о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
Ок. Посмотри сколько автомобилей выпускается на платформе В0 или всефольксвагеновской платформе гольфа. Или про Тойоту вспомни. У них все, что не Королла, то Марк2. А насчет оптики - ну поставь фар
ы от Нивы в кругляши 2106. Я посмотрю на этот аттракцион. Сиденья? Ты не в курсе, что у Нивы сиденья отклоняются, а задний диван вообще свой? Панель... Погугли панель Нивы и шестерки, это дело примерно 20 секунд. Про укороченные амортизаторы даже не смешно. На УАЗ 469 пихают аморты от ГАЗ53 - вывод какой? УАЗик обрезанный ГАЗ53? Есть унификация, именно она объясняет использование каких-либо запасных частей от других моделей.
ы от Нивы в кругляши 2106. Я посмотрю на этот аттракцион. Сиденья? Ты не в курсе, что у Нивы сиденья отклоняются, а задний диван вообще свой? Панель... Погугли панель Нивы и шестерки, это дело примерно 20 секунд. Про укороченные амортизаторы даже не смешно. На УАЗ 469 пихают аморты от ГАЗ53 - вывод какой? УАЗик обрезанный ГАЗ53? Есть унификация, именно она объясняет использование каких-либо запасных частей от других моделей.
Последнее редактирование:
Удлинить и будут такие-же. Да я о том же и говорю, просто сильно утрированно. 2106 и нива машины одного времени и общий подход к их изготовлению. Они взяли кучу деталей от шахи и это нормально. Зачем придумывать новое, если на тот момент был нормальный готовый аналог.
Я не вижу ничего плохого в этом ни у нее, ни у вага. Когда можно сделать на одной платформе машину размером от апа до траспортера. Но ваг меняется, а нива в течение 45 лет нет. Я вижу очень большую разницу между 2-3-4-5 гольфами. А криво вкоряченная пневма с манометром и обычным выключателем в той ниве из обзора выглядит как поделка птушников, но не нормальный автопроизводитель. При этом ее клепали, клепают и похоже еще лет 20 будут клепать.
Я не вижу ничего плохого в этом ни у нее, ни у вага. Когда можно сделать на одной платформе машину размером от апа до траспортера. Но ваг меняется, а нива в течение 45 лет нет. Я вижу очень большую разницу между 2-3-4-5 гольфами. А криво вкоряченная пневма с манометром и обычным выключателем в той ниве из обзора выглядит как поделка птушников, но не нормальный автопроизводитель. При этом ее клепали, клепают и похоже еще лет 20 будут клепать.
Я не вижу проблемы на весте переделать подрамник под рычаг с нормальным ходом. Не спорю по сути это лошня, в идеале делать с 0, но для этого у ВАЗа нет ни денег ни кадров. Хоть весту бы делать опять начали для начала.
Кантри как был, так и есть, но стал плюшевым.
Ну есть у вага еще малыш T-Cross, хотя тоже не конкурент ниве - переднеприводный.
Вообще в Европе рынок машин намного шире. Это у нас 10 основных моделей от всех марок в ходу.
Кантри как был, так и есть, но стал плюшевым.
Ну есть у вага еще малыш T-Cross, хотя тоже не конкурент ниве - переднеприводный.
Вообще в Европе рынок машин намного шире. Это у нас 10 основных моделей от всех марок в ходу.
Стабильное положение колеса на прямой, в повороте и при наезде на препятствие - максимальное пятно контакта. Отсутствие силового подруливания ( почти). Нагрузка распределяется между двумя шаровыми опорами, а не между шаровой и опорным подшипником. Амортизатор не несёт продольной нагрузки в отличие от Макферсона. Именно поэтому у Макферсона толстые штоки на стойках.
- Статус