочу сделать кастом, взять сток маховик с шеснаря 2110, срезать с него середину, и взять маховик газель змз 402, срезать с него так же середину и как то скрестить эти два маховика, рабочую часть на 230мм с газели и ступицу с ваза, ну и посадить это все на 8 болтов, по округе, от суппорта ваза (каленые)
если с точки зрения физики, то 6 болтов на ступице колена может держать 300+ лс и момента, а если от центра скрестить эти 2 маховика 8 болтами, то рычаг будет больше от центра ступицы, конечно это будет тяжелее но не на много т.к все будет на токарке обтачиваться и подгоняться
ну и диск сцепления бмв без демпферное органика,
корзина сцепы от змз 402
и вообще если взять от 406 мотора такой же конфиг только там диск на 240 мм и влезет ли это все в гетраг 240?
сколько оно сможет держать момент, и не развалиться оно? как будет чувствовать себя мотор с таким весом маховика?
