Полноприводный багги
- Автор темы Samat
- Дата начала
Samat, А тебе не кажется, что если у тебя свои "тараканы" в голове, то нужно с ними самостоятельно развлекаться и не привлекать к этому других ?
Если уж ты решил самостоятельно собирать такой неординарный проект, решай технические задания сам, без посторонней помощи. Иначе по принципу Макси: "Заноси и закатывай".
Почему другие должны ломать голову по компоновке твоего ещё не существующего проекта и искать под это непонятно какие комплектующие ?
Если уж ты решил самостоятельно собирать такой неординарный проект, решай технические задания сам, без посторонней помощи. Иначе по принципу Макси: "Заноси и закатывай".
Почему другие должны ломать голову по компоновке твоего ещё не существующего проекта и искать под это непонятно какие комплектующие ?
я с нивами дело не имел но у меня 2 таза - 11 и 4. нива от 4 конечно отличается но не так уж прям. так вот на 4 я детали конечно покупаю но они там редко за 800 рублей переваливают. а на ниве то что так глобально ломается что человек всю зарплату относит????? мотор и коробка там от классики. задний мост? его можно постоянно ломать?? раздатка? ну да слабое место но там както ее переделывают что она турбомотор держит.
а что еще то там ломаться может????? на сток моторе то
а что еще то там ломаться может????? на сток моторе то
да даже если на ниву все дороже ну пусть даже в 3 раза - что там в ней такого то?? что может ломаться на сток ниве чтоб туда постоянно кучу денег носить????
подвеска?? что там в подвеске есть то???
покажите мне что сзади может постоянно ломаться?
пружины лопаются раз в месяц? не поверю.
тяги пополам ломаются? не верю - это куски трубы.
еще что?
сайленты? тормозные колодки???
что тут может требовать вложений больше 2 тыщ каждый месяц???
это что, мерседес премиум класса в котором один саййлент или сраный рычаг барыжат за 50 тыщ рублей???
а тут что можно ломать ежемесячно??
ну ладно - чтото можно но куда тут зарывать ну пусть больше 5-8 тыщ???
ну шаровые у классики да - слабое место имхо но они стоят 500 рублей и меняются прям около подъезда при помощи 4 ключей и тяжелого молотка
мошт порсто у когото зарплата 10 тыщ? тогда да. но тут уже вопрос не о ниве а о том что надо просто велосипед гдето взять а машину поставить в гараж до лучших времен.
ну или ездить поаккуратнее, не перелетать колодцы и не лазать по болотам если кошелек не позволяет
и кстати чем она так непохожа на четверку???
ну да - кузов нивы это не кузов четверки.
а вы что, ломаете кузов пополам каждый год? я например знаю кучу старых нив которым лет по 25 и кузов еще держится. гнилые правда но ездят еще
подвеска?? что там в подвеске есть то???
покажите мне что сзади может постоянно ломаться?
пружины лопаются раз в месяц? не поверю.
тяги пополам ломаются? не верю - это куски трубы.
еще что?
сайленты? тормозные колодки???
что тут может требовать вложений больше 2 тыщ каждый месяц???
это что, мерседес премиум класса в котором один саййлент или сраный рычаг барыжат за 50 тыщ рублей???
а тут что можно ломать ежемесячно??
ну ладно - чтото можно но куда тут зарывать ну пусть больше 5-8 тыщ???
ну шаровые у классики да - слабое место имхо но они стоят 500 рублей и меняются прям около подъезда при помощи 4 ключей и тяжелого молотка
мошт порсто у когото зарплата 10 тыщ? тогда да. но тут уже вопрос не о ниве а о том что надо просто велосипед гдето взять а машину поставить в гараж до лучших времен.
ну или ездить поаккуратнее, не перелетать колодцы и не лазать по болотам если кошелек не позволяет
и кстати чем она так непохожа на четверку???
ну да - кузов нивы это не кузов четверки.
а вы что, ломаете кузов пополам каждый год? я например знаю кучу старых нив которым лет по 25 и кузов еще держится. гнилые правда но ездят еще
Последнее редактирование:
одно дело когда она новая, а другое когда юзаешь бэу, там ломаться может хоть каждую неделю. и не только подвеска. то крестовины. то сальники потекли, то подшипники полуосей. то сайлентблоки, то амморты, то цилиндры тормозные закисли, то глушитель прогорел. то ржаветь начал, то сцепление пора менять, то рабочий цилиндр накрылся, то шаровые пора менять, то рулевые тяги, то на охлаждении шланги все потрескались и тосол потек))) короче там жопааа, на новой то конечно проще, ездишь ездишь не паришься
ладно - ясно одно - у страха глаза велики.
