ЛК2
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
- Регистрация
- 22.12.2014
- Сообщения
- 325
- Лайки
- 0
Nicklas, ибо есть недобросовестные диллеры, которые не меняют маслянные фильтр, не до конца сливают масло и прочее. одному знакомому вписали в стоимость ТО лишние 1300 за снятие и установку защиты картера, хотя у него защита на машине не установлена. одному выкатили счет за ТО - 1 на ховер около 10 тысяч, хотя машина была в рем зоне всего минут 15 - в списке выполненных работ был сделан и сход развал, и замена масла и еще дохрена работ, которые нереально сделать за 15 минут. после этого человек прекратил ездить на ТО и сам стал обслуживать машину.
а еще часто встречаются криворукие мастера, которые что нибудь сделают не правильно или сломают, и естественно об этом не скажут, иногда они даже не догадываются, о том,что они сделали не правильно.
Если ты с этим не сталкивался,то не значит,что этого нет.
Был случай загоралось авто в ремзоне, естественно хозяин данного авто об этом ничего не узнал.
Если ты с этим не сталкивался,то не значит,что этого нет.
Был случай загоралось авто в ремзоне, естественно хозяин данного авто об этом ничего не узнал.
Ну да. Сезон не за горами, и тут вырастает проблема для тех кто хочет ехать а не строить: что строить чтобы ехать.
В текущих регламентах (кроме питерского) места для тюненых тазов очень мало. В ЛТА предварительно даже несток рес отправляет в race, турбо/дросселя в анлим. В рххцц регламента еще нет, но, учитывая что на тазы всем ***, вряд ли будут какие-то подвижки по сравнению с прошлогодним, а значит либо сток-мотор в сити, либо дросселя в WR, либо в SR. Более того, в рххцц по подвеске еще зажим - автопродуктовский подрамник отправляет в WR...
Т.о, остается три выхода)
Оставить все как есть. Ехать в CL и Лайте ЛТА.
Поставить подрамник и дросселя (к чему я вопрос и задал) и ехать в WR и Race ЛТА.
Ставить таки турбо и ехать в SR и Анлиме.
Есть еще четвертый вариант, правда (предрекаемый сантосом): продать Калину, купить говноподжоп и закорчевать какую-нибудь 08/09...
В текущих регламентах (кроме питерского) места для тюненых тазов очень мало. В ЛТА предварительно даже несток рес отправляет в race, турбо/дросселя в анлим. В рххцц регламента еще нет, но, учитывая что на тазы всем ***, вряд ли будут какие-то подвижки по сравнению с прошлогодним, а значит либо сток-мотор в сити, либо дросселя в WR, либо в SR. Более того, в рххцц по подвеске еще зажим - автопродуктовский подрамник отправляет в WR...
Т.о, остается три выхода)
Оставить все как есть. Ехать в CL и Лайте ЛТА.
Поставить подрамник и дросселя (к чему я вопрос и задал) и ехать в WR и Race ЛТА.
Ставить таки турбо и ехать в SR и Анлиме.
Есть еще четвертый вариант, правда (предрекаемый сантосом): продать Калину, купить говноподжоп и закорчевать какую-нибудь 08/09...
- Регистрация
- 13.03.2012
- Сообщения
- 3,211
- Лайки
- 774
http://tuning-lada.ru/articles/51/
при любых
в дросселях нет вредного влияния резонансных явлений от других горшков, что положительно сказывается на наполнении во всём диапазоне
если нужна максимальная мощность не факт, что нужны обязательно дросселя, можно и на ресе с огромной дыркой, но если надо поднять всю кривую, то это дросселя
при любых
в дросселях нет вредного влияния резонансных явлений от других горшков, что положительно сказывается на наполнении во всём диапазоне
если нужна максимальная мощность не факт, что нужны обязательно дросселя, можно и на ресе с огромной дыркой, но если надо поднять всю кривую, то это дросселя
Кинь ссылку на летний чемпионат ваш плз.
Лицензию трудно оформить? Может, тоже разряд получить...
Лицензию трудно оформить? Может, тоже разряд получить...
Если решишься - имей ввиду что у нас в северной столице свои тарифы. В регионах дешевле.
Чтобы оформить нужно написать заявление и пройти медкомиссию. Все вместе выходит в 3500 денег. Беготни по инстанциям больше.
Почитать инфу можно здесь https://vk.com/autodrom_spb и здесь https://vk.com/ironracer