о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
Старлетка нравится. да. Даже не гланза, просто на 1.6 шеснарике. но они все пруль. как и дайхацу. Пруль-ненужен. Кепки сгнили давным давно, вот даже вот для гоночек поцаны найти не могут. хехе...
Раз в 2-3 месяца 150-200 км в 1 сторону. Ездить по трассе для меня это отрицательное удовольствие. От необходимости делается. В основном-на рабочей машине. на своей-форс мажорное обстоятельство.
Ремонт этой таратайки адски сложен при кажущейся простоте, все видно-ни к чему не подлезть. Замена помпы-надо снять половину подкапотки и тд. Опыта хватает-мерзость.
тупо удобно-центр города очень тесный, дворы-тесные. когда надо за день объехать половину центра, кружить по 3 круга, в поисках места куда приткнуться очень сильно надоедает. Не все на машине ездят раз в неделю в ашан.
Моторы все говнище безресурсное и дорогущее. кондер встречается крайне редко. а так да, машинка прикольная, но именно под свап нормального агрегата, вместо чахлого дрища.
а вы точно матиз чините? Сколько не покупал на него детали-всегда смеялся с ценников. Сравнимо с тазом и сииильно дешевле моего некровага. Разве что комплект ГРМ с помпой вышел в 5500 за СКФ. ходовая и тд все дешевле чем на зубило.
Мифы и легенды древних германцев. расход в 3 литра был на новой машине в тепличных условиях. Ценник этой комплектации на вторичке сильно огорчает. Кондиционера нет.
одноразовые экодрищи в обнимку с дсг ненужны. даже ТО роняет штаны. да и фабия с такими агрегатами размером с 14ку, смысла нет никакого-выигрыша нету.
Для себя увидел во всем многообразии только Поло 2001-2009 на 1.9 130 сильном дизельке и мкпп или фабию 1 поколения на таких же агрегатах. правда беда в том, что в нашей стране таких машин в продаже наверное почти и нету. неликвиды жесткие, никто их не привозил к нам. а с родины сейчас привезти такое уже не выйдет.
Раз в 2-3 месяца 150-200 км в 1 сторону. Ездить по трассе для меня это отрицательное удовольствие. От необходимости делается. В основном-на рабочей машине. на своей-форс мажорное обстоятельство.
Ремонт этой таратайки адски сложен при кажущейся простоте, все видно-ни к чему не подлезть. Замена помпы-надо снять половину подкапотки и тд. Опыта хватает-мерзость.
тупо удобно-центр города очень тесный, дворы-тесные. когда надо за день объехать половину центра, кружить по 3 круга, в поисках места куда приткнуться очень сильно надоедает. Не все на машине ездят раз в неделю в ашан.
Моторы все говнище безресурсное и дорогущее. кондер встречается крайне редко. а так да, машинка прикольная, но именно под свап нормального агрегата, вместо чахлого дрища.
а вы точно матиз чините? Сколько не покупал на него детали-всегда смеялся с ценников. Сравнимо с тазом и сииильно дешевле моего некровага. Разве что комплект ГРМ с помпой вышел в 5500 за СКФ. ходовая и тд все дешевле чем на зубило.
Мифы и легенды древних германцев. расход в 3 литра был на новой машине в тепличных условиях. Ценник этой комплектации на вторичке сильно огорчает. Кондиционера нет.
Фабия ! 
))
Под эти варианты попадает 1,6 на автомате . Бывают на климате .
Если дсг не страшно - можно 1,2 монте карло - 105 л.с. А если вовсем не страшно - фабия рс 1,4 твинчарджер , 180 сил , 250 момента
))Под эти варианты попадает 1,6 на автомате . Бывают на климате .
Если дсг не страшно - можно 1,2 монте карло - 105 л.с. А если вовсем не страшно - фабия рс 1,4 твинчарджер , 180 сил , 250 момента
Для себя увидел во всем многообразии только Поло 2001-2009 на 1.9 130 сильном дизельке и мкпп или фабию 1 поколения на таких же агрегатах. правда беда в том, что в нашей стране таких машин в продаже наверное почти и нету. неликвиды жесткие, никто их не привозил к нам. а с родины сейчас привезти такое уже не выйдет.
так то да.
но у YRV мотор свой, другой блок, ход и диаметр цилиндров и он с фазиком, в отличие от тойоты. хотя, масленый насос и еще что то были взаимозаменяемые с мотором от тойоты
первый криворульный авто мой)
прям с теплотой вспоминаю. разгон, по тем временам, был прям таки огонь. даже жена бывшая троллила тазоводов бывало))
только тормоза отсутствовали, от слова совсем, да и не управлялась тоже. Но за то был понтовый карбоновый обвес я на нем далеко не ездил, максимум 250 км от дома и на трассе реально было неуютно от встречных фур, сдувало.
а после нее, первым в России пригнал кольт ралли арт, 1.5т. вот тот уже и тормозил сильно лучше, да и управляемость тоже.
фотки, к сожалению, погибли вместе с внешним диском(
но у YRV мотор свой, другой блок, ход и диаметр цилиндров и он с фазиком, в отличие от тойоты. хотя, масленый насос и еще что то были взаимозаменяемые с мотором от тойоты
первый криворульный авто мой)
прям с теплотой вспоминаю. разгон, по тем временам, был прям таки огонь. даже жена бывшая троллила тазоводов бывало))
только тормоза отсутствовали, от слова совсем, да и не управлялась тоже. Но за то был понтовый карбоновый обвес
я на нем далеко не ездил, максимум 250 км от дома и на трассе реально было неуютно от встречных фур, сдувало. а после нее, первым в России пригнал кольт ралли арт, 1.5т. вот тот уже и тормозил сильно лучше, да и управляемость тоже.
фотки, к сожалению, погибли вместе с внешним диском(
- Статус