Расход бензина и воздуха.
- Автор темы 707
- Дата начала
Maxi написал(а):
По поводу вообще производства чего либо.
Вообще у нас всегда принято почему то идти самым легким путем, и делать то, чего никому нафиг в реальной жизни не нужно из того что уже есть. Не мешало бы отлить хороших выпускных коллекоторов из жаропрочного чугуна под ту-же самую TD04L - и не куски говна "попроще" как у Гладкова которые не едут никуда, а нормальные с равнодлинными каналами. Это самая востребованная деталь! Интеркуллер хороший который встанет на ВАЗ с миинимальными доработками где? Где легкий алюминиевый пайпинг от него до турбины-дросселя? Компактный ресивер под турбо например можно купить только в Пассике - т.е. его тоже нет. Зато есть поршни. Который по сути нафиг не нужны. И есть "700 дизайнеров" с автоваза
Вообще у нас всегда принято почему то идти самым легким путем, и делать то, чего никому нафиг в реальной жизни не нужно из того что уже есть. Не мешало бы отлить хороших выпускных коллекоторов из жаропрочного чугуна под ту-же самую TD04L - и не куски говна "попроще" как у Гладкова которые не едут никуда, а нормальные с равнодлинными каналами. Это самая востребованная деталь! Интеркуллер хороший который встанет на ВАЗ с миинимальными доработками где? Где легкий алюминиевый пайпинг от него до турбины-дросселя? Компактный ресивер под турбо например можно купить только в Пассике - т.е. его тоже нет. Зато есть поршни. Который по сути нафиг не нужны. И есть "700 дизайнеров" с автоваза
1) И на какие это обороты расчитанно? А че такие длинные каналы? - подсказываю. Если вварить в квадрат втулки то его тупо можно прям к башке прикручивать будет через них шпильками
Прям как в Греции - все есть.
Добавлено спустя 19 минут 7 секунд:
Это заготовка равнодлинного литого коллектора для двигателя ABF под Т3 фланец.
Она была тупо купленна на ебее за 200долл! Страна производства КИТАЙ!
Предлагаю вместо 700 дизайнеров нанять 5 китайцев - и литьевые формы сразу же начнут размыкатся.. Как размокнулись на картинке. При том по сравнению с гладковским в канале там просто можно сказать зеркальная поверхность
А может просто надо все у китайцев заказать, и забыть что в этой стране есть какие то производства и какой то инженеринг. Ибо заказывать кованные поршни тупо там реально можно дешевле, чем тут в магазине сток продают. Шатун любой H образник берется за 100$, крутой за 200$ итд итп.
Интеркуллеры надеюсь не из радиаторов?
Макси у нас есть все :wink:
Дорогой зачем ругаешься
Давайте жить дружно.
Дорогой зачем ругаешься
Давайте жить дружно.
Добавлено спустя 19 минут 7 секунд:
Это заготовка равнодлинного литого коллектора для двигателя ABF под Т3 фланец.
Она была тупо купленна на ебее за 200долл! Страна производства КИТАЙ!
Предлагаю вместо 700 дизайнеров нанять 5 китайцев - и литьевые формы сразу же начнут размыкатся.. Как размокнулись на картинке. При том по сравнению с гладковским в канале там просто можно сказать зеркальная поверхность
А может просто надо все у китайцев заказать, и забыть что в этой стране есть какие то производства и какой то инженеринг. Ибо заказывать кованные поршни тупо там реально можно дешевле, чем тут в магазине сток продают. Шатун любой H образник берется за 100$, крутой за 200$ итд итп.
Интеркуллеры надеюсь не из радиаторов?
- Регистрация
- 07.12.2007
- Сообщения
- 277
- Лайки
- 0
Maxi
Есть еще такая задача как компановка. Нужно сделать такой коллектор, чтобы он не просто был равнодлинным, но еще и устанавливался без проблем в подкапотное пространство (причем как в 2110 так и 2108). Макет слепить вообще не составляет труда, а вот сделать форму уже задача посложнее.
Наш коллектор готовый к установке стоит 300 долларов.
Пусть он не равнодлинный, зато надежный и в наличии. И вы всегда имеете обратную связь с производителем. С китайцами сложнее.
P.S. надо быть патриотами.
:wink:
Есть еще такая задача как компановка. Нужно сделать такой коллектор, чтобы он не просто был равнодлинным, но еще и устанавливался без проблем в подкапотное пространство (причем как в 2110 так и 2108). Макет слепить вообще не составляет труда, а вот сделать форму уже задача посложнее.
Наш коллектор готовый к установке стоит 300 долларов.
Пусть он не равнодлинный, зато надежный и в наличии. И вы всегда имеете обратную связь с производителем. С китайцами сложнее.
P.S. надо быть патриотами.
:wink:
- Регистрация
- 07.12.2007
- Сообщения
- 277
- Лайки
- 0
Andy_Frost написал(а):
Есть опыт установки таких ресиверов?
На какой диапазон обортов расчитаны длины каналов?[/quote:2f0lgpj4]
Опыт, конечно есть.
Такой ресивер мы использовали в гонках. Он был подобран опытным путем (поставили попробовали, сняли изменили, максимальная мощность с ним вылезла на 7900 об. против 6500 об.) . Сейчас мы ставим их практически на все 16 клапанные машины с турбиной.
На какой диапазон обортов расчитаны длины каналов?[/quote:2f0lgpj4]
Опыт, конечно есть.
Такой ресивер мы использовали в гонках. Он был подобран опытным путем
(поставили попробовали, сняли изменили, максимальная мощность с ним вылезла на 7900 об. против 6500 об.) . Сейчас мы ставим их практически на все 16 клапанные машины с турбиной.
Andy_Frost написал(а):
[quote="Leonid_Perelygin"pts68ja]максимальная мощность с ним вылезла на 7900 об. против 6500 об. . Сейчас мы ставим их практически на все 16 клапанные машины с турбиной.
pts68ja]максимальная мощность с ним вылезла на 7900 об. против 6500 об. . Сейчас мы ставим их практически на все 16 клапанные машины с турбиной.
pts68ja]+1000
- Регистрация
- 07.12.2007
- Сообщения
- 277
- Лайки
- 0
Мдя... Я думал что с турбоэрой в тазостроительстве обороты работы мотора снизятся в угоду эластичности, удобства пользования, а народ все так же гонится за максимальной мощей, убивая низы как на атмосферниках.[/quote:1pwaz1f2]
Все правильно думал. На гражданских авто, мы оставляем штатный ресивер. в принципе максимальные обороты на гражданских моторах около 5700 - 5900.
Все правильно думал. На гражданских авто, мы оставляем штатный ресивер. в принципе максимальные обороты на гражданских моторах около 5700 - 5900.