у меня четверик 2000 года выпуска. ну да машина гниловата. купил за 30 тыщ чтоб просто возить жопу и вообще не париться.
за 3 с года я сменил карбюратор (4200р), после покупки перетряхнул подвеску(5000р) и замена сцепы(4000 с работой), замена помпы(примерно 1000) купил 4 колеса в сборе(6000р)
из серьезного - порвался ремень и зимой машина закипела пока я сидел в офисе и получилась замена прокладки и шлифовка башки - 7000р - приехал на бурлящей машине, забрал исправную. мужики даже голову сами свезли в ремонт.
ну и так - текущие мелочи типа колодки 1 раз, бачки тормозухи, лампочки, фильтры, масло, радиатор печки, антифриз, коммутатор с катушкой, шланг на радиатор, 2 недели назад сменил выхлоп кроме штанов - 1800р и 500 за работу в гараже.......
но это все постепенно и не каждый месяц и по 1-2 тыщи за раз. я за страховку и налог столько же отдаю.
а чо с нивой то??? она в 20 раз больше ломается чтоль???? не думаю.
у меня четверик 2000 года выпуска. ну да машина гниловата. купил за 30 тыщ чтоб просто возить жопу и вообще не париться.
за 3 с года я сменил карбюратор (4200р), после покупки перетряхнул подвеску(5000р) и замена сцепы(4000 с работой), замена помпы(примерно 1000) купил 4 колеса в сборе(6000р)
из серьезного - порвался ремень и зимой машина закипела пока я сидел в офисе и получилась замена прокладки и шлифовка башки - 7000р - приехал на бурлящей машине, забрал исправную. мужики даже голову сами свезли в ремонт.
ну и так - текущие мелочи типа колодки 1 раз, бачки тормозухи, лампочки, фильтры, масло, радиатор печки, антифриз, коммутатор с катушкой, шланг на радиатор, 2 недели назад сменил выхлоп кроме штанов - 1800р и 500 за работу в гараже.......
но это все постепенно и не каждый месяц и по 1-2 тыщи за раз. я за страховку и налог столько же отдаю.
а чо с нивой то??? она в 20 раз больше ломается чтоль???? не думаю.
Последнее редактирование:
именно на его машине болезнь это раздатка, вечно дрищет промвал, раза три уже менял. С тормозами беда полнейшая, каждый месяц какие-то косяки, то шланг дриснет, то суппорт потечет, при том что ставит все новое, видно такое качество запчастей. Всегда возит с собой стратегический запас тормозухи. Чего стоят только передние ступичные подшипники, которые по мануалу чуть ли ни каждую неделю надо протягивать, если забить то разипет быстро. Про всякие мелочи типа крестовин кардана вообще молчу
Ну с раздатдаткой там чтото делают что она турбомотор держит. Я не помню от чего там ставят шестерни, еще корпус надо расточить немого.....
Шланги тормоза? Значит и правда какоето гавно он покупает..... по идее тогда у всех тазов они должны постоянно течь.
Кардан на шрусах есть, так же как и вал раздатки.....
Вобщемто такое впечатление что чувак просто не знает как нормал но делать просто, извини конечно.
Про шланги ваще убило
Шланги тормоза? Значит и правда какоето гавно он покупает..... по идее тогда у всех тазов они должны постоянно течь.
Кардан на шрусах есть, так же как и вал раздатки.....
Вобщемто такое впечатление что чувак просто не знает как нормал но делать просто, извини конечно.
Про шланги ваще убило
на правах владельца Нивы с 16рем с турбинкой вставлю свои 5 копеек: по большому счету от классики сильно не отличается. если решить "родовые" болячки, то ломаться будет так же как и у всех тазов.от времени. от брака. от отвратительного качества запчастей,плохого качества работ сервисменов. из родовых надо решить проблемы: передние ступичные(кулак расточить под Ивеко подшипник) , промвал поставить от Шнива(раздатку перенести назад на подрамник и карданы поменять местами), проточить полуоси под подшипник большего диаметра, или как я найти хорошие подшипники,смастерить (или купить )моторчик печки от 2108 и краник от нее же. в остальном все более или менее.