RusEfi
- Автор темы andrey2
- Дата начала
andrey2, а купить вакуумметр и просмотреть на моторе не судьба????? вот это ваше фринлансерство ни до чего нормального не доведет! всё бы вам удаленно узнать и накалякать.
как вы ваще чото делаете если даже не умеете на столе датчики проверить вольтметром и манометром?
у нас тут об этом знает каждый второй тазодрочер
как вы ваще чото делаете если даже не умеете на столе датчики проверить вольтметром и манометром?
у нас тут об этом знает каждый второй тазодрочер
Последнее редактирование:
Калибровка. Было dodgeNeon2003(0.5 /* volts */, 0 /* kPa */, 4.5 /* volts */ , 100 /* kPa */)
Стало dodgeNeon2003(0.4 /* volts */, 15.34 /* kPa */, 4.5 /* volts */ , 100 /* kPa */)
Вот видео с экрана, стало лучше - в районе 34кПа на холостых. Спасибо Maxi за педантизм.
https://www.youtube.com/watch?v=EE89u4Xb2FQ
вопрос про варианты самодиагностики остался. дизель купил, пошёл бензин сливать.
Стало dodgeNeon2003(0.4 /* volts */, 15.34 /* kPa */, 4.5 /* volts */ , 100 /* kPa */)
Вот видео с экрана, стало лучше - в районе 34кПа на холостых. Спасибо Maxi за педантизм.
https://www.youtube.com/watch?v=EE89u4Xb2FQ
вопрос про варианты самодиагностики остался. дизель купил, пошёл бензин сливать.
andrey2,
А откуда взяли диапазон 0.5В -> 0 кПа и 4.5В -> 100 кПа, просто подгод под ответ, или такая характеристика ДАД?
К примеру в январе, тоже калибровка выстраивается по двум точкам, но для ДАД просто задается наклон и смещение, т.е. ДВА значения в калибровке по которым дальше и работает программа. Но для каждого датчика есть datasheet по которому можно узнать диапазон датчика, либо просто с манометром и вольтметром замеряется пара точек по давлению и высчитывается необходимая калибровка.
Обычно нормальное атмосферное давление равно 101.3 кПа, поэтому ДАД работающие на атмомоторе по диапазону могут видеть больше 100 кПа.
И второе, исходя из вашей формулы (зачем правда всё так заморожено?!) получаем калибровку для января: наклон=(100-0)/(4.5-0.5)=100/4=25 кПа/В и смещение 0.5В (или 0 кПа ... кому как удобнее) ... всё, всего два значения нужно наклон и смещение, а в диагностике просто мин и макс напряжение ДАД проверяется и взводится ошибка при выходе за диапазон.
Вот к примеру характеристика ДАД mpx4115ap: наклон 21.5 кПа/В, смещение 0.453 В ... К чему я это, у ДАД есть конкретная характеристика, которая находится и считается за пару минут. К чему из головы выдумывать?
А откуда взяли диапазон 0.5В -> 0 кПа и 4.5В -> 100 кПа, просто подгод под ответ, или такая характеристика ДАД?
К примеру в январе, тоже калибровка выстраивается по двум точкам, но для ДАД просто задается наклон и смещение, т.е. ДВА значения в калибровке по которым дальше и работает программа. Но для каждого датчика есть datasheet по которому можно узнать диапазон датчика, либо просто с манометром и вольтметром замеряется пара точек по давлению и высчитывается необходимая калибровка.
Обычно нормальное атмосферное давление равно 101.3 кПа, поэтому ДАД работающие на атмомоторе по диапазону могут видеть больше 100 кПа.
И второе, исходя из вашей формулы (зачем правда всё так заморожено?!) получаем калибровку для января: наклон=(100-0)/(4.5-0.5)=100/4=25 кПа/В и смещение 0.5В (или 0 кПа ... кому как удобнее) ... всё, всего два значения нужно наклон и смещение, а в диагностике просто мин и макс напряжение ДАД проверяется и взводится ошибка при выходе за диапазон.
Вот к примеру характеристика ДАД mpx4115ap: наклон 21.5 кПа/В, смещение 0.453 В ... К чему я это, у ДАД есть конкретная характеристика, которая находится и считается за пару минут. К чему из головы выдумывать?
Дело не в том, что на выходе должны получить январь, февраль или март, а в том что прообраз января делали инженеры, январь делали инженеры, то что имеем сейчас в январе - это тоже сделали инженеры. Т.е. люди понимали что делают и как должно всё работать. И делали именно автомобильный ЭБУ.
РусЭФИ делают любители, которые плясали от "хороший процессор выполняющий хрилиард флопов" и давайте его загрузим какими-нибудь задачами. Т.е. по большому счёту была идея сделать какую-то коробочку с процессором и периферией, которая что-то делает: дёргает форсунки в автомобиле, управляет умным домом, или включает/выключает гирлянду на елке по заданному алгоритму - как она это делает?! Да насрать, у нас там ахриненная визуализация, и формулы на лету будем подставлять, всё и будет дергать, включать, мигать. Я помню, что там на этапе проработки думали зачем нам датчики на 5В, давайте может на 12В всю систему сделаем.
