о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
процессоры то чьи в твоей серверной?
интел чипы xeon где делает? сам найдешь или поискать тебе?
что собирается то у тебя на глазах? ты чтоли пишешь ядро и переферию линукса? все что ты можешь - выбирать из каких кусков оно соберется и не более того.
попробуй напиши ка драйвер самой простой мыши хотя бы сам. а я поржу сколько лет у тебя на это уйдет.
все мы знаем о линуксе и винде менее 1% на самом деле. не тешься что ты там типа кодер.
интел чипы xeon где делает? сам найдешь или поискать тебе?
что собирается то у тебя на глазах? ты чтоли пишешь ядро и переферию линукса? все что ты можешь - выбирать из каких кусков оно соберется и не более того.
попробуй напиши ка драйвер самой простой мыши хотя бы сам. а я поржу сколько лет у тебя на это уйдет.
все мы знаем о линуксе и винде менее 1% на самом деле. не тешься что ты там типа кодер.
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
процессоры мцст, произведены в РФ сделаны на Тайвандии. на 99% уверен, что рядом интел разливают.
Все собирается, от всего есть исходники.
а накуя при выпуске каждой новой машины изобретать колесо, пружину и пр...? Это глобализация, Леша!!!
400 человек в Питере и 600 в Индии делают java и fusion middleware, это американская разработка?)))
о винде я знаю 0%, хотя к части кода могу получить доступ через отношения ВУЗа с майкрософт рус.
про линух с открытым кодом ты меня улыбаешь)))
Все собирается, от всего есть исходники.
а накуя при выпуске каждой новой машины изобретать колесо, пружину и пр...? Это глобализация, Леша!!!
400 человек в Питере и 600 в Индии делают java и fusion middleware, это американская разработка?)))
о винде я знаю 0%, хотя к части кода могу получить доступ через отношения ВУЗа с майкрософт рус.
про линух с открытым кодом ты меня улыбаешь)))
у интела свои фабрики.
блин ты в гугле забанен чтоль?
в китае у интела 1 фабрика. или 2 чтоль и то там лепят не особо новые чипы. все новые чипы делают в сша в орегоне и аризоне.
в сша федеральный закон ваще то есть что все новые и особенно двойного назначения чипы делать только у себя и никому не продавать.
даже сраные ацп сверхбольшой скорости есть только у них и не продаются
https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_микроэлектронных_производств
блин ты в гугле забанен чтоль?
в китае у интела 1 фабрика. или 2 чтоль и то там лепят не особо новые чипы. все новые чипы делают в сша в орегоне и аризоне.
в сша федеральный закон ваще то есть что все новые и особенно двойного назначения чипы делать только у себя и никому не продавать.
даже сраные ацп сверхбольшой скорости есть только у них и не продаются
https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_микроэлектронных_производств
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
ну не активная, пассивная. обработку на лампах все равно не замутишь уже.
у меня очень близкий друг как разз ее пишет. на американских мегадорогих сигнальниках.
один проц от 18 тыщ баксов стоит.
есть и попроще у них. 4 ядра арма а в центре плисина. и у всех общая память, куча кешей разных уровней - с ума сойдешь......
у меня очень близкий друг как разз ее пишет. на американских мегадорогих сигнальниках.
один проц от 18 тыщ баксов стоит.
есть и попроще у них. 4 ядра арма а в центре плисина. и у всех общая память, куча кешей разных уровней - с ума сойдешь......
Вот как всегда через жопу все делаем, а потом ставим на Газели вместо хорошего 405 мотора, УМЗ-4216, Против конструкции самого мотора ничего не имею- ходит, только с прошивкой евро-0 или евро-2, но когда мотор разработки 60-х годов вписывают в нормы евро-4 без доработки железа.... Ну это ж бред полный, Опять высказывание Лаврова в голове...
ничего плохого, если каждый работающий на себя официально зареген.и несет ответсвенность, как в нормальной стране.частный бизнес двигатель экономики. а у нас 90% самозанятых работают в серую.потому, что так государство поставило рамки.
