По*информации «Авторевю», которая датирована сентябрём, XRAY на*78% состоит из иностранных компонентов (включая «скрытый» импорт — детали, которые только по*документам являются российскими), так что*при*годовом объёме выпуска 40 тысяч машин АвтоВАЗ зарабатывал*бы на*каждой машине лишь 6% или 25 тысяч рублей. Но*сейчас программа выпуска урезана до*20 тысяч кроссоверов, доллар подорожал на*15 рублей и*модель, похоже, приносит убытки.
С*«Вестой» ситуация тоже*непростая. Не*секрет, что*главную новинку выпускают на*предприятии Lada Ижевск, куда сборку модели перенесли, чтобы дозагрузить завод. Но*почти полный набор компонентов приходится возить за*600 км из Тольятти! А*это — немалые затраты. Плюс — низкая степень локализации самого седана, всего 47%. Таким образом, АвтоВАЗ имеет вторую, если не*убыточную, то*точно не*приносящую прибыли новую разработку, создание которой окупится не*скоро.
Общий итог безрадостен. На*каждой собранной машине (включая иномарки) АвтоВАЗ теряет 12,5 тыс. рублей! Как следует из аудиторского отчёта, подготовленного фирмой Ernst & Young, основная деятельность принесла предприятию 5,8 млрд рублей убытка! Чистый убыток компании составил рекордные 73,9 млрд рублей, а*с*учётом ранее накопленных задолжностей — все 94,3 млрд. И*это — настоящая катастрофа и*причина увольнения шведа №1.
получите, распишитесь
