Перевод приоры с Е газом на тросик и Январь 5.1
- Автор темы км050
- Дата начала
Так в тему кину цитату человека который купил себе Шпорт Гранту на кататься в городе после ЭВО-9 (Эвик ак бы на выходнй день теперь)
Пускай это и мелочь что человек пишет, не трогайте вы е-газ ездит оно и ездит, не надо привязывать задницы к стульям... данная цитата только про ЛГС с е-газ.
Первоисточник сообщений: www.lada-granta.net и http://rdalliance.ru
Пускай это и мелочь что человек пишет, не трогайте вы е-газ ездит оно и ездит, не надо привязывать задницы к стульям... данная цитата только про ЛГС с е-газ.
Первоисточник сообщений: www.lada-granta.net и http://rdalliance.ru
Макс. и др.
1. Электродроссель, в нем нет ничего негативного и во всем мире в автоспорте и мотоспорте переходят на него, там где это можно. Я сам купил электродросселя от R1 и ставлю их на боевой мотор, другу мотор тоже будет собираться на электродросселе.
Макс пишет:
машина на ЕГАЗе хоть от корвета все равно останется говном - опрос педали передача состояния в ПИД регулятор - вот это все... лаги и кривые примитивные регуляторы с формулой в 1 строку.
А во сколько строк надо писать формулу? И является лди это критерием оценки? Если дроссель может открыться с такой скоростью, с которой райдер на треке не открывает ГАЗ, этого не достаточно? Если с ЕТ можно смело реализовать перегазовку при переключении вниз? А реализация функции антилага, так ее реализация оптимальна с ЕТ.
2. Учитывая первый пункт, зачем переделывать кузов, менять дроссель, ставить трос и т.д? Ради шага назад? Кронштейны под педаль газа нужно на разборке искать гнилые ведра и из моторного щита вырезать кусок?
3. Кондиционер и т.п.. Гранты и приоры с корветами имеют полное управление кондиционером через CAN по запросу от климат-контроля. Так же в них нет датчика скорости, а скорость берется с ABS.
4. Щиток приборов остается штатным - меньше затрат и переделок. Если хотите дополнительных датчиков, то ставьте ГАММУ. http://www.drive2.ru/b/1503734/ Я в живую видел эту калину.
5. А теперь главное: Что хотел бы клиент?! А он хотел бы, что его машина имела возможность настройки для "валилова", чтобы все что в машине было и работало, также работало и после манипуляций с его машиной. И еще не мало важно - Вернуть все в зад перед продажей, потому что никому не нужны сракерские тачки!!!
1. Электродроссель, в нем нет ничего негативного и во всем мире в автоспорте и мотоспорте переходят на него, там где это можно. Я сам купил электродросселя от R1 и ставлю их на боевой мотор, другу мотор тоже будет собираться на электродросселе.
Макс пишет:
машина на ЕГАЗе хоть от корвета все равно останется говном - опрос педали передача состояния в ПИД регулятор - вот это все... лаги и кривые примитивные регуляторы с формулой в 1 строку.
А во сколько строк надо писать формулу? И является лди это критерием оценки? Если дроссель может открыться с такой скоростью, с которой райдер на треке не открывает ГАЗ, этого не достаточно? Если с ЕТ можно смело реализовать перегазовку при переключении вниз? А реализация функции антилага, так ее реализация оптимальна с ЕТ.
2. Учитывая первый пункт, зачем переделывать кузов, менять дроссель, ставить трос и т.д? Ради шага назад? Кронштейны под педаль газа нужно на разборке искать гнилые ведра и из моторного щита вырезать кусок?
3. Кондиционер и т.п.. Гранты и приоры с корветами имеют полное управление кондиционером через CAN по запросу от климат-контроля. Так же в них нет датчика скорости, а скорость берется с ABS.
4. Щиток приборов остается штатным - меньше затрат и переделок. Если хотите дополнительных датчиков, то ставьте ГАММУ. http://www.drive2.ru/b/1503734/ Я в живую видел эту калину.
5. А теперь главное: Что хотел бы клиент?! А он хотел бы, что его машина имела возможность настройки для "валилова", чтобы все что в машине было и работало, также работало и после манипуляций с его машиной. И еще не мало важно - Вернуть все в зад перед продажей, потому что никому не нужны сракерские тачки!!!
он не может.
достаточно просто посмотреть в каких циклах производятся опросы.
спортивная система и сток - вообще разные вещи.
вот у нас у Андрея уже 3-й год как реализована перегазовка на переключении вниз. Где можно посмотреть у кого это реализованно на егазах?!!
научитесь отличать уже фантазии от реальности!
зачем им тогда запрос кондиционеара по веревке!?
поржал.
тебе носом на схеме ткнуть в датчик скорости!?
у мозга вообще нет никакой связи с АБС!
тут уже писали - щиток ничего не стоит. к тому же он на калине приоре и гранте одинаковый.
50рублей за настройку боша клиент готов заносить?!
достаточно просто посмотреть в каких циклах производятся опросы.
спортивная система и сток - вообще разные вещи.
вот у нас у Андрея уже 3-й год как реализована перегазовка на переключении вниз. Где можно посмотреть у кого это реализованно на егазах?!!