ЗМЗ не плох. он просто не конкурент каминсу. змз бензинка,по трассе 15-16 литров, пердячим паром когда груженный под завязку, у каминса 12-13 литров с 2 тоннами 100 едет без проблем. тонну вообще не замечает.змз нагрузил 1.5 тонной и он перестал ехать, а в каминс закинул 2 тонны и он спокойно едет.расход меньше. Ну если смотреть с точки зрения ремонтопригодности.... но это для начала надо его угондошить. Три примера из моей жизни владения каминсом. на работе Газель бизнес 250 000 км, ни разу в мотор не лазили.Сейчас некстт 10000 км. Только кайф от машины. и родственник купил Бизнес с пробегом 200 000,заменили турбину и два года ездит. Никаких капремонтов. Дак так ли важен фактор капремонта мотора который проходит несколько сотен тысяч км? тем более у нас к примеру уже к каминсу запчасти есть. Если что то и нет доставка пару дней из Мск.
ЗМЗ не плох. он просто не конкурент каминсу. змз бензинка,по трассе 15-16 литров, пердячим паром когда груженный под завязку, у каминса 12-13 литров с 2 тоннами 100 едет без проблем. тонну вообще не замечает.змз нагрузил 1.5 тонной и он перестал ехать, а в каминс закинул 2 тонны и он спокойно едет.расход меньше. Ну если смотреть с точки зрения ремонтопригодности.... но это для начала надо его угондошить. Три примера из моей жизни владения каминсом. на работе Газель бизнес 250 000 км, ни разу в мотор не лазили.Сейчас некстт 10000 км. Только кайф от машины. и родственник купил Бизнес с пробегом 200 000,заменили турбину и два года ездит. Никаких капремонтов. Дак так ли важен фактор капремонта мотора который проходит несколько сотен тысяч км? тем более у нас к примеру уже к каминсу запчасти есть. Если что то и нет доставка пару дней из Мск.
Дружище у вас кроме отечественных моторов что-то есть в хозяйстве?
сегодня с водителем вспоминали пробеги наших машин в организации.
Дукато 1 за два первых года накрутили 220 000, затем 6 лет "гулял" по филиалам нашей огранизации от Ростова, до Череповца. через 6 лет он вернулся к нам в Ярославль. )))) с пробегом 225 000 . никто даже не смог вспомнить сколько раз у него "скручивался пробег")даже через 6 лет пер как ужаленный , закинешь в него тонну, шесть человек бригады рабочей и 120 без проблем с расходом в 12 литров.Продали.
Дукато 2 сейчас работет в Иваново 380 000 км. как новенький.
газельбизнес с первым камисом досталась нам с пробегом 60 000, мы накатали 190 000 км.2500000 ни разу под капот не залезали, все менялось на этой разваливающейся Газели.шкворни(несколько раз) подши ступичные, рессоры, релевые наконечники и пр. в мотор ни разу.Продали
сейчас Некст ,это просто кайф , а не машина.2 тонны краски в кузов и по трассе без напряга 100-110.с расходом 12 литров.
были 2 Газели Бизнес с 405 моторами. Одна на Евро 1 или 2.вроде ничего.
Затем на евро 3 или 4. Это просто Жоп. Мало того, что там постоянно сползал ремень и пока под генератор не наподкладывали шайбочекь и шпильки не выстучали по уровню, так она еще жестко тупила. более тупящей машины мы не видели, на ней не то, что ехать проблема, тронуться не просто. Да , можно было перепрошить на Евро 1-2, но нафиг это нужно . Другую из Мск прислали.
И самое главное .просто проедьтесь на груженной бензинке , а затем дизельной. Вопрос про 405 больше не встанет.
ПС. раз такое дело про пробеги бонус от иномарочных моторов. Сценик парня с работы почти 800 000 км. год назад компрессиия 9.5-10 едениц.
у нашего водителя бмв 5, 980 000 км. год назад продал, тк надо было капремонт делать.
какие ЗМЗ?))))
сегодня с водителем вспоминали пробеги наших машин в организации.
