о нашем автопроме

[Awacs]

Катастрофа это интересоваться уазами и смотреть про них ролики. Особенно если вроде как "вырвался в Москву из болота".

Да-да. Внезапно 80% бортовиков на Драйве по Патриотам из Москвы. Не все же самокатами довольствуются, некоторым на природу нравится ездить.

 

[induke]

У тебя гаража нет.

На фото видно что есть просто льдом ворота завалило

 

[induke]

Катастрофа это интересоваться уазами и смотреть про них ролики. Особенно если вроде как "вырвался в Москву из болота".

Я ж не собираюсь его брать

 

[induke]

Про покупку военным ведомство хавалов вместо уазиков вообще песня.

Так же как отказ от эльбрусов. Видимо они тоже подозревают что-то)))

 

[odolen]

Я ж не собираюсь его брать

А зачем тогда смотреть? Я вот не собираюсь брать аутлендер и, представь себе, не посмотрел о нем ни одного ролика. Это, вроде, как-то так должно работать) Может ты просто латентный уазовод?

 

[induke]

А зачем тогда смотреть? Я вот не собираюсь брать аутлендер и, представь себе, не посмотрел о нем ни одного ролика. Это, вроде, как-то так должно работать) Может ты просто латентный уазовод?

А хочу и смотрю. И точка.

 

[toluk]

если руки и голова есть будет работать и уаз и аутлендер, а если за рулем индеец то он развалит любую машину, даже если это будет ломучий ваг или гч, гч кстати лично у меня побил рекорд живучести, 40т до полного уничтожения вращающихся деталей))

 

[santos]

Редкое купе Заря — советский гран туризмо

Купе появилось в Северодонецке, его разработали в автотранспортном управлении, а опытные образцы строили на авторемонтной базе — там же, где чуть ранее появился минивэн Старт со стеклопластиковым кузовом. У Зари он тоже был таковым, а своими обводами купе (или, строго говоря, все же двухдверный седан) отсылал к гран туризмо — такому, каким он мог бы быть в Союзе 1960-х...

Машина базировалась на узлах ГАЗ-21. В серию, к сожалению, не пошла — собрали лишь несколько машин.

 

[mamon11]

Ну, рамы на тойотах секвочах и додж рамах там гниют вполне успешно. Не хуже уаза, а может даже лучше. Поэтому лучше бы помолчал, если не знаешь.

Да не только на них, на всём гниёт, где эксплуатируется машина зависит и на сколько оно обработано внутри, на многих слоёный металл и стоит только начать...но на наших из профиля всё легко востановить))) а вот на ино...

 

[toluk]

Да не только на них, на всём гниёт, где эксплуатируется машина зависит и на сколько оно обработано внутри, на многих слоёный металл и стоит только начать...но на наших из профиля всё легко востановить))) а вот на ино...

к примеру ниссан навара, ломается пополам, где то в инете есть страница где счастливые владельцы постят фото половинок

 

[Awacs]

к примеру ниссан навара, ломается пополам, где то в инете есть страница где счастливые владельцы постят фото половинок

https://www.drive2.ru/b/466236911715877398/

 

[mamon11]

к примеру ниссан навара, ломается пополам, где то в инете есть страница где счастливые владельцы постят фото половинок

Да, есть такое. А ещё всякие сан-енг приезжают, отрывает от рамы всё, гниль та ещё) вообщем много таких машин видел) навесное вроде живое, а раме конец. На ниве как хорошо, вложил профиль и всё и на пол лист) и дальше двигайся)

 

[GLP]

А я почему-то не люблю все эти климаты-кондеи, мне нравится когда едешь где-нибудь за городом и воздух из открытого окна в лицо. Может просто потому, что у нас тут снег пол года лежит

Ну у нас снега в этом году практически нет. Но летом где я живу жарко, но учесть что многие поездки связаны с городом Краснодар, а там чтобы ехать без пробок это только воскресенье утром либо после 10 вечера по будням. Во все остальное время ты стоишь в пробке сверху на солнце +40 снизу асфальт +40 по бокам машины со сплитами изрыгающие горячим воздухом, а я по середине в черной машине)
Конечно если у нас в крае жить в Апшеронском районе например, то там очень хорошо переносится лето пробок нет и много деревьев. Там с окном самый кайф да ещё и воздух там супер много деревьев

 

[toluk]

Да, есть такое. А ещё всякие сан-енг приезжают, отрывает от рамы всё, гниль та ещё) вообщем много таких машин видел) навесное вроде живое, а раме конец. На ниве как хорошо, вложил профиль и всё и на пол лист) и дальше двигайся)

на наварах кстати их варят варят а они всё ломаются, а там надо просто 100х100х4 вварить и она вообще больше никогда не сломается, но эти технологии не доступны сварщикам, ещё говорят рамы варить нельзя там чет с ними произойдет, это видимо как педаль на велосипеде, нельзя приварить

 

[Awacs]

ещё говорят рамы варить нельзя там чет с ними произойдет

Нельзя, потому что они учебник для водителя Урала вооруженных сил СССР не читали. Там описана технология ремонта сваркой с трапециевидной вставкой с наклонными сторонами под 45 градусов

 

[XABK]

с городом Краснодар

Стояли как то в пробке перед Сочинским серпантином, часов 6 наверное, кондей особо не спасал уже Не люблю большие города за этот треш с пробками по несколько часов.

 

[santos]

Нельзя, потому что они учебник для водителя Урала вооруженных сил СССР не читали. Там описана технология ремонта сваркой с трапециевидной вставкой с наклонными сторонами под 45 градусов

Так?

Или так?

 

[boblrc]

Так?

Или так?

Раз Рома писал про трапецевидную, то, скорее всего, второе

 

[santos]

Раз Рома писал про трапецевидную, то, скорее всего, второе

Наверное да, второе (книгу не видел) ... Но с рамами там очень много нюансов, чтобы потом (после ремонта) не лопались.

 

[induke]

вообще их варить нежелательно. по шву она будет лопаться постоянно.
структуру металла который постоянно гнет и ломает - нарушать нельзя.

надо либо на заклепы либо хотя бы на болты.

на серьезных тягачах рамы на заклепах исключительно.

а на фото - это временный ремонт.
да и шов неверно выполнен - варить надо пунктиром, чтоб хотя бы полоски нетронутого металла остались с неизменнной структурой.

почему то когда карданы точками через втулку соединяют - это всем очевидно а тут нет.