Максимальная скорость классики в зависимости от мощности v(w)
- Автор темы bibox
- Дата начала
Дык че лучше,ты дочитай до конца че там написано.....А теперь представь,сможет ли машина загруженная лишними 200кг(к примеру) - эквивалент 6 кг,сброшенных с колес при одинаковой мощности достичь той же скорости???Увеличиваем вес,увеличиваем нагрузку на колеса - увеличиваем сопротивление качению,коэффициент сцепления с дорогой возрастает,а максимальная скорость будет складывать из тягового расчета,где силы сопротивления играют одну из главных ролей.Формулы есть в инете,переписывать их сюда не вижу смысла,считаю спор бессмысленным.
hugo, volk, Задача, есть два мотоцикла внешне одинаковых одной и той же модели, конструкции, массы с одинаковыми двигателями и колёсами. При этом один на 6 передаче разгоняется больше 200, а другой на этой же передаче при скорости больше 180 как будто за жопу держат. Как это возможно?
Если про динамику разговор вести то, цитирую: "Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения. Однако, вклад энергии вращения колес в общую энергию движения автомобиля незначителен, и поэтому реально ощутить изменение в динамике разгона и торможения невозможно."
Эквивалент 6 кг с колёс это 6*4*1,5=36 кг в салоне... А если про скорость говорить, то что я процитировал это единственное место где скорость вообще фигурирует. И да сопротивление качению главную роль играет в том что автомобиль в максимальную скорость упирается, ну-ну.... Живите дальше в своём мире.
Если про динамику разговор вести то, цитирую: "Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения. Однако, вклад энергии вращения колес в общую энергию движения автомобиля незначителен, и поэтому реально ощутить изменение в динамике разгона и торможения невозможно."
Эквивалент 6 кг с колёс это 6*4*1,5=36 кг в салоне... А если про скорость говорить, то что я процитировал это единственное место где скорость вообще фигурирует. И да сопротивление качению главную роль играет в том что автомобиль в максимальную скорость упирается, ну-ну.... Живите дальше в своём мире.
Мой косяк, я не уточнил что они технически исправны, никаких ограничителей нет, прицепов тоже, пилот один и тот же, мощность двигателей абсолютно одинакова. Давление в шинах одинаковое, резина тоже, ветер дует с одной и той же скоростью в одном направлении, едут они по ровной дороге, температура воздуха одинакова. Аэродинамика идентична. Завтра дам подсказку если ответа раньше не будет.
GPS не мерили, по сигналам с дк 242 было, очко с играло на одном только приподнятым капотом на порядок выше крыльев сантима на 4, а далее в долинке впереди показалась попутная колонна камазов быстро приближающихся, после по скольку было не понятно еду я по асфальту или над ним эксперимент был прекращен и не повторялся, и не собираюсь далее повторять...
+ 100500 тоже одного раза хватило разогнаться дохрензнаетскольки за 200
