Тест интеркулеров

[Gooddron]

dpc82, Да то же примеряем интеркулер входы/выходы сверху

 

[dpc82]

мне бы тоже было бы удобно перевернуть вх. и вых. к верху - но кажется что кпд упадет (особенно летом). пока езжу с установкой с низу

 

[Gooddron]

dpc82, Думается что хороший обдув и размер интеркулера решает имхо

 

[kostia2]

Необходим толковый совет , сам не могу осилить . Если взять 2 кулька и представить, что общая площадь одинаковая . Различие только во внутреннем строении - у одного соты мелкие ,но их больше . У другого соты крупнее , но их меньше . Какой эффективнее ? http://s2.ipicture.ru/uploads/20140201/qQGwuU5n.jpg и http://s2.ipicture.ru/uploads/20140201/fKsVPP7d.jpg

 

[Night_Spirit]

Тот что не в говне по любому эффективнее!)

 

[kostia2]

Все будет чистое , площадь обдува ведь больше если сот больше или не так ?

 

[kostia2]

http://s2.ipicture.ru/uploads/20140201/HBiI04dx.jpg и http://s2.ipicture.ru/uploads/20140201/vUswGV5g.jpg

 

[kostia2]

Может это тайна ,а я лезу с ней?

 

[Night_Spirit]

Нет,просто никто нихрена не знает. Задачи таких кулеров немного разные (во всяком случае тех что на предыдущих фото).

 

[Gumpr]

кулеры есть я ядром Bar and plate и tube and fin
вот интересно что бодрее.
еще видел гибридные. если правильно понимаю это оба типа совмещены в одном?

 

[kostia2]

Мыслей нет ни у кого ?

 

[Fevral86]

ну конечно где мельче соты будет эффективнее.(представит что бы и ту и ту ячейку увеличил в 100раз. где получиться сильнее охладить объем?
но и потеря будет больше .

 

[kostia2]

В том то и вопрос , что до какого то определенного наддува эффективна одна система , после другая . Еще и скорость движения влияет на охлаждение . Я понимаю что с возрастанием сопротивления , растет и температура. . Как все объединить ? На грузовиках у которых давление наддува ниже и скорость движения меньше используют много сот . Но как он поведет себя на автомобиле ?

 

[levis]

Это смотря на каких грузовиках если не ошибаюсь Фреды 3 бара точно задувают и соты у них тонкие.

 

[dart]

Кто-нибудь видел тепловые фото интеркулеров в работе? Интересует распределение горячего воздуха по ядру интеркулера.

 

[kostia2]

Кто-нибудь видел тепловые фото интеркулеров в работе? Интересует распределение горячего воздуха по ядру интеркулера.

Чем дальше от входа выхода , тем холоднее . Получается большой кулек не имеет смысла ставить , а дополнительные лошади лишь от того , что турбине легче продуть его . И важно определиться сколько дуть будеш , городская или корч , месторасположение кулька . Если не забуду замеряю температуру в разных местах кулька и отпишусь .

 

[dart]

Если не забуду замеряю температуру в разных местах кулька и отпишусь .

Спасибо.

Кстати я нашел фото которые хотел увидеть.
Вот фронтал, режимы замера описаны на фото. Должен заметить вход/выход сверху.

 

[bibox]

Чем объясняется значительная разница 2 vs 2 на оборотах 3400 - где ни турбина не дует ни расхода воздуха толком нет?

Кто-нибудь сможет пояснить,а то мне то же интересно.

 

[maximalist]

Кто-нибудь сможет пояснить,а то мне то же интересно.

Мне думается насосные потери в большом кульке меньше. Закон Бернулли еще здесь походу рулит - больше площадь выше давление. Я таки хочу сказать что кашу маслом не испортишь, про размер кулька, остается только открытым вопрос по турболагу. Жаль нет графиков раздув по времени/оборотам, как логах.

 

[Serg_x]

А мне кажется просто в большом кульке воздух всегда холоднее, а не только на бусте. Тупо теплопередача выше у него.