Выбор радиатора для Турбо мотора
- Автор темы teshi0
- Дата начала
Как включать первую и вторую скорости это уже следующий вопрос. Меня интересует как подключить сам резистор с вентилятором. Открыл эл.схему калины, на вентиляторе одник контакт на землю, второй на резистор, с резистора проводка идет и где-то как-то разделяется на два отедльные релюшки вентилятора, для первой и второй скорости. Вот меня интересует как раз правильная схема подключения вентилятора через резистор и 2 релюшки.
Сначала думал, что принцип как на вентиляторе печки. Т.е. первая скорость через резистор (малая скорость вращения), вторая напрямую на вентилятор (большая скорость вращения). Но не фига, на вентиле один контакт идет на массу, второй на резистор. На резисторе то же всего 2 контакта, один на вентилятор, второй в проводку ушел и дальше я не вкурил. Кто подключал калиновентиль на две скорости через резистор, отзовитесь, подскажите схему включения.
Изначально на конфиге 124 мотора с td-05hl давление 1.55 стоял радик трехрядный алюминиевый от хонды, с B16 мотора (по габаритам радиатор маленький, но очень толстый), были проблемы с температурой, при активной езде быстро доходило до 98 градусов. В последующем поставил радиатор от silvia s14, по габаритам схож с радиатором от шнивы, мм на 10 по длине больше, тоже алюминиевый, только двухрядный и все это охлаждают вентиля от ниссан альмеры классик (на удивление вентиля точно подошли по креплениям к радиатору, вот она унификация). Проблема с перегревом ушла сразу. Теперь редко когда даже при активной езде в бусте темература уходит за 95 градусов. Так что очень важна именно площадь обдува радиатора
Если на пин Х2 подан сигнал, т.е. включена вторая скорость вентилятора, сигнал на Х1 должен отсутствовать или если будет сигнал и там и там ничего страшного? По моей схеме коммутации проще сделать чтобы на первой скорости сигнал был на Х1, на второй скорости сигнал на Х1 и Х2. Если надо чтобы на второй скорости, чтобы был сигнал только на Х2 придется немного заморочиться, поставить ещё одну релюшку и перекоммутировать немного все.
Смысл в чем, на сколько критично, если нагрузка через резистор будет даже, когда включена вторая скорость, не сгорит ли он?
Смысл в чем, на сколько критично, если нагрузка через резистор будет даже, когда включена вторая скорость, не сгорит ли он?
Поставил калиновентилятор. Работает пока по схеме с максимальной скоростью вращения (т.е. без резистора). Дует как умалишенный, пока мозг сообразит и выключит его он уже скидывает температуру до 80-85 градусов (СОД сток классическая). Доволен как слон! Проверим его ещё в пробке по жаре. При включении на полную катушку заметна просадка напряжения, примерно такая же как от одного нива-вентилятора. Работает тише нивовского даже одного, не говоря о включенных сразу двух нивовских. Весит гораздо меньше нивовского. Совсем немного увеличил вбок 2 отверстия крепежных на вентиляторе и он сел на стоковые крепежи для вентилятора на классическом радиаторе. В итоге сделал только одно крепление и вентилятор стоит мертво. Нижнего одного крепления нет, но вентилятор очень жестко и крепко стоит, никуда не денется, потом с ямы хомутом к радиатору пристегну для эстетики.
P.S. Продам двойной нива-вентилятор
немного доработанный для установки в классику + комплект из 4-х пластин хендмейд для его установки. Просверлить 2 отверстия в кузове и вентилятор стоит. Сделаю фотки выкину в раздел "Продам".
P.S. Продам двойной нива-вентилятор
немного доработанный для установки в классику + комплект из 4-х пластин хендмейд для его установки. Просверлить 2 отверстия в кузове и вентилятор стоит. Сделаю фотки выкину в раздел "Продам".
У меня инжектор, он сам еле заметно поднимает обороты после пуска вентилятора, а по тахометру 900об, что до пуска, что после.
Сегодня поездил немного в пробке, вентилятор не выключался, но температура выше 90 не поднималась. Потом проехался в горку около 1 км на 40км/ч, температура поднялась до 95 где-то. Выехал на ровную дорогу, температура довольно быстро выровнялась до 90, а на небольшом спуске, когда на 5-ой без газа катился вообще выключился. Так что пока, учитывая, что двигатель 1.7 21213 турбо на TD04L и полностью сток система охлаждения 2106, вентилятор будем считать, что справляется. Правда пока не наваливаю, на обкатке. Будем смотреть дальше.
Сегодня поездил немного в пробке, вентилятор не выключался, но температура выше 90 не поднималась. Потом проехался в горку около 1 км на 40км/ч, температура поднялась до 95 где-то. Выехал на ровную дорогу, температура довольно быстро выровнялась до 90, а на небольшом спуске, когда на 5-ой без газа катился вообще выключился. Так что пока, учитывая, что двигатель 1.7 21213 турбо на TD04L и полностью сток система охлаждения 2106, вентилятор будем считать, что справляется. Правда пока не наваливаю, на обкатке. Будем смотреть дальше.
Тогда, попрошу деда мороза на новый год закинуть мне подарок под елку)))
Сейчас пока тормозами занялся, обкатка скоро закончится, пора начинать тормозить)))
Ок, спасибо, пока так и запитаю первую скорость от датчика карбового, он на 89-92 градуса, вторую скорость от мозгов, там на 93 у меня настроено. Поэтому и спрашивал, можно ли так запитать.
Сейчас пока тормозами занялся, обкатка скоро закончится, пора начинать тормозить)))
Ок, спасибо, пока так и запитаю первую скорость от датчика карбового, он на 89-92 градуса, вторую скорость от мозгов, там на 93 у меня настроено. Поэтому и спрашивал, можно ли так запитать.
