Маслокулер. Установка и дальнейшее обслуживание.

[4640500]

Короче никого не смущает что в системе остаётся грамм 500- 700 грязного масла.

 

[Ford00788]

ну если тебя смущает присобач кран к низу радиатора)

 

[induke]

выдави промывкой
только потом останется промывка немного в системе

 

[iron194]

выдави промывкой
только потом останется промывка немного в системе

500-700 грамм промывки уж лучше на грязном масле

 

[serjj]

в батареям под давлением те же 6 (городская система) почему то его выпускать надо. странно да?

1) в батареях МАКСИМУМ 6 кг , обычно меньше.

2) проходное сечение на входе в радиатор 1/2 дюйма , а в самой батарее (берем савдеповскую) проходное сечение одной секции намного больше и поэтому есть вероятность что теплоноситель пойдет через первые секции , а дальше не пойдет.

Если рассмотреть маслокулер то можно понять, что на входе проходное сечение намного больше чем проходное сечение через одну секцию.

3) плотность масла и воды немного разные

4) даже если рассмотреть отопление, то очень много батарей без воздушников и ничего, продавливает воздух

 

[serjj]

я тоже не понимаю ... разницы ... вот знаю например что даже тнвд завоздушиваеюся и сам хрен прокачивается...

ты путаешь горячее с мокрым )))) , ТНВД не может прокачать, только если хапанул воздух, т.е. не может создать давление, а если ТНВД давит давление то ничего там завоздушиться не может

 

[serjj]

Кран от чего использовал? Сможешь фото скинуть?

ок сделаю фотку, там ничего сложного, вкручиваешь тройник и к нему уже шланг и кран

 

[serjj]

выдави промывкой
только потом останется промывка немного в системе

предложение оставить в системе вместо старого масла свежую промывку надо в шедевры

 

[serjj]

Кто нибудь по диаметрам шланга и замене масла что нибудь предложит?
Если будет шланг с внутренним диаметром 12мм давление масла будет в норме? Или ниже чем с 8мм?

если у тебя масло после куллера идет в систему подачи масла, то диаметр шланга никак не повлияет на давление, если же масло после куллера сливается в поддон, то это по любому плохо. Так что зависит от проставки. В идеале проставку надо брать с термостатом и чтоб масло потом шло в систему подачи масла, тогда шланги надо брать такие какой диаметр входа на маслокуллере

 

[4640500]

если у тебя масло после куллера идет в систему подачи масла, то диаметр шланга никак не повлияет на давление, если же масло после куллера сливается в поддон, то это по любому плохо. Так что зависит от проставки. В идеале проставку надо брать с термостатом и чтоб масло потом шло в систему подачи масла, тогда шланги надо брать такие какой диаметр входа на маслокуллере

Спасибо большое за действительно дельные советы. Если не трудно фото краника всё таки скинь.

 

[Kiks]

Короче никого не смущает что в системе остаётся грамм 500- 700 грязного масла.

Абсолютно!

 

[Bloodmasis]

а никто не пробовал запитку маслорадиатора не от штатного маслонасоса? ведь можно много зайцев убить так) например как тут http://www.drive2.ru/l/3963410/#post

 

[mixaluch]

http://pixs.ru/showimage/image08041_4168953_17295238.jpg
у меня под крылом стоит. в бампере дырочек насверлил.
слив масла без проблем открутив нижний фитинг

 

[mixaluch]

 

[4640500]

Абсолютно!

Зачем тогда его менять? Гоняй на старом)))

 

[4640500]

а никто не пробовал запитку маслорадиатора не от штатного маслонасоса? ведь можно много зайцев убить так) например как тут http://www.drive2.ru/l/3963410/#post

Конструкция не внушает доверия.

 

[4640500]

Буду так же крепить, за только фитинг переживаю, поставлю пожалуй кран для слива.

 

[mixaluch]

сколько откручивал проблем нет.

 

[amax1583]

А что будет, если поставить боком кулер, только подача сверху, а выход снизу??
Циркуляция лучше должна быть. В радиаторе ОЖ ведь так.
При сливе масла во время его замены, в обоих случаях большая часть масла из кулера выйдет, только в случае "фитиниги вверх" оно там останется

 

[amax1583]

неужели там может появиться воздушная пробка?