о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
Это не так работает.
у всех производителей ты не можешь купить ведро без магнитолы (равно как без есп и без подушек).
а сколько там они заносят жрецам - это уже их дело...
тут же сразу возникает вопрос. 35 тысяч - это не то что не цена того мусора что там стоит это даже не цена магнитолы СРЕДНЕГО ценового диапазона! За что собственно с лохов берется то?
у всех производителей ты не можешь купить ведро без магнитолы (равно как без есп и без подушек).
а сколько там они заносят жрецам - это уже их дело...
тут же сразу возникает вопрос. 35 тысяч - это не то что не цена того мусора что там стоит это даже не цена магнитолы СРЕДНЕГО ценового диапазона! За что собственно с лохов берется то?
Мм, вот на работе 2 таза у людей, один Рио щас 120к пробега, другой гранта, 90к, оба 12 года, у Рио вот сейчас сцепа подходит к концу.
У гранты сцепа менялась, раз вся ходовая перед, 2 раза стойки зад, основной радик, гидрики, сальники рвалов, перебор кпп, дмрв, третий трос сцепы, уже был полный ребилд тормозов на жопе, рассыпался каталь, весь выхлоп менянный, второй комплект грм в сборе и помпы, все вылезло на пробеге после 50.
У гранты сцепа менялась, раз вся ходовая перед, 2 раза стойки зад, основной радик, гидрики, сальники рвалов, перебор кпп, дмрв, третий трос сцепы, уже был полный ребилд тормозов на жопе, рассыпался каталь, весь выхлоп менянный, второй комплект грм в сборе и помпы, все вылезло на пробеге после 50.
Не знаю как другие поступают, но знакомые перестали покупать новые авто, всё равно за полгода переколотят. Берут 2-3х летки после дтп, по-быстрому восстанавливают(не особо парясь за внешний вид, наклейки всё закроют), и вперёд - наматывать километры, через год-полтора продают по цене дешевле рыночной, перепуки при покупке чуть ли не дерутся потом. Потом, за цену нового соляриса можно купить 3-4 гранты и денег останется на ремонт но не все это понимают. Есть один с новыми авто, с кредитов так и не вылез, а солярисы уже все переколочены.
- Регистрация
- 13.03.2012
- Сообщения
- 3,211
- Лайки
- 774
АвтоВАЗ объяснил причину хлипкого кузова своих автомобилей Современные автомобили АвтоВАЗ отличаются весьма тонким кузовом, что вызывает негодование потребителей.
Эксперты компании объяснили причину хлипкой обвертки своих машин, чтобы развенчать распространенные заблуждения. Многие автомобилисты считают, что раньше АвтоВАЗ делал более надежные автомобили, поскольку при их строительстве не экономили на металле. Чтобы сделать вмятину на старых моделях, необходимо приложить огромное усилие. Однако более новые транспортные средства не могут похвастаться подобным свойством. Эксперт АвтоВАЗ объяснил хлипкость кузова современных автомобилей. Дело в том, что подобная технология позволяет уменьшить общий вес машины и усиливать корпус в нужных местах более толстым слоем металла. Это значительно увеличивает безопасность пассажиров и снижает расходы при производстве. Более толстый кузов только увеличивает общую массу, что негативно сказывается на производительности и уменьшает шанс пассажира на выживание при серьезной аварии. Абсолютно все старые модели во время краш-теста набирали 0 баллов, поскольку они не адаптированы под безопасную езду, а более толстый кузов на практике никак не защищает пассажиров. Именно поэтому было принято решение уменьшить вес корпуса и уделить внимание более важным частям автомобиля.
Например, в модели LADA Vesta усилена рама в области лобового стекла, что в несколько раз улучшило показатели при проведении краш-теста. Во время аварии шанс выжить в таком автомобиле в несколько раз больше, чем в старой модели, которая имеет более толстый кузов.
Автор: Белоусов Алексей 3-11-2019, 12:38
Источник: https://actualnews.org/exclusive/31...ichinu-hlipkogo-kuzova-svoih-avtomobilej.html
Эксперты компании объяснили причину хлипкой обвертки своих машин, чтобы развенчать распространенные заблуждения. Многие автомобилисты считают, что раньше АвтоВАЗ делал более надежные автомобили, поскольку при их строительстве не экономили на металле. Чтобы сделать вмятину на старых моделях, необходимо приложить огромное усилие. Однако более новые транспортные средства не могут похвастаться подобным свойством. Эксперт АвтоВАЗ объяснил хлипкость кузова современных автомобилей. Дело в том, что подобная технология позволяет уменьшить общий вес машины и усиливать корпус в нужных местах более толстым слоем металла. Это значительно увеличивает безопасность пассажиров и снижает расходы при производстве. Более толстый кузов только увеличивает общую массу, что негативно сказывается на производительности и уменьшает шанс пассажира на выживание при серьезной аварии. Абсолютно все старые модели во время краш-теста набирали 0 баллов, поскольку они не адаптированы под безопасную езду, а более толстый кузов на практике никак не защищает пассажиров. Именно поэтому было принято решение уменьшить вес корпуса и уделить внимание более важным частям автомобиля.
Например, в модели LADA Vesta усилена рама в области лобового стекла, что в несколько раз улучшило показатели при проведении краш-теста. Во время аварии шанс выжить в таком автомобиле в несколько раз больше, чем в старой модели, которая имеет более толстый кузов.
Автор: Белоусов Алексей 3-11-2019, 12:38
Источник: https://actualnews.org/exclusive/31...ichinu-hlipkogo-kuzova-svoih-avtomobilej.html
А чего тут понимать, сын год назад взял Калину 2011 года за две сотки, 30 000 км пробега, из вложений - установка блокировки в КПП, сам захотел. Все. Я поэтому все эти рассказы про знакомых , у которых по 8 раз за ночь машины из ремонтов не выезжают, умножаю на ноль. У Индюка вон все пьют вокруг, мои глаза мне говорят, что это не так. У Макси вообще на всем, что не таз, лазерные фары.
- Статус