1.6 атмо 200л.с. оптимальный конфиг?
- Автор темы ilkari
- Дата начала
Maxi, Какие книжки читать советуешь? 
Если вы хотите посвятить себя настройке ДВС - обязательно читайте книжки. К сожалению действительно серьезные стоящие книжки на русском языке - огромная редкость. Основная масса диссертаций и книг по теории ДВС выпущенных в СССР и России являются либо откровенной макулатурой не содержащих никаких полезных знаний, либо очередным переписыванием "своими словами" чуть ранее изданных книг других авторов. Книги пишут люди далекие от знания предмета - "теоретики". Как не прискорбно - но книгам просто не откуда взяться. Мы не разрабатываем ДВС для легковых автомобилей! - лучшие двигатели наших автомобилей из советского прошлого были сначала куплены у Фиата, позже заказаны Порше. И сейчас все, что вы видите на автомобилях ВАЗ по сути не имеет к нам никакого отношения - двигатели разрабатывает (а точнее дорабатывает - ибо с 1989 года нет ничего радикально нового) английская инженеринговая фирма Рикардо. Не очень давно запущена линия сборки моторов Рено - К4М хороший мотор хоть и старенький, но увы - не наш а французкий.*
Единственным исключением из этого правила является разве что монография Гирявца, поэтому она и имеет особую ценность. Гирявец практик - все, что написано в монографии вы можете реально "пощупать" в ЭБУ Январь.. Равно как и все, о чем пишут Нильс Оливер и Рольф Исерман - вы можете живьем увидеть в современных ЭБУ Bosch!*
Теория управления ДВС и идентификация систем:
Гирявец АК. - Теория управления автомобильным бензиновым двигателем.*
Будыко Ю.И. - Аппаратура впрыска легкого топлива автомобильных двигателей*
Bosch Motronic ME 7, ME 7.1, ME 7.1.1, ME 7.5 System Strategy
Nelles Oliver - "Nonlinear System Identification From Classical Approaches to Neural Networks and Fuzzy Models"* Springer 2001
Rolf Isermann - "Engine Modeling and Contol" Springer 2014
Теория ДВС:
John B Heywood. - Internal Combustion Engines Fundamentals
http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/fueltests.htm
Чтоб не сильно усираться за 125 сил с литра посмотрите последнюю строчку в последней таблице.
Чтоб не сильно усираться за 125 сил с литра посмотрите последнюю строчку в последней таблице.
Реанимирую темку.
Пора подумать о конфиге на следующий сезон, и вот такая ботва вырисовывается:
- дросселя едут в Warm-Race, что подразумевает минимальный вес 1010кг, использование сликов и полного комплекта омологированной экипировки
- ресивер едет в Warm-street, что подразумевает вот такой хитрожопый замес:
Для автомобилей ВАЗ разрешены изложенные ниже модификация: впуск/выпуск/мотор.
если выполнено только одно или выпуск + мотор – то мощность мотора считается равной 145 л.с.
если все три то 170 л.с.
При этом минимальный вес в зависимости от лошадей:
л.с.≤145 - 1020кг
145 ˂л.с.≤175 - 1080кг
Шины в весе до 1340кг гражданские, с шириной не более 225.
По экипу требований нет, нельзя только в шортах и/или без трусов совсем
В моменте моя машина с полным баком как раз 1085кг, 225ю резю можно наскрести по помойкам, в стрите не нужны огнеупорные трусы, поэтому думаю пойти по варианту 2.
Попрошу помощи коллективного разума: нужен максимально валящий атмо-1600 конфиг на ресивере.
Насчет КПП варианты пока либо остаться на стоке (ГП 3,7, ряд сток) - значит нужен момент с 3т.об. либо что-то поставить покороче (4,3 + 18 например), тогда нужно чтобы нормально крутился тысяч в 8-8,5 (сток/опель пружинки это позволяют же?).
На шрики денег нет и не будет, т.ч. зло винтящееся в 10ку не предлагать))
Пора подумать о конфиге на следующий сезон, и вот такая ботва вырисовывается:
- дросселя едут в Warm-Race, что подразумевает минимальный вес 1010кг, использование сликов и полного комплекта омологированной экипировки
- ресивер едет в Warm-street, что подразумевает вот такой хитрожопый замес:
Для автомобилей ВАЗ разрешены изложенные ниже модификация: впуск/выпуск/мотор.
если выполнено только одно или выпуск + мотор – то мощность мотора считается равной 145 л.с.
если все три то 170 л.с.
При этом минимальный вес в зависимости от лошадей:
л.с.≤145 - 1020кг
145 ˂л.с.≤175 - 1080кг
Шины в весе до 1340кг гражданские, с шириной не более 225.
По экипу требований нет, нельзя только в шортах и/или без трусов совсем
В моменте моя машина с полным баком как раз 1085кг, 225ю резю можно наскрести по помойкам, в стрите не нужны огнеупорные трусы, поэтому думаю пойти по варианту 2.
Попрошу помощи коллективного разума: нужен максимально валящий атмо-1600 конфиг на ресивере.
Насчет КПП варианты пока либо остаться на стоке (ГП 3,7, ряд сток) - значит нужен момент с 3т.об. либо что-то поставить покороче (4,3 + 18 например), тогда нужно чтобы нормально крутился тысяч в 8-8,5 (сток/опель пружинки это позволяют же?).
На шрики денег нет и не будет, т.ч. зло винтящееся в 10ку не предлагать))