Дукато 1 за два первых года накрутили 220 000, затем 6 лет "гулял" по филиалам нашей огранизации от Ростова, до Череповца. через 6 лет он вернулся к нам в Ярославль. )))) с пробегом 225 000 . никто даже не смог вспомнить сколько раз у него "скручивался пробег")даже через 6 лет пер как ужаленный , закинешь в него тонну, шесть человек бригады рабочей и 120 без проблем с расходом в 12 литров.Продали.
Дукато 2 сейчас работет в Иваново 380 000 км. как новенький.
газельбизнес с первым камисом досталась нам с пробегом 60 000, мы накатали 190 000 км.2500000 ни разу под капот не залезали, все менялось на этой разваливающейся Газели.шкворни(несколько раз) подши ступичные, рессоры, релевые наконечники и пр. в мотор ни разу.Продали
сейчас Некст ,это просто кайф , а не машина.2 тонны краски в кузов и по трассе без напряга 100-110.с расходом 12 литров.
были 2 Газели Бизнес с 405 моторами. Одна на Евро 1 или 2.вроде ничего.
Затем на евро 3 или 4. Это просто Жоп. Мало того, что там постоянно сползал ремень и пока под генератор не наподкладывали шайбочекь и шпильки не выстучали по уровню, так она еще жестко тупила. более тупящей машины мы не видели, на ней не то, что ехать проблема, тронуться не просто. Да , можно было перепрошить на Евро 1-2, но нафиг это нужно . Другую из Мск прислали.
И самое главное .просто проедьтесь на груженной бензинке , а затем дизельной. Вопрос про 405 больше не встанет.
ПС. раз такое дело про пробеги бонус от иномарочных моторов. Сценик парня с работы почти 800 000 км. год назад компрессиия 9.5-10 едениц.
у нашего водителя бмв 5, 980 000 км. год назад продал, тк надо было капремонт делать.
какие ЗМЗ?))))
и вообще нить разговора куда-то опять ушла, американцы, 405 мотор.)
Авакс уже писал дельную вещь-вы попробуйте, А потом рассуждайте. На бензиновом УАЗке по бездорожью, а потом на " паджеро " турбодизельке. Я вот проехался когда первый раз все встало на свои места. Внедорожнику и коммерческому транспорту тольуо дизель.
Авакс уже писал дельную вещь-вы попробуйте, А потом рассуждайте. На бензиновом УАЗке по бездорожью, а потом на " паджеро " турбодизельке. Я вот проехался когда первый раз все встало на свои места. Внедорожнику и коммерческому транспорту тольуо дизель.
Дизель хорош и Каминс в том числе, но не всегда и не везде. Кстати Газель Эвакуатор с Каминсом 2.8 таскал мою Л200, бодрый моторчик. Вот например у нас почему не слазят с Газелей до сих пор, хотя в Тульской области все частники на иномарках и Газелей не увидишь. Потому что большинство частных предпринимателей жадное жлобье, а в госструктурах хрен денег есть. А дороги дыра на дыре и ходовка у Транзита и Ивеко сыпется как у Газели, только стоит дороже и хрен возьмешь в 220 км. от Омска, И как он (Импортный дизель) будет жить в госструктурах наших, если на некоторых Газелях масло меняют раз в 15 тыс, а некоторые и 18 катают.. Я когда у дядьки Л200 забрал, на родном пробеге 110 тыс, он масло раз в 12 тыс менял, что мне пришлось делать: Полный разбр ГБЦ с промывкой и чисткой, замены картриджа турбины, замена форкамер, замена всех ремней, замена помпы, всех прокладок и шпилек, глушил клапан ЕГР, хорошо он блок не успел убить с таким отношением,- где то на 65 тыс. рублей. Потом на 117 тыс.км. замена всей ходовки на 130 тыс рублей. И это на ста двадцати тысячах родного пробега. Вот тебе и не совсем своевременное обслуживание. За 120 тыс. км. Вложений на 200 тыс. рублей. А в наших госструктурах качественное и своевременное обслуживание отсутствует от слова СОВСЕМ. Только газель с их допотопными моторами еще можно починить с помощью говна и палок из ближайшего магазина запчастей, и энной матери, то Иномарка не на долго. Тут вопрос получается не только в качестве техники, но и суровую Российскую действительность никто не отменял.
- Статус