А теперь имея на борту довольно бодрый процессор никого и не парит оптимизация и проработка алгоритмов, процессор-то мощный, суй ему любые формулы и всё. Просто зачем 4 переменных держать для ДАД, когда 2 хватает?! Зачем в расчёт пускать фильтрованные значения давления, если на лету всё посчитаем?! Вот и получается потом "на лету", что стрелки в студии скачут как припадочные, и соответственно топливоподача тоже " на лету" получается, её качает как бельё на ветру. Зато ртос и лампочки мигают.
РусЭФИ делают любители, которые плясали от "хороший процессор выполняющий хрилиард флопов" и давайте его загрузим какими-нибудь задачами. Т.е. по большому счёту была идея сделать какую-то коробочку с процессором и периферией, которая что-то делает: дёргает форсунки в автомобиле, управляет умным домом, или включает/выключает гирлянду на елке по заданному алгоритму - как она это делает?! Да насрать, у нас там ахриненная визуализация, и формулы на лету будем подставлять, всё и будет дергать, включать, мигать. Я помню, что там на этапе проработки думали зачем нам датчики на 5В, давайте может на 12В всю систему сделаем.
А теперь имея на борту довольно бодрый процессор никого и не парит оптимизация и проработка алгоритмов, процессор-то мощный, суй ему любые формулы и всё. Просто зачем 4 переменных держать для ДАД, когда 2 хватает?! Зачем в расчёт пускать фильтрованные значения давления, если на лету всё посчитаем?! Вот и получается потом "на лету", что стрелки в студии скачут как припадочные, и соответственно топливоподача тоже " на лету" получается, её качает как бельё на ветру. Зато ртос и лампочки мигают.
Прочитал тему и понял, что января из этого не получится вообще никогда. Особенно после вот этого:
Когда в вопросе примитивного измерения давления появляются категории лучше/хуже вместо правильно/неправильно при изменении результата измерения более, чем в два раза - это крах.. А Макси тут об архитектуре управления распинается..
Когда в вопросе примитивного измерения давления появляются категории лучше/хуже вместо правильно/неправильно при изменении результата измерения более, чем в два раза - это крах.. А Макси тут об архитектуре управления распинается..
Зря вы измерение давления примитивным ругаете. Оно очень не примитивное! Давление - самое не примитивное что вообще можно померить через АЦП. Все остальное можно тупо фильтровать LPF с заданным периодом. А с давлением всегда все не просто. Сложнее чем давление - только ускорение мерить.
В том же Январе только очень недавно перешли на методы "лучших домов моды" в измерении давления...
В том же Январе только очень недавно перешли на методы "лучших домов моды" в измерении давления...
Примитивной я назвал конкретную реализацию, а не "вообще". Я это к тому, что рассматривая всю систему как "один черный ящичек рулит другим побольше, а я пишу софт", а как оно там внутри работает - пофигу, то там особо обработчик зубов и углов-то не сделаешь, не говоря о том, что вовремя и правильно мерить АЦП, а не с полуразряженной емкости в непонятно к чему привязанном цикле, а потом подбить программную калибровку датчика под ответ и написать "стало лучше". Вот что примитивно, да и то не работает.
люди просто на 5 шагов вперед не могут мыслить. поэтому получается по их мнению лучше начать с нуля и типа изображать крутого спеца, чем взять готовое и потратив 4 месяца сделать стоящую вещь.......только вот в первом варианте получается гавно, зато первые пару лет чсв over 9000
через 2-3 года андрей найдет другую работу, или его куданибудь перераспределять или еще чтонибудь (жинь она такая, изменчивая) и этот проект все благополучно забудут, потому что его и без того примитивная скудная база станет невозможной и неинтересной
всё это проходилось 100500 раз и каждый новый раз люди начинают топтать это гавно заново. ну где ум то?
через 2-3 года андрей найдет другую работу, или его куданибудь перераспределять или еще чтонибудь (жинь она такая, изменчивая) и этот проект все благополучно забудут, потому что его и без того примитивная скудная база станет невозможной и неинтересной
всё это проходилось 100500 раз и каждый новый раз люди начинают топтать это гавно заново. ну где ум то?
ты ошибаешься тут несколько раз, но это не важно.
Откуда изначальная калибровка я не помню. Нормальному даташиту я бы был рад, но вот его естесвенно никто не опубликует - или я ошибаюсь? dodge neon 2003, если что. Новая калибровка - из книжки https://books.google.com/books?id=3q85p56_PxIC лучше источника я не нашел.
Откуда изначальная калибровка я не помню. Нормальному даташиту я бы был рад, но вот его естесвенно никто не опубликует - или я ошибаюсь? dodge neon 2003, если что. Новая калибровка - из книжки https://books.google.com/books?id=3q85p56_PxIC лучше источника я не нашел.
Индюк, я на тебя умиляюсь - наумиляться не могу 
какое чистое, ничем не замутненное сознание...
Вот именно глядя на будущее - писать нужно платформо-независимо, как я. Вот именно глядя на будущее начинать нужно 100% юридически чисто - как я.
У тебя своя специфика - ты где-то разбираешься, но явно не в разработке ПО.
какое чистое, ничем не замутненное сознание...Вот именно глядя на будущее - писать нужно платформо-независимо, как я. Вот именно глядя на будущее начинать нужно 100% юридически чисто - как я.
У тебя своя специфика - ты где-то разбираешься, но явно не в разработке ПО.