о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
Проблема «масложора» 1,8-литрового 122-сильного двигателя ВАЗ-21179 покорилась «АвтоВАЗу» лишь в 2019 году – спустя три года после того, как его получила LADA XRay. Что было сделано, чтобы избавить этот мотор от повышенного расхода масла, рассказал руководитель проекта LADA Vesta Алексей Лихачев.
По его словам, решить проблему «масложора» 1,8-литрового двигателя удалось после пяти мероприятий:
По его словам, решить проблему «масложора» 1,8-литрового двигателя удалось после пяти мероприятий:
- Первое – изменение калибровки двигателя в части регулировки фазы впуска механизма газораспределения;
- Второе – модернизация клапанов (с улучшением стержней), что позволило избежать рисок и преждевременного износа.
- Третье – модернизация маслосъемных колпачков. Улучшилось не только качество поверхности колпачка, но и материал, который, благодаря повышенной эластичности, стал более плотно облегать стержень клапана.
- Четвертое – повышение эффективности маслоотделения путем изменения конструкции масляного отражателя.
- Наконец, на последнем, пятом этапе «АвтоВАЗ» изменил маркировку рекомендованного для этого двигателя моторного масла с 5w30 на 5w40 (масло с повышенной вязкостью).
по факту мотор масло подъедал из- за большого теплового зазора при сборке -6 сток вместо 3-х. кольцо маслосъемное скребкового типа. маленький р.с. да и длинноходный коленвал скорость поршня выше - больше масложор при прочих равных чем на короткоходном колене. масло и так все 40-ку лили. а они типа другие колпаки и стержни полирнули и типа все ок.
Тут это - таз новый привозили ниву уебан (зимняя версия x5m). Блин в барыжничестве тазов не изменилось вообще ничего!
Таз по кругу обоссан черным липким антикором. Но строго в тех местах - где этот антикор виден глазами, а не в тех где таз гниет. Чтоб можно было об него пачкаться и ругаться. В скрытых полостях - таз имеет девственно чистую грунтовку- ни заводского антикора ни черного липкого от "тазосалона" там ни капли не обнаружено. Т.е. стоимость антикора - на ветер. мало того упомоили.
Выхлоп коричневый почти на всей своей длине! Т.е. вплоть до самой задней банки, т е говно без угла! Даже на эриковом ведре без угла by design пайпы коричневые не далее 1 метра от турбин. В комплекте имеется вялый егаз и блок ме17.9.7
Единственное достоинство - панель пока еще мягкая. Дизайн пока еще не упомоили - но бампера подозрительные..
Таз по кругу обоссан черным липким антикором. Но строго в тех местах - где этот антикор виден глазами, а не в тех где таз гниет. Чтоб можно было об него пачкаться и ругаться. В скрытых полостях - таз имеет девственно чистую грунтовку- ни заводского антикора ни черного липкого от "тазосалона" там ни капли не обнаружено. Т.е. стоимость антикора - на ветер. мало того упомоили.
Выхлоп коричневый почти на всей своей длине! Т.е. вплоть до самой задней банки, т е говно без угла! Даже на эриковом ведре без угла by design пайпы коричневые не далее 1 метра от турбин. В комплекте имеется вялый егаз и блок ме17.9.7
Единственное достоинство - панель пока еще мягкая. Дизайн пока еще не упомоили - но бампера подозрительные..
Тогда вот ещё один [://////////:] получИте
...
Стартовало производство Лады 4x4 с новым салоном
По сути, нынешняя Lada 4x4 находится на конвейере аж с 1977 года. За это время модель пережила обновления разного масштаба как снаружи и в салоне, так и по технической части. На сегодняшний день выпущено более двух миллионов трёх- и пятидверных автомобилей.
Очередная новость, касающаяся нашего автопрома, прилетела из Тольятти. На портале Лада.Онлайн разместили информацию о том, что 18 ноября на АвтоВАЗе стартовал тестовый выпуск Лады 4x4 с новой передней панелью. Архитектура, приборка, воздуховоды, блок климатической установки, кнопки на центральной консоли и крышка перчаточного ящика ― всё это подверглось переделке. Появятся модернизированные передние кресла и задний диван с двумя подголовниками, отформованный потолок, как у всех современных Лад. На полную катушку производство Лады 4x4 со свежим салоном заработает 27 ноября, а до этого момента ежедневно будут делать по шесть обновлённых машин.
АвтоВАЗ чувствует тренды, на что намекает глянцевый чёрный пластик на центральной консоли модернизированной Лады 4х4. Не хватает пары сенсорных дисплеев, чтобы быть на самом пике прогресса. Жаль, на эргономику родом из 1970-х это особо не повлияет.
...
Стартовало производство Лады 4x4 с новым салоном
По сути, нынешняя Lada 4x4 находится на конвейере аж с 1977 года. За это время модель пережила обновления разного масштаба как снаружи и в салоне, так и по технической части. На сегодняшний день выпущено более двух миллионов трёх- и пятидверных автомобилей.
Очередная новость, касающаяся нашего автопрома, прилетела из Тольятти. На портале Лада.Онлайн разместили информацию о том, что 18 ноября на АвтоВАЗе стартовал тестовый выпуск Лады 4x4 с новой передней панелью. Архитектура, приборка, воздуховоды, блок климатической установки, кнопки на центральной консоли и крышка перчаточного ящика ― всё это подверглось переделке. Появятся модернизированные передние кресла и задний диван с двумя подголовниками, отформованный потолок, как у всех современных Лад. На полную катушку производство Лады 4x4 со свежим салоном заработает 27 ноября, а до этого момента ежедневно будут делать по шесть обновлённых машин.
АвтоВАЗ чувствует тренды, на что намекает глянцевый чёрный пластик на центральной консоли модернизированной Лады 4х4. Не хватает пары сенсорных дисплеев, чтобы быть на самом пике прогресса. Жаль, на эргономику родом из 1970-х это особо не повлияет.
Наверно уже пора подавать в книгу рекордов.. Автомобиль выпускающийся без изменений хх лет.. Хотя уаз буханку уже не переплюнуть.
Вот по мне, если рассматривать "современные" тазы как сток машину на эвридэй,а не под корчестрой убивает больше всего 2 пункта..
- Отвратное качество салонного пластика и его сборка , хотя на весте дело уже обстоит получше..
- И самый главный бич тазов это отвратная воющая трансмиссия.. будь то нивы,классика или пп..
Хотя если сравнивать с теми же уазами, сваренными обычными электродами и покрашенными прямо по шлаку,рыжими еще в салоне,то ваз кажется чем то иностранным)))
Вот по мне, если рассматривать "современные" тазы как сток машину на эвридэй,а не под корчестрой убивает больше всего 2 пункта..
- Отвратное качество салонного пластика и его сборка , хотя на весте дело уже обстоит получше..
- И самый главный бич тазов это отвратная воющая трансмиссия.. будь то нивы,классика или пп..
Хотя если сравнивать с теми же уазами, сваренными обычными электродами и покрашенными прямо по шлаку,рыжими еще в салоне,то ваз кажется чем то иностранным)))
- Статус