научитесь отличать уже фантазии от реальности!
зачем им тогда запрос кондиционеара по веревке!?
поржал.
тебе носом на схеме ткнуть в датчик скорости!?
у мозга вообще нет никакой связи с АБС!
тут уже писали - щиток ничего не стоит. к тому же он на калине приоре и гранте одинаковый.
50рублей за настройку боша клиент готов заносить?!
Макс. это вопрос к тому что ты людей запутал наглухо.
поржал.
тебе носом на схеме ткнуть в датчик скорости!?
у мозга вообще нет никакой связи с АБС!
Ты пойми, мы не пытаемся отобрать твоих клиентов- пусть все кто захотел вляпаться в январь перейдя с ЕГ - пусть идет к тебе, окучивай! Зарабатывай и делай что-то новое. Но мы говорим о том, чтобы людей был выбор.
поржал.
тебе носом на схеме ткнуть в датчик скорости!?
у мозга вообще нет никакой связи с АБС!
Ты пойми, мы не пытаемся отобрать твоих клиентов- пусть все кто захотел вляпаться в январь перейдя с ЕГ - пусть идет к тебе, окучивай! Зарабатывай и делай что-то новое. Но мы говорим о том, чтобы людей был выбор.
Для переделывания января - да. Но Вопрос про носом ткнуть. Макс мне чем-то напоминает человека с наколками, бородой, слушаеющего led zeppelin, который ковыряется в карбюраторном v8 и причитает всех кто - говорит, что уже давно придумали инЖектор. От него нет ничего нового уже годами, он все время пытается присрать карбюратор от V8 на любой новый моторчик.
Про ДС.
Ваша проблема в том что вы постоянно ищите способы как НЕ ДЕЛАТЬ НИЧЕГО, отсюда все беды.
Сейчас на киевке я как раз беседую с одним ничегонеделателем который на кроильный конфиг в систему без обратки всрал отпиленые волговские форсунки, дополнил это настройкой необкатанного мотора и через очень непродолжительное время у него вылезло внизу обычное говно - естественно он обиделся на всех подряд включая меня, чем меня сильно умиляет.
Так вот во всех машинах что я делал на егазе ДС СТОЯЛ! но если бы там он не стоял - НЕТ ПРОБЛЕМ! даже если бы его там физически не было - мы бы набили на внутреннюю грануту кольцо с зубьями и на кронштейне поставили ДС. Как делаем на каждой второй ино. потому что НИКАКИХ ПРОБЛЕМ НЕТ!
Тут вот есть идея из таза принципиально другой мотор сделать с принципиально другими законами управления на принципиально других мозгах - там скажем так есть некоторые МЕЛКИЕ проблемы. а вы тут с своими датчиками скорости.. тьфу на вас!
Ваша проблема в том что вы постоянно ищите способы как НЕ ДЕЛАТЬ НИЧЕГО, отсюда все беды.
Сейчас на киевке я как раз беседую с одним ничегонеделателем который на кроильный конфиг в систему без обратки всрал отпиленые волговские форсунки, дополнил это настройкой необкатанного мотора и через очень непродолжительное время у него вылезло внизу обычное говно - естественно он обиделся на всех подряд включая меня, чем меня сильно умиляет.
Так вот во всех машинах что я делал на егазе ДС СТОЯЛ! но если бы там он не стоял - НЕТ ПРОБЛЕМ! даже если бы его там физически не было - мы бы набили на внутреннюю грануту кольцо с зубьями и на кронштейне поставили ДС. Как делаем на каждой второй ино. потому что НИКАКИХ ПРОБЛЕМ НЕТ!
Тут вот есть идея из таза принципиально другой мотор сделать с принципиально другими законами управления на принципиально других мозгах - там скажем так есть некоторые МЕЛКИЕ проблемы. а вы тут с своими датчиками скорости.. тьфу на вас!
Я думаю что дело не в датчике скорости.
Думаю что они хотят сказать то что не хотят ломать машину пихать туда старые приборки, избавляться от ABS....
А для того чтобы не избавляться от всего этого, нужно совершенно другое решение, на базе не инваря а блока имеющего управление электронным дросселем и наличием кан шины на борту. Так чтобы можно было связать все системы в одну единую. На пользу той или иной системы находящейся на борту автомобиля.
Они имеют введу что январь уже устарел и не отвечает современный требованиям. И скоро про него забудут как про карбюратор.
P.S
Может я конечно не прав, тогда поправьте и напишите напрямую что вы хотите от электронного газа. И вообще в нём ли причина.
Думаю что они хотят сказать то что не хотят ломать машину пихать туда старые приборки, избавляться от ABS....
А для того чтобы не избавляться от всего этого, нужно совершенно другое решение, на базе не инваря а блока имеющего управление электронным дросселем и наличием кан шины на борту. Так чтобы можно было связать все системы в одну единую. На пользу той или иной системы находящейся на борту автомобиля.
Они имеют введу что январь уже устарел и не отвечает современный требованиям. И скоро про него забудут как про карбюратор.
P.S
Может я конечно не прав, тогда поправьте и напишите напрямую что вы хотите от электронного газа. И вообще в нём ли причина.