Выбор радиатора для Турбо мотора
- Автор темы teshi0
- Дата начала
Общался с джиперами или гряземесами нашими местными, видел у них такие кожухи, сказали, что такой кожух улучшает продувку и охлаждение радиатора на малых скоростях движения, т.е. когда машина барахтается в грязи и движок работает под нагрузкой. На скорости, например по трассе такой кожух наоборот мешает нормально продуваться радиатору. Поэтому выбираем, либо хорошая продувка и охлаждение в пробке, либо по трассе.
По теме выбора вентиляторов, снял у себя двойной нивовский, установленный не правильно за радиатором и поставил Калиновский. Что заметил. При движении Калиновского хватает пока что на классико моторе и ТД04Л с давкой до 1бара. В пробке чуть-чуть хуже машина охлаждается, потому что раньше в пробке, стоя на месте я мог включить сразу два вентилятора нивовских и они худо-бедно, но медленно сбивали температуру. С Калиновским температура стоит примерно на месте, но в жестких пробках в самое пекло пока не тестировал. На ходу калиновентиль лучше двойного шнивовского, видимо в силу неправильной установки шнивовского и не правильной его продувки, эффективность Калиновского выше. И воздушный поток от Калиновского куда больше даже 2-х нивовских. В общем пока меня Калиновский больше устраивает, не жалею о замене. Лето придет, посмотрим.
Если у тебя стоит трехрядный радиатор, мне кажется попробовать пихнуть калино вентиль можно, думаю он справится (если у меня на стоковой системе охлаждения справляется) и стоит всего 1600руб. примерно.
По теме выбора вентиляторов, снял у себя двойной нивовский, установленный не правильно за радиатором и поставил Калиновский. Что заметил. При движении Калиновского хватает пока что на классико моторе и ТД04Л с давкой до 1бара. В пробке чуть-чуть хуже машина охлаждается, потому что раньше в пробке, стоя на месте я мог включить сразу два вентилятора нивовских и они худо-бедно, но медленно сбивали температуру. С Калиновским температура стоит примерно на месте, но в жестких пробках в самое пекло пока не тестировал. На ходу калиновентиль лучше двойного шнивовского, видимо в силу неправильной установки шнивовского и не правильной его продувки, эффективность Калиновского выше. И воздушный поток от Калиновского куда больше даже 2-х нивовских. В общем пока меня Калиновский больше устраивает, не жалею о замене. Лето придет, посмотрим.
Если у тебя стоит трехрядный радиатор, мне кажется попробовать пихнуть калино вентиль можно, думаю он справится (если у меня на стоковой системе охлаждения справляется) и стоит всего 1600руб. примерно.
Блин если машина не на спорт ставьте лузар спорт никаких проблем нет вообще , в пробках как положено включается вентиль и не молотит пол часа , в бусте не греется вообще , у меня даже проворачивало крыльчатку на помпе и то ни разу не закипала и больше 105 градусов не подымалась температура а это показатель , если греется в бусте дрючте настройщика !, если конечно сами ничего не на косячили , я давил и бар и 2 никакого роста температуры нет и не было никогда .
AJS уже не торт. Вот ссылка : https://www.drive2.ru/l/6419990/
К сожалению до сих пор не реализовал, никак руки не доходят и холодно.
А ты его правильно поставил? Нет жесткого крепления к кузову? Его надо везде через резинки ставить, чтобы была небольшая свобода перемещения, т.к. кузов играет и если радиатор жестко к нему крепится, то он начинает играть вместе с кузовом, в результате он лопается и начинает течь. И так как радиатор полностью алюминиевый не вижу проблем его заварить, если туда можно подлезть. Грамотный сварщик заварит.
А ты его правильно поставил? Нет жесткого крепления к кузову? Его надо везде через резинки ставить, чтобы была небольшая свобода перемещения, т.к. кузов играет и если радиатор жестко к нему крепится, то он начинает играть вместе с кузовом, в результате он лопается и начинает течь. И так как радиатор полностью алюминиевый не вижу проблем его заварить, если туда можно подлезть. Грамотный сварщик заварит.
Тьфу три разаКак правильно на классике реализовать закрытую СОД на радиаторе 2110 или 1118? Однозначного, рабочего ответа не нашел, все делают по своему и у многих разный результат. Сейчас на сток СОД хватет на двигле 1.7 213 на ТД04Л. Но на лето чувствую может не хватить, да и запас хочется иметь. Задача, чтобы система держала 90 градусов стандартные для классического двигателя. Если кто делал, то желательно со схемой циркуляции потока.