Бедным студентам-турбоводам пытаются впарить космические технологии
http://www.drive2.ru/c/1541009/?m=97756659
http://www.drive2.ru/c/1541009/?m=97756659
Новый развод лохов на денежку.
- Автор темы Tech
- Дата начала
Если кому-то не видно - вкратце:
Наносят тонкий керамический слой снаружи на горячку (0.3мм) и орут на всех углах, что температура газов теперь падает на 25-30% меньше, что улучшает газодинамику и улучшает характеристики турбокомпрессора в широком диаппазоне. Никаких графиков, никаких замеров температур на реальных моторах - ничего вообще. Просто фотки горячки и яд в сторону любых сомневающихся.
Последняя тема в этом сообществе http://www.drive2.ru/communities/66/
Наносят тонкий керамический слой снаружи на горячку (0.3мм) и орут на всех углах, что температура газов теперь падает на 25-30% меньше, что улучшает газодинамику и улучшает характеристики турбокомпрессора в широком диаппазоне. Никаких графиков, никаких замеров температур на реальных моторах - ничего вообще. Просто фотки горячки и яд в сторону любых сомневающихся.
Последняя тема в этом сообществе http://www.drive2.ru/communities/66/
проще потратиться на термоизоляцию. имха
я так понимаю любой человек который сталкивался с передачей тепла газами или чем-то другим неважно знает что керамика это диэлектрик находящийся непосредственно в печи держит температуру 1600 градусов но это предел и толщина там 10мм после двух отжигов около 2 часов замена а тут 3 десятки теплоизолятор это развод серьезный
ОПАНА!!!!! ВОТ ЭТО ОПУС БЫЛ!!!
пацаны - вы ваще поняли о чем это?
диэлектрик!! в печи!!
ваще то я написал уже что у авиадвигателей покрытие похожее на лопатках и оно как раз десятые доли мм. и ходит сотни часов. если не тысячи. не знаю.
наверно не очень то кузяво сравнивать печь и авиадвигатель, как думаете?
другое дело что есесно насрать чото там в гараже на засранную горячку и покрыть спецсплав в суперусловиях на авиазаводе - это несравнимые вещи
а диэлектрик то тут причем?
дерево тоже диэлектрик
Керамический слой ТЗП имеет низкий коэффициент теплопроводности.
Для керамики на основе стабилизированного оксидом иттрия диоксида
циркония ZrO2⋅Y2O3(далее по тексту –YSZ), широко используемой в
качестве КС на лопатках турбин, коэффициент теплопроводности вобласти рабочих температур изменяется в диапазоне 2,5
–3 Вт/(м⋅К). Керамический слой при тепловых потоках порядка 106–107Вт/м2в условиях эксплуатации
рабочих лопаток ТВД современных ГТД обеспечивает либо снижение температуры тела лопатки ТВД на ~100°С
при толщине КС ~150 мкм, либо повышение на те же ~100°С температуры поверхности покрытия лопатки,
что эквивалентно повышению температуры рабочих газов двигателя и его
удельных характеристик. При этом снижение температуры поверхности ЖСС
на лопатке приводит к существенному (в 2 раза и более) росту ее ресурса, а
повышение температуры на поверхности КС ТЗП лопатки обеспечивает
повышение удельных характеристик ГТД при сохранении начального
ресурса лопаток.
http://viam.ru/public/files/2011/2011-205895.pdf
Для керамики на основе стабилизированного оксидом иттрия диоксида
циркония ZrO2⋅Y2O3(далее по тексту –YSZ), широко используемой в
качестве КС на лопатках турбин, коэффициент теплопроводности вобласти рабочих температур изменяется в диапазоне 2,5
–3 Вт/(м⋅К). Керамический слой при тепловых потоках порядка 106–107Вт/м2в условиях эксплуатации
рабочих лопаток ТВД современных ГТД обеспечивает либо снижение температуры тела лопатки ТВД на ~100°С
при толщине КС ~150 мкм, либо повышение на те же ~100°С температуры поверхности покрытия лопатки,
что эквивалентно повышению температуры рабочих газов двигателя и его
удельных характеристик. При этом снижение температуры поверхности ЖСС
на лопатке приводит к существенному (в 2 раза и более) росту ее ресурса, а
повышение температуры на поверхности КС ТЗП лопатки обеспечивает
повышение удельных характеристик ГТД при сохранении начального
ресурса лопаток.
http://viam.ru/public/files/2011/2011-205895.pdf
Последнее редактирование:
нету
потому что не те условия
из статьи сверху вобщем то и так понятно что чем выше т ог тем выше кпд.
в обычном говномоторе это ничего не даст потому что кроме покрытия надо еще кучу условий создать
к тому же давайте трезво смотреть на вещи - одна лопатка в авиамоторе стоит десятки тыщ баксов и что сама она что покрытие - верх технологий поэтому оно и работает. а что вы хотите от куска люмихи за 500 рублей? и чо там за покрытие то? скорее всего оно вообще даже само по себе ничо не дает
потому что не те условия
из статьи сверху вобщем то и так понятно что чем выше т ог тем выше кпд.
в обычном говномоторе это ничего не даст потому что кроме покрытия надо еще кучу условий создать
к тому же давайте трезво смотреть на вещи - одна лопатка в авиамоторе стоит десятки тыщ баксов и что сама она что покрытие - верх технологий поэтому оно и работает. а что вы хотите от куска люмихи за 500 рублей? и чо там за покрытие то? скорее всего оно вообще даже само по себе ничо не дает
Последнее редактирование: